De eerste Scania 10×2*8 ter wereld is voor Staub

Scania Zwitserland stuurde vandaag trots een persbericht de wereld in over volgens hun de eerste Scania vijfasser met slechts één aangedreven as en vier gestuurde assen. Persoonlijk kan ik me bijna niet voorstellen dat er nog nooit iemand zelf een Scania volgens die formule in elkaar gebakken heeft, dus als iemand een oudere 10×2*8 Scania weet, meld hem aan in de reacties! De vier assen die niet aangedreven zijn moet dus alsnog aan het werk, niet alleen rondjes draaien maar ook heen en weer bewegen. Twee stuurassen zijn ook liftbaar (die kunnen behalve naar voren en naar achter en van links naar rechts óók nog van boven naar beneden bewegen, echt ontzettend drie-dimensionaal), de enige aangedreven is dat, weinig verrassend, níet. Hier onder het officiële persbericht, speciaal voor Febe naar het Nederlands vertaald, want die leest niet graag Duits. Wat het artikel verzuimt te vermelden is dat de ombouw door Scania dochterbedrijf Laxå Special Vehicles is uitgevoerd, een soort Zweedse Wierda zonder MANnen. Ook de foto’s komen van Scania Schweiz.

Scania CV AB heeft voor het eerst een vijfassig chassis gebouwd met slechts één aangedreven achteras, maar met vier stuurbare assen, waarvan er twee hefbaar zijn. Gebr. Staub Transporte AG uit Hirzel is de trotse eigenaar en zeer tevreden met het verhoogde laadvermogen van hun nieuwste tankwagen met de 10×2*/8 wielconfiguratie.

Elke extra liter brandstof die met een tankwagen naar de bestemming kan worden vervoerd, verhoogt de efficiëntie en daarmee de winstgevendheid van het transportbedrijf. Om die reden waren ze blij om dit voertuigproject in nauwe samenwerking met Scania Switzerland AG en Scania CV AB te ontwikkelen en te realiseren. Het resultaat is een voertuigconcept dat zich, volgens René Staub, al na de eerste paar weken in gebruik ruimschoots heeft bewezen.

Scania 500R als basisvoertuig
Gebaseerd op een Scania R-serie chassis heeft Scania CV AB een vijfassig chassis ontworpen dat, voor het eerst in de geschiedenis van Scania, slechts één aangedreven achteras heeft. Weegmetingen bij de klant toonden aan dat de nieuwe vijfassige truck circa 600 kg lichter is dan een conventionele vijfassige truck met twee aangedreven achterassen uit de vorige serie (vóór 2016). Dit verschil zou nog groter zijn in vergelijking met de nieuwe generatie Scania-voertuigen.

Unieke 10×2*/8 NB wielconfiguratie
Dankzij een enkele aangedreven achteras beschikt de nieuwe vijfassige vrachtwagen voor het eerst over vier stuurbare assen, waardoor hij uitzonderlijk wendbaar is. Met een voertuiglengte van 11,6 meter is dit een welkome verbetering, waar chauffeur Francesco Rubio in eerste instantie even aan moest wennen. Omdat het voertuig een andere draaicirkel heeft en de achterkant verder uitzwenkt, is er iets meer bodemvrijheid aan de achterzijde nodig. Cruciaal is dat de nieuwe wielconfiguratie ervoor zorgt dat de asbelastingen – twee assen van 9 ton, één as van 10 ton, één as van 11 ton en één as van 10 ton – altijd voldoende reserve bieden om aan de wettelijke voorschriften te voldoen.

Verhoogd laadvermogen voor meer efficiëntie
In tegenstelling tot zijn voorganger kan de nieuwe Scania 500R B 10×2*/8 NB ongeveer 700 liter meer diesel en zelfs circa 800 liter meer benzine vervoeren tijdens de volgende levering. Deze verhoogde laadcapaciteit maakt de nieuwe tankwagen nog efficiënter en zuiniger. Wanneer u dit extra laadvermogen extrapoleert naar vier of vijf leveringen per dag, lopen de efficiëntievoordelen aanzienlijk op. Of denk hier eens over na: vier keer 800 liter extra lading per dag is gelijk aan…!

SUPER-aandrijflijn zorgt voor een hoog brandstofrendement
Het is niet alleen het aanzienlijk lagere leeggewicht dat bijdraagt ​​aan een hogere efficiëntie. De geavanceerde Scania SUPER-aandrijflijn met zijn brandstofzuinige zescilinder lijnmotor levert 500 pk en 2.650 Nm koppel, beschikbaar vanaf slechts 900 tpm. Dit zorgt voor uitstekende acceleratie en een hoog brandstofrendement. De SUPER-aandrijflijn wordt aangevuld door het “Clutch on Demand”-systeem en de vrijwel onmerkbare Scania Opticruise G33CM-transmissie, waarna het Scania-vermogen wordt overgebracht naar de enkele, aangedreven achteras.

Superieur rij- en interieurcomfort
Maar niet alleen het bedrijf profiteert van de nieuwe vijfassige truck. Chauffeur Francesco Rubio, die al meer dan 15 jaar bij het bedrijf werkt, geniet dagelijks van een hoog comfortniveau tijdens zijn leveringsroutes in de regio Zürich en de kantons Glarus, Luzern, Zug en Aargau. In de compacte CR17L-cabine ontbreekt het hem aan niets: uitstekende geluidsisolatie, helder zicht op alle belangrijke displays en bedieningselementen en een uitstekend zicht rondom. Naast al deze voorzieningen voor de chauffeur is de nieuwe tankwagen natuurlijk uitgerust met alle moderne en relevante veiligheidssystemen.

Ombouw van de bestaande tankopbouw
De tankopbouw van circa 33.500 liter, oorspronkelijk gebouwd in 2014, werd van het vorige voertuig verwijderd en volledig gereviseerd door KASAG Tankfahrzeuge AG in Langnau. Vervolgens werd de opbouw opnieuw gespoten en op het nieuwe Scania-chassis gemonteerd. Hierdoor kon de opbouw verder naar voren worden geplaatst, waardoor de nieuwe vijfassige truck circa 10 cm korter werd. Naast het vervangen van alle slijtageonderdelen werd het gehele elektronische systeem geüpdatet en geoptimaliseerd om te voldoen aan de nieuwste regelgeving. Zelfs na de complete revisie beschikt de opbouw nog steeds over drie compartimenten met een inhoud van respectievelijk 13.000, 5.500 en 15.000 liter, die kunnen worden gelost met behulp van een pomp of een zwaartekrachtsysteem. Hiervoor zijn twee verschillende debietmeters geïnstalleerd. (Redactionele opmerking: hier staat niks over de tank vergroten, dus waar die extra liters dan vandaan komen?)

Gebr. Staub Transporte AG Hirzel
Gebr. Staub Transporte AG, opgericht in 1987 door de broers Hans en René Staub, beheert een vloot van acht zware bedrijfsvoertuigen. Nu Hans’ zoon Patrick Staub al in het bedrijf werkt, is de volgende generatie betrokken, wat de twee broers vertrouwen geeft in de toekomst. Naast drie tankwagens zijn er vijf betonmixers dagelijks in gebruik, die een tevreden en trouwe klantenkring bedienen. Een opvallend kenmerk van de voertuigen is dat ze allemaal het SCANIA-logo op de voorkant dragen – een duidelijk teken van betrokkenheid bij en tevredenheid over het bedrijfsvoertuigmerk uit Södertälje.