Op vrijdag 13 maart 2026 bezocht ik (Martin Vonk, red.) het “Waterstof matchmaking- en informatie evenement voor transport” in het provinciehuis van Utrecht.
Binnen was er een uitgebreid programma met lezingen en netwerkbijeenkomsten voor vervoerders, exploitanten van waterstoftankstations en fabrikanten van waterstoftrucks.
Maar mijn aandacht ging vooral uit naar het buitenterrein. Daar stonden diverse waterstoftrucks. Er waren trucks met een brandstofcel (Fuel Cell Electric) en trucks met een waterstof verbrandingsmotor (H2 ICE). Maar er stonden ook trucks met “Dual Fuel” motoren, een mix van waterstof en diesel.
Keyou uit Duitsland met een waterstof verbrandingsmotor.
CMB.Tech uit België met een Dual Fuel motor.
Meest opvallende truckfabrikant was MAN. Dit merk levert de komende tijd ongeveer 200 waterstoftrucks af in Nederland, waarvan de eersten inmiddels al rondrijden.
Verder was Scania, de andere telg uit de Traton familie, ook van de partij. Alleen is Scania nog aan het begin van de ontwikkeling. Zij waren met een testvoertuig aanwezig. En niet zoals bij MAN op basis van een waterstof verbrandingsmotor, maar op basis van een brandstofcel. Hiervoor hebben ze een gewone elektrische 40R van de band geplukt en voorzien van een brandstofcel. Het zal dan ook nog wel even duren voordat we een Scania op waterstof op de Nederlandse wegen gaan zien.
Verder met de ontwikkeling en verkoop zijn Hyundai, Zepp en Iveco. De Hyundai was een demo van Groenewold en Dijkhuizen uit het Groningse Delfzijl. De trucks van Zepp en Iveco waren van Vos uit Deventer en van Hylane uit Duitsland. Die laatste gaat de komende jaren voor DSV in Nederland aan de slag.
Al met al een leuk evenement dat een goed beeld gaf van de waterstoftrucks die er momenteel op de markt zijn.
Tekst en beeld uiteraard van onze waterstofspecialist Martin Vonk.
