Op 7 april 2007 kon ik bij Wienen in Dalfsen foto’s maken van deze Semex 36270. Dit is een laag chassis, met name ontwikkeld voor buizentransport, door de Duitse Tatra-importeur Semex. De basis was dan ook een Tatra T813 chassis met V12 motor.
Naast Tatra importeur had Wienen ook een kraanbedrijf. Het is me niet bekend of ze het Semex chassis hadden met de gedachte hier een kraan op te bouwen, voor de onderdelen, of om weer door te verkopen, ik weet wel dat het 10 jaar terug niet veel meer was. Mijn gok is dan ook dat het inmiddels wel in de oud ijzer bak beland zal zijn. Wel zonde van zo’n uniek voertuig, maar je kunt natuurlijk niet alles bewaren.
Eventjes geschiedenis ophalen. Wienen Sr. is helaas enkele jaren geleden overleden. Zijn zoon zit nu in het garagebedrijf. Heeft ook over genomen o.a. een unieke beauty gerestaureerde in parelmoer gespoten Tatraplan T 600, die geregeld te zien is bij de Tatra Register Nederland bijeenkomsten. Ook zou er nog een ‘Tatra’ kraan in verhuur zijn. Wij, mijn zoon o.a., heeft kontakt met hem wegens de restauratie van onze Tatraplan. (Zie jou video 11-stedentocht 2019)
Bijgaand een Semex chassis in Dorsten/D, waar de duitse importeur en bouwer van de opbouw zat.
Hallo allerseits,
ich habe heute zufällig diese Seite gefunden und mit großem Interesse gelesen. Icj war 21 Jahre als Konstrukteure bei der Fa. Semex in Dorsten angestellt. Das auf dem Bild gezeigte Fahrgestell habe ich für die Firma De Jong / Munsters in Erp gebaut. Das Fahrgestell wurde einen Schnellmontage/Wechselkranträger mit Strassenzulassung (abgenommen vom Reichsdienst voor Werkverkehr) eingesetzt. Mit diesem Fahrgestell konnten verschiedene Krane von Baustelle zu Baustelle transportiert werden. Auf eigenen Hydraulikstützen haben sich die Krane vom Fahrgestell abgehoben und sind aud der Baustelle verblieben. Das Fahrzeug konnte dann einen anderen Kran auf einer anderen Baustelle aufnehmen und zum nächsten Einsatzort bringen.
Vielen Dank für Ihre Antwort, sehr lehrreich!