Op één van mijn (Marco Havers, red.) rondritten met de camera ben ik ook in het Westland geweest. Verschillende bedrijven aan gedaan en zo ook bij De Wilde. Ik kende het bedrijf van de paarse trucks met paarse Bell Lines containers en had een Tekno model in mijn vitrine staan toentertijd. Dat ze ook koeltransporten deden wist ik niet maar dat ze busvervoer deden wist ik wel weer.
Ook vond ik eerder gemaakte foto’s met twee 113 Scania’s met Bell containers in mijn archief die elders gemaakt waren. Ik heb geen idee of het bedrijf nog bestaat.
Nog een bedrijf dat in het paars reed met Bell Lines containers was overigens een Meppels bedrijf, mijn geboorteplaats. Mastebroek Transport heette het. Dit bedrijf is niet meer gevestigd in Meppel en lange tijd dacht ik dat het niet meer bestond, maar onderzoek dat ik zojuist deed via Google is dateen gelijknamig bedrijf, een besloten vennootschap Mastebroek Transport Meppel B.V. gevestigd is op Klompenmakerstraat 23 te Hoogvliet Rotterdam en actief is in de branche Goederenvervoer over de weg. (gegevens 2013).
Het is vreemd, want het bedrijf wat ik ken is in jaren 80 begin 90 denk ik niet meer gevestigd in Meppel. Ik heb dus werkelijk geen idee hoe deze constructie in elkaar zit en of het überhaupt om de zelfde firma gaat. Welllicht dat één van jullie dit weet.
Het pand in Meppel bestaat nog steeds waar Mastebroek Transport zat. De straat heet Pieter Mastebroekweg. Daar zit nu een APK bedrijf. De chauffeurs waren zo vaak op pad dat ik maar één keer een Scania van hen op de foto heb kunnen zetten in Meppel bij het pand van hen. Weet je dat geen idee heb hoeveel trucks ze hadden bij Mastenbroek?Wat ik wel weet is dat ze in het verleden veel met DAF’s gereden hebben.
Tekst en foto’s Marco Havers.
Transportbedijf De Wilde en Mastenbroek uit het archief van Marco Havers
Over de auteur
Ik ben een vroegere buurjongen van Mastebroek uit Meppel. Voor zover ik weet heeft het bedrijf 2 generaties bestaan. De oude Mastebroek had o.m. 3 zoons. De 2 jongsten (inmiddels al lang gepensioneerd) hebben het bedrijf overgenomen. De oudste werkte op een gegeven moment als planner bij de Bell. Die heeft er in 1969 voor gezorgd dat zijn broers ook voor de Bell konden gaan rijden. Ik denk dat ze op een gegeven moment 6 of 7 wagens voor de Bell hadden rijden, meestal met DAF. Voor zover ik weet hebben ze 1 of 2 Scania’s P gehad. (zie foto). Later hebben er Renaults rondgereden met daarop Mastebroek Rotterdam. Het bedrijf is overgenomen door JGT in Rotterdam. Achterop de cabines van JGT staat nog steeds “Mastebroek Transport B.V”. Verder heeft Mastebroek nog een stuk of 6 bulkwagens (lichtere Daf’s 2100 en 2300 met een enkel assige oplegger) gehad in de kleuren van Wessanen mengvoeders. Met een kleinere wagen is er jarenlang 4 dagen in de week schoolmelk gereden voor de lagere scholen in Meppel. Op de woensdagmiddagen reed deze wagen met huis aan huis kranten, gedrukt in Meppel, voor Arnhem. Die werden rechtstreeks bij de verschillende bezorgers gebracht. Daarnaast reden er nog enkele wagens, meestal met roomboter, voor de NCZ (Tegenwoordig Coberco) naar de havens van Rotterdam en Amsterdam. In de zomermaanden kwamen ze dan weer geladen met bier of frisdrank terug voor drankengroothandel Beijer in Meppel. Ook hebben ze enkele jaren gereden met flessengas voor Eemgas, dat later failliet is gegaan.
Het verhaal klopt dat het is over genomen door JGT uit Hoogvliet.
Tegenwoordig is Mastebroek de transport afdeling binnen de JGT organisatie.
De vrachtwagenafdeling van gebroeders De Wilde Monster is tegenwoordig een onderdeel van C. Vreugdenhil Maasland.
Er rijd bij C. Vreugdenhil nog steeds 1 trekker (in de blauw/witte kleur van C. Vreugdenhil, een VOLVO FH12) met de naam ”Gebr. De Wilde” op achterzijde cabine.
De paar bussen van gebroeders De Wilde zijn naar Vreugde tours gegaan, tegenwoordig rijdend onder de naam ”HTM specials”.
(de paar bussen reden bij de gebroeders meestal schoolreizen binnenland)
Je had nog een De wilde in Monster, M.J. de Wilde, (de groene) en die is gewoon opgehouden te bestaan.
(niet failliet, maar in de familie geen kinderen en de eigenaar wilde ook niet dat het bedrijf overgenomen werd door een andere eigenaar)