Binnengekomen berichten week 49 2024

1984: The first Mercedes-Benz Marco Polo celebrates its premiere
Forty years ago, the Venetian explorer became the namesake for the camper van from the brand with the star. In 1984, the first Mercedes-Benz Marco Polo made its debut. The model was based on the T1, the so-called “Bremer Transporter.” Its characteristic features included the stubby hood, the Bahama beige paint, and the beige-brown interior, which was considered a “must-have” for discerning campers at the time. Additionally, with a height of 2.97 metres, it made an impressive appearance.

From generation to generation: The Mercedes-Benz Marco Polo continues its success story
Following the first Marco Polo in 1984, the second generation based on the Vito was introduced in 1996, and the third generation based on the Viano followed in 2003. Since 2015, the Marco Polo has been built on the
V-Class. In between, there have been numerous product enhancements according to customer preferences.

With each generation, the Marco Polo has become more compact, more stylish, and more comfortable – thanks in part to intelligent technology.

In the here and now: The Marco Polo as the smart glamping vehicle for travel and life
The current V-Class Marco Polo, which was relaunched at the beginning of the year, places a special emphasis on aesthetics – both inside and out. The interior presents itself as an exclusive lounge, from the cockpit to the living area. Highlights include a yacht-style floor, atmospheric LED interior lighting – including ambient lighting – and a wide range of design packages, high-quality trim elements, and upholstery. With this, the current model offers a true glamping experience.

The V‑Class Marco Polo also excels in comfort thanks to intelligent technology, including the innovative MBUX (Mercedes‑Benz User Experience) multimedia system and the advanced MBAC (Mercedes‑Benz Advanced Control) camper control unit, transforming the vehicle into a smart home for travellers and digital nomads.

The current model also places great emphasis on safety and driving pleasure, making it ideal for both travel and life. This virtue is further strengthened by its compact exterior dimensions of under two metres.

The Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team can confirm that Reserve Driver Mick Schumacher has chosen to leave his role at the conclusion of the 2024 season.

Mick, 25, joined the team at the start of 2023 and has spent the past two years as Reserve Driver. Along with his duties in the team’s simulator, Mick has also provided valuable on-track feedback during various tests and races. He has also competed for Alpine in the World Endurance Championship in the past season, scoring the manufacturer’s maiden podium in Fuji, Japan.

Toto Wolff, CEO & Team Principal of the Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, said: “Mick’s hard work, diligence, and determination in his role as Reserve Driver has been vital for the team over the past two years. From his work in the simulator, testing of various cars, and being part of the trackside team, we couldn’t have asked for any more from him. From day one, he fitted into the team with ease and has become an incredibly well-liked colleague for everyone at Brackley and Brixworth.

“However, Mick is first and foremost a racing driver. We have seen from both his time in F1, and this year with his performances in the World Endurance Championship, that he is a racer of an incredibly high calibre and one that deserves to be competing in the very best championships. As he moves on to his next challenge, I would like to thank Mick personally for his contribution to our team and we all wish him the very best in his future endeavours.”

In de wereld van de Volkswagen Golf zijn er iconen, legendes en zeldzaamheden. De Golf G60 Limited behoort zonder twijfel tot die laatste categorie. Dit is niet zomaar een Golf, maar een technisch meesterwerk uit de handen van Volkswagen Motorsport. Slechts 71 exemplaren zagen het daglicht, elk met de hand gebouwd en bedoeld voor een select gezelschap. Het was een auto die je destijds niet zomaar kon kopen, en dat is vandaag de dag nog steeds niet anders.

De G60 Limited is een auto die je in eerste instantie gemakkelijk over het hoofd ziet. Geen brede wielkasten, geen spoilers, geen opzichtige striping. Toch zijn er subtiele details die hem verraden: de grille met enkele koplampen, de blauwe omlijsting van de grille en een subtiel Volkswagen Motorsport-embleem. Maar zelfs met deze hints blijft hij bescheiden, wat hem alleen maar fascinerender maakt. Onder de kap schuilt echter iets wat niets met bescheidenheid te maken heeft: een 1.8-liter 16V-motor met een G-Lader-compressor levert 210 pk, die via een Syncro-vierwielaandrijving en een handgeschakelde vijfbak op de weg worden gebracht. Met een topsnelheid van 240 km/u was deze Limited in 1989 de snelste Golf ooit. Het maakt hem niet alleen een technisch hoogstandje, maar ook een auto die zonder veel moeite in de slipstream van serieuze sportwagens uit die tijd kon blijven hangen.

Gebouwd door VW Motorsport
De G60 Limited werd niet in de bekende Volkswagenfabriek in Wolfsburg gebouwd, maar in de gespecialiseerde werkplaats van Volkswagen Motorsport in Hannover. Hier was geen sprake van massaproductie; elk exemplaar werd met de hand geassembleerd. De basis van de auto – een standaard Golf Mk2-carrosserie – werd met een vrachtauto vanuit Wolfsburg aangeleverd. Vervolgens werden alle unieke onderdelen, zoals de 16-kleppen G60-motor, Syncro-vierwielaandrijving en de specifieke designwijzigingen, door de techneuten van VW Motorsport geïnstalleerd en tot in de puntjes afgesteld.
Deze aanpak maakte de Limited niet alleen technisch geavanceerd, maar gaf hem ook een exclusief karakter dat tot op de dag van vandaag wordt gewaardeerd door verzamelaars en kenners.

Zo exclusief als hij snel is
De Golf G60 Limited kwam in 1989 beschikbaar en was niet zomaar voor iedereen weggelegd. De 71 exemplaren werden vooral verkocht aan leden van het management van Volkswagen en enkele beroemde klanten, zoals modeontwerper Hugo Boss. Het prijskaartje van 68.000 Duitse Mark – een bedrag waar je destijds bijna twee GTI’s voor kon kopen – maakte deze Limited niet alleen de snelste, maar ook de duurste Golf ooit. In Nederland kwam de G60 Limited nooit officieel op de markt. Het model werd uitsluitend in Duitsland verkocht. Wie er vandaag eentje in Nederland heeft, heeft hem later geïmporteerd en koestert hem als een kroonjuweel.

Binnenin biedt de Limited een verfijnde combinatie van sportiviteit en comfort. Luxe sportstoelen zorgen voor ondersteuning tijdens het rijden, en een genummerde plaquette in de cockpit benadrukt de exclusiviteit. VW Motorsport leverde alle exemplaren af in de ingetogen maar elegante kleur Graphitgrau metallic (kleurcode: LB7V).

Zeldzame vondst
Wie vandaag op zoek gaat naar een Golf G60 Limited, moet niet alleen een flinke dosis geluk hebben, maar ook bereid zijn diep in de buidel te tasten. Exemplaren verschijnen zelden op de markt, en wanneer dat gebeurt, liggen de prijzen al snel boven de €100.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. De waarde van deze auto ligt niet alleen in zijn indrukwekkende prestaties, maar vooral in zijn unieke status binnen de Volkswagen-geschiedenis.

Innovative harness system for greater safety
The newly developed, integrated “Quick Fix” harness system developed in Germany is unique and allows the child to be strapped in with ease. By simply pulling the strap, the “Quick Fix” moulds itself perfectly to the body. Together with the practical magnetic fastener, “Quick Fix” secures the little occupants perfectly in the pushchair. The removable safety bar with safety lock and step-in function rounds off the safety concept of the seat unit. The model is also equipped with a handbrake as standard.

Compact, manoeuvrable – and perfect for any ride
Whether for everyday use, a day trip or a long journey – the “Performance” pushchair is always the ideal companion. Thanks to its compact folded dimensions (L 75.0 cm x W 58.5 cm x H 37.5 cm), it fits in any car boot. The GTR seat unit has multi-adjustable back and footrest positions, including a horizontal reclined position that comfortably supports the baby’s sensitive back and an extra-long, multi-adjustable footrest. The GTR seat unit can be removed from the frame and reversed in no time at all. When in use, the sporty air chamber wheels with ball bearings ensure excellent ride comfort on any terrain.

Nine designs – from elegant to eye-catching
The new “Performance” model is available in six selected designs, all in high-quality “vegan leatherette” quality. This high-tech fibre contains no animal constituents and is reminiscent of the finest leather, both visually and to the touch. It is not only hard-wearing, but also breathable, water-repellent and durable. New in the Mercedes-Benz Collection are the two designs “street art” in eye-catching electric yellow and “tuscany”. The “bright light” design is a new addition to the AMG Collection: this extroverted design combines the crystal white frame colour with matching white highlights, for example the embroidered AMG logo on the sun visor, high-quality decorative stitching or the wheel rings.

Practical equipment and convenient features
The new collection offers numerous practical and innovative accessories. The “Premium folding carrycot” is the perfect companion for the first six months. It can be attached to all Mercedes-Benz and AMG models with just one click. It is equipped with an individually adjustable climate zone that ensures optimum air circulation and can also be used as a viewing window. It can be closed discreetly with the help of concealed zips. The MUM and KIDS hand warmers guarantee warm hands for both parents and little passengers in the cold season. They can be attached to the push handle and safety bar with press studs. Provision has also been made for hot days: the “Sunline Plus” sunshade including mosquito net is available as a supplement to the double-folding sun visor of the canopy. It not only protects against UV radiation, but also against insects. All new accessories are offered in designs matching the pushchairs.

“Het ging goed,” vertelt Erik. “We verloren in het begin wat seconden doordat de auto niet schakelde. Dat kwam doordat hij nog op handmatig stond en niet op automatisch, maar dat was dan ook het enige wat we hebben meegemaakt. De proloog was kort, maar een goede warming up voor het echte werk van morgen.”

De eerste etappe is 191 kilometer lang. “We mogen dus serieus aan de bak in de duinen, maar we hebben er zin in!”

Losgelopen bouten zorgen voor vroegtijdig einde eerste etappe bij Van Loon
De eerste etappe van de Dubai International Baja begon goed voor Erik van Loon en Hein Verschuuren. In de Can-Am Maverick R reden ze een goed tempo en waren ze snel onderweg tot er een probleem optrad. Ze kozen ervoor om naar de weg te rijden om de auto zoveel mogelijk te sparen, in het bivak bleek dat er een paar bouten waren losgelopen. Erik en Hein hopen op een probleemloze tweede etappe om hun potentie te laten zien.

“Het ging best wel goed,” zegt Erik. “We hadden een goede snelheid en ook het navigeren ging goed, tot we merkten dat er iets mis was. We wisten niet zo goed wat het was, kon een lager zijn of een as of iets nog serieuzer. Dus zijn we teruggereden naar het bivak. De auto is daar grondig nagekeken en daar bleken een paar bouten los te zitten doordat er verf onder zat. Heel erg zuur, maar morgen gaan we het gewoon weer proberen!”

Morgen is de laatste etappe van de Baja in Dubai, deze is 194 kilometer lang.

Sterke laatste etappe voor Van Loon in Dubai
De tweede en laatste etappe van de Dubai International Baja was een hele sterke van Erik van Loon en Hein Verschuuren. Zij waren op weg naar de klassewinst tot het stuur uit de handen van Erik sloeg. Daardoor stond het stuur van de Can-Am Maverick R scheef, maar had Erik ook pijn aan zijn handen. Toch gaan zij met een goed gevoel naar huis.

“Het ging echt super,” vertelt Erik. “We reden snel, maakten geen fouten en er had vandaag zeker een etappewinst ingezeten. Ik heb veel pijn doordat het stuur uit mijn handen sloeg, maar daarna stond hij ook helemaal scheef. Daarom besloten we om het laatste stuk niet te rijden, maar we zijn wel echt tevreden. De auto is echt een topper en dit was qua rijden en navigeren misschien wel onze beste rally dit jaar.”

De investering van QIA zorgt voor een substantiële kapitaalinjectie en maakt de weg vrij voor uitbreiding van de infrastructuur en teamomvang, met het oog op langtermijnsuccessen in de Formule 1. De investering is onderdeel van QIA’s focus op investeringen met groeipotentieel op de lange termijn.

Focus op F1-project
De faciliteiten van Audi in Neuburg en Hinwil worden verder uitgebreid om ze voor te bereiden op toekomstige successen. Met het recente aantrekken van Gabriel Bortoleto (20), die naast Nico Hülkenberg (37) voor het team van Audi gaat uitkomen, heeft het merk de volgende belangrijke stap gezet. De aankondiging van de volledige overname van Sauber in maart, plus de benoeming van Mattia Binotto als CTO en COO van het project en Jonathan Wheatley als teambaas vanaf medio volgend jaar, onderstrepen de focus van Audi met betrekking tot dit Formule 1-project.

“De investering door QIA geeft blijk van het vertrouwen dat het Audi F1 Project al heeft gewonnen en onderstreept de niet aflatende focus van Audi op dit initiatief”, verklaart Gernot Döllner, CEO van Audi AG en voorzitter van de Raad van Bestuur van Sauber Motorsport AG. “Deze extra kapitaalinjectie gaat de groei van het team versnellen en markeert opnieuw een belangrijke mijlpaal in onze langetermijnstrategie. De betrokkenheid van QIA geeft nog meer energie aan de toegewijde inspanningen van zowel de faciliteit in Hinwil als in Neuburg, die beide toewerken naar het Formule 1-debuut van Audi in 2026.”

Langetermijninvestering
“Audi is een premiumpartner met een rijke autosporthistorie”, aldus Mohammed Al-Sowaidi, CEO van QIA. “Als langetermijninvesteerder in de Volkswagen Groep geloven wij in Audi’s visie en richting bij hun entree in de Formule 1, en onze investering gaat de realisatie van dit doel ondersteunen. QIA is ervan overtuigd dat Formule 1 een sport is met een aanzienlijk onaangeboord investeringspotentieel. De toenemende commercialisering van professionele sporten als een wereldwijd entertainmentaanbod en de toenemende wereldwijde populariteit van de Formule 1 zorgen voor een uitgelezen mogelijkheid voor onze eerste grote investering in de autosport.”

‘We gaan ervoor’
Het duo in de Can-Am kreeg na de etappe nog wat compensatie in de tijd. ,,We krijgen nog wat tijd terug vanwege een fout in ons roadbook en schuiven daardoor waarschijnlijk nog 1 of 2 plekken naar voren. De achterstand op Nasser Al-Attiyah is nu 12 minuten en de voorsprong op Mattias Ekström ruim een minuut. Als we de 7 minuten die we verloren hebben er van afhalen dan zijn we super tevreden. Nu is het aan de monteurs van South Racing om de buggy weer in orde te maken, zodat we morgen met een optimaal geprepareerde Can-Am weer een dag in de duinen kunnen rijden. We gaan ervoor.’’
Mitchel en Bart beginnen morgen om 8.36 uur plaatselijke tijd aan de afsluitende etappe. In Nederland is het dan drie uur vroeger.

Foto MMphoto

‘Geeft vertrouwen voor de toekomst’
Mitchel van den Brink en zijn 25-jarige navigator Bart van Heun kunnen ondanks het missen van een podiumplaats terugkijken op een uitstekend debuut voor het Can-Am team van South Racing uit Portugal. ,,We moeten het positieve meenemen en concluderen dat we met de toppers in deze klasse mee kunnen. We zien dat Pons op 8 minuten van winnaar Nasser Al-Attiyah eindigde en dat wij ruim voor Pons reden. Dat geeft ons veel vertrouwen voor de toekomst. We mogen, afgezien van de technische tegenslagen, heel tevreden zijn.’’

De winst in de T3 klasse van de Baja Dubai ging naar de ervaren Al-Attiyah.

MMphoto

‘We hebben een sterke rally gereden’
Ondanks de uitstekende derde plaats kijkt Van den Brink met gemengde gevoelens terug op de twee etappes in de duinen van Dubai. ,,Ik ben tevreden, maar er had echt meer ingezeten. Helaas heeft de techniek ons een beetje in de steek gelaten. Toch hebben we een mooi visitekaartje afgegeven bij ons debuut in de T3 SSV-klasse. We hebben een sterke rally gereden en kunnen ons meten met de top.”
In de etappe van zaterdag moest Van den Brink genoegen nemen met de vierde plaats. ,,We kregen te maken met een technische storing. Na wat haperingen met het vermogen noteerden we de vierde tijd.”

In de afsluitende etappe maakten Van den Brink en Van Heun al snel veel terrein goed. ,,We haalden na 21 kilometer Edouard Pons al in. Pons was onze concurrent en stond derde. Na de tankstop passeerden we ook Khalid Aljafla. die tweede stond.”
Het duo in de Can-Am leek op weg naar een tweede plaats, niet heel ver achter de ijzersterke Al-Attiyah in een razendsnelle Taurus. ,,We zaten enkele minuten achter Nasser, ondanks dat we vanaf het begin van de stage met een kapotte demper reden. Deze begaf het helaas 40 kilometer voor de finish, waardoor we via een kortere route naar de finish reden. Dat leverde wel iets straftijd op.”

Verder werden er afgelopen maand 13.584 nieuwe elektrische auto’s geregistreerd, een stijging van 41,8 procent ten opzichte het aantal registraties in november vorig jaar (9.582 nieuwe elektrische auto’s). Daarmee staat het totaal aantal nieuwe elektrische auto’s dit jaar op 114.765 registraties, een stijging van 11,6% t.o.v. vorig jaar (102.849 registraties).

Dit blijkt uit de officiële cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC.

TOP 5 GEREGISTREERDE AUTOMERKEN NOVEMBER 2024
Volkswagen (3.769 registraties, 10,9 % marktaandeel)
Tesla (2.881 registraties, 8,4% marktaandeel)
Toyota (2.722 registraties, 7,9 % marktaandeel)
Volvo (2.641 registraties, 7,7% marktaandeel)
Kia (2.229 registraties, 6,5% marktaandeel)

TOP 5 GEREGISTREERDE MODELLEN NOVEMBER 2024
Tesla Model Y (1.867 registraties, 5,4% marktaandeel)
Volvo EX30 (1.255 registraties, 3,6% marktaandeel)
Tesla Model 3 (1.004 registraties, 2,9% marktaandeel)
Volkswagen Polo (813 registraties, 2,4% marktaandeel)
Audi Q4 E-tron (726 registraties, 2,1% marktaandeel)

TOP 5 GEREGISTREERDE EV-MODELLEN NOVEMBER 2024
Tesla Model Y (1.867 registraties, 13,7% marktaandeel)
Volvo EX30 (1.255 registraties, 9,2% marktaandeel)
Tesla Model 3 (1.004 registraties, 7,4% marktaandeel)
Audi Q4 E-tron (726 registraties, 5,3% marktaandeel)
Skoda Enyaq (437 registraties, 3,2% marktaandeel)

52% van de Nederlandse bestuurders maakt zich zorgen over mogelijk misbruik van deze autogegevens. Voor respondenten met een auto in de prijsklasse van € 65.000 of hoger ligt dit zelfs op 73%. Het toenemend aantal gevallen van oplichting en fraude door misbruik van persoonlijke gegevens, en steeds geavanceerdere aanvalstechnieken van cybercriminelen, versterkt dit bewustzijn. 57% van de Nederlandse automobilisten vindt dat monteurs geen toegang zouden moeten hebben tot hun gegevens. Dit benadrukt een aanzienlijke zorg onder automobilisten over de privacy en veiligheid van hun persoonlijke gegevens.

Strengere regels
76% van de respondenten kiest nu nog een monteur of garage op basis van vertrouwen. 59% stelt, dat nu ze weten dat garages hun autogegevens kunnen inzien, ze hier rekening mee houden bij toekomstige keuzes. Databeveiliging en andere beschermende maatregelen zullen naar verwachting steeds vaker een rol spelen bij de keuze voor een garage die het onderhoud en reparaties uitvoert. 78% van de Nederlandse automobilisten vindt dat er strengere regels moeten komen voor toegang tot hun gegevens. Zij willen erop kunnen vertrouwen dat garages zich aan duidelijke regels houden om de veiligheid van hun gegevens te beschermen. 54% is van mening dat garagebedrijven hier nog niet transparant genoeg over zijn.

“Three, two, one, go! Since this summer, this has been the name of the game at our new hands-on ‘Pit Stop’. We’ve created an attraction that visitors really love. Everyone wants to be the fastest or deliver the best performance in the team. The ‘Pit Stop’ shows just how well interactive and digital offerings are received. We are continuously expanding them.”
Bettina Haussmann, Director of Mercedes-Benz Museum

In addition to the wheel change, the “Pit Stop” offers further stations. At the pit wall command post, you take on the role of strategist, prepare the race and influence the course of a highly dynamic event via pit radio. And because mental fitness is necessary for all activities in the pit lane, you can also train your decision-making speed on reaction walls.

A Mercedes-AMG F1 W12 E Performance Formula One racing car from 2021 hanging vertically on the wall and a display case with overalls, helmet, gloves and shoes from the pit stop team of the time are part of the backdrop for the new hands-on programme. Since Mercedes-Benz re-entered Formula One with its own works team in 2010, the Silver Arrows of today’s Mercedes-AMG PETRONAS Formula One team have won eight constructors’ and seven drivers’ titles in the world championship.

Met de aanschaf van de Renault Trucks D E-Tech voegt Flakkee Verhuizers een derde truckmerk toe aan zijn wagenpark. “De sector heeft de weg richting duurzamer transport ingezet en daar gaan wij als bedrijf in mee”, zegt Martin Hobbel, directeur van Flakkee Verhuizers. “Elektrisch is een van de mogelijkheden en daar willen we nu graag ervaring mee opdoen, vandaar de keuze voor deze elektrische truck. Wij hebben het keurmerk Erkende Verhuizers en diverse collega-verhuisbedrijven, die ook dat label hebben, rijden al met de Renault Trucks D E-Tech. Daar heb ik mijn licht opgestoken en hoorde ik goede verhalen. Chauffeurs gaven aan dat zij het fantastisch vinden om met deze elektrische truck te rijden en te werken.”

Voldoende actieradius en klaar voor zero-emissiezones
Flakkee Verhuizers heeft vestigingen en steunpunten in Rotterdam, Middelharnis, Hellevoetsluis, Zierikzee, Oud-Beijerland en Hendrik-Ido-Ambacht. “Met de Renault Trucks D E-Tech kunnen we alle kanten op”, vertelt Hobbel. “We zitten veel in Rotterdam en hier gaat vanaf 1 januari 2025 een zero-emissiezone in waar je met een elektrische truck wel mag komen. Verder kunnen we een elektrische truck heel makkelijk inpassen in onze werkzaamheden. Actieradius is bijvoorbeeld geen issue: trucks staan bij ons meer stil dan dat ze rijden omdat we voornamelijk aan het laden en lossen zijn. Ze rijden zelden meer dan 150 kilometer per dag.”

Advies over het opladen
De verhuisspecialist maakt de overstap naar elektrisch met ondersteuning van Bluekens Truck en Bus. De truck is geleverd met een full service reparatie- en onderhoudscontract waar ook de batterijen onder vallen. Martin Hobbel: “De uiterst plezierige samenwerking met Bluekens Truck en Bus is ook een reden om voor de Renault Trucks D E-Tech te kiezen. We rijden al jaren met Renault Masters, waarvan we er nu drie in de vloot hebben. De accountmanager staat altijd voor ons klaar en heeft verstand van zaken. Ook de werkplaats in Middelharnis biedt goede service; je wordt hier snel en deskundig geholpen.”

Flakkee Verhuizers kan de elektrische truck opladen bij zijn vestiging in Rotterdam. “We hebben hier al laadpalen staan voor de elektrische personenauto’s in ons wagenpark en we zijn van plan om de oplaadmogelijkheden verder op te schalen. Samen met Bluekens Truck en Bus kijken we welke laadpalen geschikt zijn voor ons en wat er verder nodig is om zwaardere oplaadpunten te plaatsen. Bluekens is een dealer met veel expertise over elektrisch rijden en alles wat daarbij komt kijken en van die kennis maken we graag gebruik.”

1. Biobrandstoffen als tussenoplossing
In 2024 reed 96 procent van de nieuwe zware vrachtwagens in Europa nog op diesel, maar ze kunnen moeiteloos overschakelen op biobrandstoffen zoals HVO100. Deze brandstoffen winnen aan populariteit omdat ze geen grote aanpassingen vereisen aan voertuigen of de infrastructuur. Biobrandstoffen zijn ook in 2025 een slimme keuze om snel de CO2-uitstoot te verlagen en aan strengere emissienormen te voldoen. Met de introductie van de aangescherpte Euro 7-norm zal deze trend alleen maar toenemen. Dit is een Europese emissiestandaard om de uitstoot van schadelijke stoffen door voertuigen te verminderen. Voor bedrijven die nog niet klaar zijn voor elektrificatie, vormen biobrandstoffen een praktische tussenstap in het nieuwe jaar.

2. Laadinfrastructuur verder onder druk
De verkoop van elektrische vrachtwagens in Europa steeg in 2024 met 41 procent en in Nederland met 37 procent, maar een volledige omschakeling naar elektrisch vervoer ligt nog een paar jaar voor ons. Tegelijkertijd laat de toenemende druk op het elektriciteitsnet al zien dat voorbereiding nodig is. In steden zoals Amsterdam raken netwerken overbelast, wat leidt tot wachttijden voor nieuwe aansluitingen. Deze druk zal in 2025 verder toenemen, vooral op plekken waar veel vrachtverkeer samenkomt, zoals distributiecentra, havens, en grote verkeersknooppunten. Hoewel grote investeringen in laadpleinen komend jaar nog niet nodig zijn, wordt de juiste voorbereiding steeds belangrijker. Door nu in gesprek te gaan met netbeheerders, kunnen bedrijven toekomstige vertragingen voorkomen. Dit zorgt ervoor dat wanneer de vraag naar elektrische trucks stijgt, voldoende laadcapaciteit beschikbaar is.

3. Een hybride toekomst: elektrificatie en waterstof
Een hybride aanpak wordt steeds vaker genoemd als toekomstscenario. Elektrische vrachtwagens zijn nu al geschikt voor korte afstanden, terwijl waterstof de oplossing biedt voor lange(re) ritten. 2025 staat echter vooral in het teken van verkenning, omdat het gebruik van waterstof nog te maken heeft met het kip-en-ei-dilemma. Zonder voldoende waterstoftankstations is er weinig vraag naar voertuigen, en zonder vraag zijn er weinig investeringen in infrastructuur. De trend wordt steeds duidelijker: terwijl elektrificatie in 2025 verder terrein wint, zal de basis voor (groene) waterstof gelegd worden voor bredere adoptie in de jaren daarna.

4. Slimme oplossingen
In 2025 zal de toepassing van innovaties zoals ‘connected transport corridors’ een grotere rol spelen in de transportsector. Deze oplossing, waarbij vrachtwagens in konvooi rijden en communiceren met verkeerslichten voor prioriteit, wordt in meer steden en bij logistieke knooppunten uitgerold. Dit is een kosteneffectieve manier om vertragingen te verminderen en de uitstoot te verlagen, zonder dat er grote investeringen nodig zijn. Door de toenemende druk op logistieke netwerken, vooral in steden, zijn slimme technologieën in 2025 nodig om de doorstroming te verbeteren. Ik verwacht in het nieuwe jaar dat steeds meer regio’s dergelijke oplossingen omarmen als onderdeel van hun strategie voor efficiënter en duurzamer transport.

“The new V‑Class Marco Polo HORIZON completes our V-Class family, allowing us to meet the needs of even more customer groups. As a limousine in XXL format with up to eight seats or exclusive luxury seating, our V-Class is especially appealing to families and VIPs. As a fully furnished V‑Class Marco Polo camper, it is ideal for travellers. And as a V‑Class Marco Polo HORIZON recreational vehicle with a roof bed, reclining bench seat and swivelling front seats, it’s now also the perfect choice for leisure enthusiasts. Along with taking comfort and style to new levels, we’ve also comprehensively upgraded the standard features.”
Klaus Rehkugler, Head of Mercedes-Benz Vans Sales & Marketing

The high-end vehicle for life and leisure – the new V-Class Marco Polo HORIZON
The new V-Class Marco Polo HORIZON completes the V‑Class family and is soon available to order starting at EUR 58,939.95 in Germany[1]. It offers nearly all the innovations of the V-Class. This further enhances the high-quality identity of the new V‑Class Marco Polo HORIZON. The updates include, among others:

A fresh and classy new exterior look – especially at the front of the vehicle, which is characterised by a new striking radiator grille and powerfully designed bumper. Depending on the selected feature package, the radiator grille is also framed with an LED light strip. Another stylish touch is provided by the adaptive MULTIBEAM LED headlights. Lending a distinctive look to the rear are redesigned LED lights and – combined with a separately openable rear window – a new chrome trim strip with Mercedes-Benz lettering. Completing the exterior impression are new paint colours and wheel designs.
New cockpit design: in the interior, customers find a modern widescreen cockpit with two 31.24‑cm (12.3‑inch) displays. Also new are the stylish air vents, steering wheel and centre console, which supports wireless smartphone charging if desired.
Innovations for an enhanced comfort experience: the KEYLESS Start function and steering wheel heating, for example, provide even more comfort. The ambient lighting, now with 64 colours, creates a cosy atmosphere.
The upgraded MBUX multimedia system also brings with it a significant increase in comfort: the driver benefits from additional functions such as ENERGIZING Comfort. Combined with a Mercedes‑Benz account, a wide range of Digital Extras[2] are also available.
Further elevating the appeal are safety and assistance systems[3] with enhanced and additional functions.
The new recreational vehicle also offers proven maximum functionality with up to seven seats and five sleeping berths. This makes it ideal for a weekend trip to the lake or the mountains. It comes as standard with a three-seat bench/reclining bench (1.93 x 1.35 metres) and a bed in the pop-up roof (2.05 x 1.13 metres). Two drawers under the bench provide plenty of storage space. The sliding doors on both sides (now offered as standard for the first time) make it easy to get in and out and to load leisure and sports equipment. Also standard, as before, are the two swivelling front seats. An optional folding table in the rear allows for cosy gatherings. Also optionally available are an external power connection and an auxiliary heater.

To meet individual needs, six feature packages are available – from the AMG Line or the Night Package to the Premium Plus package, which includes such extras as black leather seat covers, THERMOTRONIC four-zone automatic climate control, live traffic information and the Parking Package with 360° camera.

The new V‑Class Marco Polo HORIZON doesn’t only showcase its strengths during leisure time. With its compact dimensional concept and a height of less than two metres, it is an ideal companion for everyday life, whether you are on your way to work or making your weekly grocery run. This vehicle – like the V‑Class and V‑Class Marco Polo models – fits into all standard garages and multi-storey car parks. It is available with the efficient and powerful OM654 diesel engine – with rear-wheel drive as standard or optional all-wheel drive.

[1] Purchase price for individual customers in Germany incl. 19% VAT

[2] A personal Mercedes me ID and agreement to the terms of use for the Mercedes me connect services are required to use Digital Extras. In addition, the respective vehicle must be linked to the user account. After the initial term has expired, the Digital Extras can be extended for a fee, provided they are still offered for the vehicle in question. The first activation of Digital Extras is possible within one year of initial registration or commissioning by the customer, whichever comes first. Only available in markets where Digital Extras from Mercedes-Benz have been introduced for Mercedes-Benz Vans models.

“Deze mijlpaal van één miljoen batterijsystemen getuigt van de nauwe samenwerking tussen de verschillende merken van de Volkswagen Groep”, verklaart Andreas Dick, Škoda Auto bestuurslid voor Productie en Logistiek. “Deze prestatie benadrukt ook onze toewijding met het oog op duurzame mobiliteit en onze bijdrage aan de transformatie van de industrie naar een groenere toekomst. Als volgende stap in dat proces zijn we inmiddels begonnen aan de bouw van een extra batterijfabriek in Mladá Boleslav.”

Van plug-in hybride tot volledig elektrisch
Škoda produceert sinds september 2019 hoogvoltaccu’s, toen de onderneming startte met de assemblage van tractieaccu’s voor de Superb iV plug-in hybride. In mei 2022 begon de fabriek in Mladá Boleslav met de bouw van accusystemen voor volledig elektrische modellen op basis van het MEB-platform. Deze accupakketten worden gebruikt in de Škoda Enyaq en de nieuwe Škoda Elroq, evenals in modellen van Volkswagen, Audi, SEAT en CUPRA. Momenteel richt Škoda zich in Mladá Boleslav uitsluitend op de productie van batterijen voor MEB-systemen.

In 2023 zijn de faciliteiten in Mladá Boleslav uitgebreid met een tweede assemblagelijn, waardoor de totale dagelijkse productiecapaciteit is toegenomen tot 1.500 accusystemen. Per shift werken ongeveer 90 werknemers in een productiegebied van ongeveer 10.500 m². Daarnaast voeren 82 volautomatische robots taken uit, zoals het beheer van bijzonder zware onderdelen. Elke 60 seconden wordt er een accupakket geproduceerd. Aan het eind van de productielijn weegt elke batterij ongeveer 490 kilogram (82 kWh-versie).

De lithium-ion accu’s uit Mladá Boleslav hebben een modulair ontwerp, waardoor een breed scala aan hoogvoltaccu’s kan worden geproduceerd. De accupakketten bestaan uit 8 tot 13 modules met 16 tot 26 cellen, met een capaciteit van 55 tot 91 kWh (nettocapaciteit: 52 tot 86 kWh).

Afsluiten op het hoogtepunt
De overeenkomst van de Dutch Grand Prix organisatie met Formula One Management (FOM) is met een jaar verlengd. Dit besluit is het resultaat van zorgvuldige afwegingen en intensief overleg met FOM. De Dutch Grand Prix stopt op het hoogtepunt, na vier succesvolle edities, met nog twee fantastische races te gaan. Dit markeert de finale van een buitengewoon hoofdstuk in de Nederlandse sportgeschiedenis, dat de lat voor toekomstige evenementen wereldwijd aanzienlijk heeft verhoogd.

Lat hoger gelegd
Stefano Domenicali, President en CEO van Formula 1, zegt daarover: “Ik ben ongelooflijk dankbaar voor het werk dat het team van de Dutch Grand Prix de afgelopen jaren heeft verricht. Ze hebben de lat voor Europese Grand Prixs hoger gelegd als het gaat om spektakel en entertainment. Ze hebben ook de ontwikkeling van jong talent gesteund door F2, F3 en onze F1 Academy-series te organiseren. En er is baanbrekend werk verricht op het gebied van duurzame oplossingen, die onze evenementen over de hele wereld hebben geïnspireerd, terwijl we ernaar streven om in 2030 Net Zero te zijn.”

“Alle partijen hebben constructief samengewerkt om de race te kunnen verlengen. Er lagen veel opties op tafel, waaronder afwisseling of jaarlijkse evenementen. We respecteren de beslissing van de promotor om de race in 2026 te beëindigen. Ik wil het hele team van de Dutch Grand Prix en de gemeente Zandvoort bedanken, ze zijn fantastische partners van Formula 1.”

Positief afsluiten
Robert van Overdijk, directeur van de Dutch Grand Prix organisatie, zegt: “De Dutch Grand Prix is het resultaat van een unieke samenwerking tussen SportVibes, TIG Sports en Circuit Zandvoort, die samen de ambitie hadden om de race terug te brengen naar Nederland. Wat we tot nu toe hebben bereikt is zonder twijfel een groot succes. De waardering van onze bezoekers, de coureurs en de teams is ongekend en daar zijn we ongelooflijk trots op.”

“Hoewel de aankondiging van vandaag het einde betekent van een historisch tijdperk in de Nederlandse autosport, zijn we ervan overtuigd dat er nog veel meer is waar fans naar uit kunnen kijken tijdens de Dutch Grand Prix in 2025 en 2026, inclusief F1 Sprint in 2026.”

“We zijn een particuliere onderneming en we moeten de kansen die het evenement biedt afwegen tegen andere risico’s en verantwoordelijkheden. We hebben besloten om met een goed gevoel afscheid te nemen met nog twee fantastische Dutch Grand Prixs in 2025 en 2026. We wilden deze stap zetten op ons hoogtepunt met de waardering van de gepassioneerde fans en de hele Formula 1-community. Ik wil Stefano Domenicali en het hele team van Formula 1 bedanken voor het harde werk waardoor meerdere contractverlengingen zijn gerealiseerd en de Dutch Grand Prix zo’n succes is geworden.”

Jan Lammers: “We hebben samen een ongekende prestatie geleverd”
Sportief directeur Jan Lammers reflecteert op de indrukwekkende reis: “Wat we samen hebben bereikt, is ongekend. Velen twijfelden aan het mogelijk maken van dit evenement, maar vrijwel alle coureurs zijn fan van het circuit en prijzen de sfeer. Voor de fans uit binnen- en buitenland hebben we een unieke ervaring gecreëerd op een van de mooiste en meest uitdagende locaties. Misschien nog belangrijker: de Dutch Grand Prix heeft zich gepositioneerd als een van de grootste sportevenementen in de geschiedenis van Nederland, op gelijke hoogte met iconische races in steden zoals Monaco, Las Vegas en Melbourne.”

“Nu richten we ons volledig op de editie van 2025 en kijken uit naar de race in 2026 met voor het eerst de toevoeging van F1 Sprint. De vraag naar tickets is weer groot en de interesse van de zakelijk markt is heel goed, net als voorgaande jaren. Inmiddels zijn de 10.000 beschikbare zakelijke hospitality-arrangementen voor 2025 nagenoeg uitverkocht.”

2026 met F1 Sprint
De allerlaatste editie in 2026 wordt met recht een hele bijzondere finale, alleen al vanwege de toevoeging van F1 Sprint in dat jaar. De exacte datum voor de finale-editie in 2026 wordt in de loop van volgend jaar bekendgemaakt door Formula 1.

“Op Cyber Monday is een nieuw record gevestigd. We hebben nog nooit zoveel pakketten op één dag ontvangen, een gigantische hoeveelheid van 3 miljoen pakketten. In aanloop naar Sinterklaas zien we dat er veel online besteld blijft worden. Deze drukte vraagt om een enorme inzet. Onze medewerkers laten zien wat teamwork betekent. Er heerst een geweldige sfeer. Iedereen zet de schouders eronder om de recordhoeveelheid pakketten te verwerken. Een prestatie waar we trots op zijn. De tienduizenden complimenten in de PostNL-app laten zien dat mensen thuis hun bezorgers enorm waarderen.” aldus Stephan van den Eijnden, managing director Commerce bij PostNL.

Strongly committed to the deployment of zero-emission mobility in Europe, IVECO BUS is further expanding its CROSSWAY range with the addition of a second electric model. The new CROSSWAY ELEC will perfectly meet the needs of decarbonization of mobility in school and intercity missions.

“The addition of the CROSSWAY ELEC to our range, alongside the already available Low Entry version, demonstrates our ability to offer electric solutions in all missions,” said Giorgio Zino, Head of Commercial Operations at IVECO BUS Europe. “This new CROSSWAY ELEC is a groundbreaking vehicle. It will enable IVECO BUS, European leader in the segment, to also drive operators in their electric transition in school and intercity transport as a frontrunner. With deliveries starting in 2025, our CROSSWAY ELEC already offers transport operators an effective solution, and well before the 2030 CO2 reduction standard milestone.”

The new CROSSWAY ELEC combines the recognized qualities of the CROSSWAY range with the benefits of IVECO BUS’ electric mobility solutions. It incorporates many key elements of the CROSSWAY range, including the electric powertrain identical to that of the Low Entry ELEC model, facilitating the daily management of operators who already have CROSSWAY models in their fleet.

Available in 12 and 13-meter versions (class II and III), the new CROSSWAY ELEC offers great flexibility with a choice of 3 to 6 battery packs. This allows it to perfectly meet the specific needs of customers in terms of missions and daily mileage between recharges. The 3 or 4 pack configurations, with 2 batteries on the roof and 1 or 2 in the rear compartment without impacting the luggage space, are particularly well-suited for school missions, which rarely require more than 200 km per day. As for the 5 or 6 pack versions, the additional batteries are installed in the luggage compartments, slightly reducing the available height in this configuration.

Equipped with 6 packs, the CROSSWAY ELEC has a total energy storage capacity of 415 kWh for a range of 450 to 500 km. These are the latest generation of 69 kWh NMC batteries assembled by FPT Industrial, which offers excellent standards in terms of energy density and charging capacity.

The flexibility of the energy storage preserves the passenger space and the luggage storage volume.

The new CROSSWAY ELEC can accommodate up to 57 people in the 12-metre version and up to

63 passengers in the 13-metre version, including 5 seats in the rear. The CROSSWAY ELEC equipped with 4 batteries offers up to 6,2m³ (13 m model) and 5,1m³ (12 model) of luggage compartment volume, in addition to 3 m³ (13m model) of interior luggage racks and 2.8 m³ (12m model).

Equipped with a 290 kW SIEMENS Elfa III electric motor with 3000 Nm of torque, the CROSSWAY ELEC can be charged at the depot via an individual CCS Combo 2 socket. The state of charge is available for the driver at the dashboard.

The new CROSSWAY ELEC benefits from a comprehensive ecosystem for an efficient electric mobility, including a complete set of customized services ranging from advice for the deployment of electric fleets (Energy Mobility Solutions) to digital management tools (IVECO ON).

Like the other models in the CROSSWAY range, the new CROSSWAY ELEC will be produced at the Vysoke Myto plant in the Czech Republic.

In technologisch opzicht keert CUPRA terug in de Formule E met het succesvolle pakket van de tweevoudig wereldkampioen: de Porsche 99X Electric WCG3. CUPRA voegt daar vervolgens zijn eigen technische expertise en elektrificatiekennis aan toe om de sportieve prestaties naar een nog hoger niveau te tillen.

Logische volgende stap
“De samenwerking met Kiro Race Co is de logische volgende stap voor CUPRA. Door onze technische knowhow te combineren met het team, zijn we volledig voorbereid om op het hoogste niveau te kunnen concurreren”, verklaart Xavi Serra, Global Head of Racing bij CUPRA. “Onze toewijding aan de Formule E komt voort uit ons race-DNA, en dit format blijft ons een competitief platform bieden om de toekomst van onze elektrische productieauto’s op te ontwikkelen.”

“Ik ben verheugd om CUPRA als partner van Kiro Race Co te verwelkomen voor het seizoen 2024/2025, en daarna”, aldus Alex Hui, Team Principal van CUPRA KIRO. “Deze samenwerking is een belangrijk moment in onze reis als team, en CUPRA’s eigen competitiedrang sluit perfect aan bij ons eigen doel om op een dag geschiedenis te schrijven in de Formule E. De São Paulo E-Prix van komend weekend wordt onze eerste race samen als CUPRA KIRO, en ik kan niet wachten om in Brazilië te laten zien wat we samen kunnen bereiken.”

The Forest Road Company, een investeringsmaatschappij uit Los Angeles die Kiro Race Co vanuit seizoen 11 heeft overgenomen, is ook verheugd over de samenwerking tussen beide ondernemingen. “Het verwelkomen van een baanbrekend automerk als CUPRA als onze partner is een ongelooflijke mijlpaal voor Kiro Race Co, vooral in zo’n vroeg stadium van onze Formule E-reis”, zegt Jeremy Tarica, Managing Director van The Forest Road Company.

Snelle rondetijden
Het CUPRA KIRO-team beschikt over twee coureurs die zowel het heden als de toekomst van de autosport vertegenwoordigen. Dan Ticktum en David Beckmann hebben in hun carrière allebei hun sporen verdiend in verschillende raceklassen. Beide coureurs lieten tijdens de officiële Formule E-tests in Madrid op 9 november jl. indrukwekkende snelheden zien, waarbij Beckmann met een indrukwekkende 1m27,755s één van de snelste rondetijden van alle coureurs klokte.

Nieuw ontwerp, vertrouwde accenten
De nieuwe California borduurt voort op het concept van de Volkswagen buscamper: hét symbool van de steeds populairder wordende ‘Vanlife’ cultuur. De nieuwste generatie van het icoon biedt meer ruimte, slimmere oplossingen en meer veelzijdigheid, terwijl het trouw blijft aan zijn kenmerkende details zoals het opklapbare dak. Voortaan is de California standaard uitgerust met twee schuifdeuren, wat zorgt voor ongekende flexibiliteit in gebruik. In Nederland is de California altijd uitgerust met de nieuwe 1.5 TSI Evo-turbobenzinemotor met twee elektromotoren: één op de vooras en een tweede op de achteras, voor een totaalvermogen van 180 kW/245 pk. De plug-in hybride aandrijflijn (eHybrid) is gekoppeld aan de DSG automatische zesversnellingsbak en beschikt dankzij de twee aanwezige elektromotoren op de voor- en achteras ook over 4MOTION-vierwielaandrijving.

Maximaal 95 kilometer elektrisch
Dankzij de eHybrid-technologie kan de camper korte afstanden volledig elektrisch rijden. Tegelijkertijd biedt de combinatie met 4MOTION een uitstekende grip op elk terrein, ideaal voor avontuurlijke bestemmingen. De nieuwe lithium-ionbatterij van 19,7 kWh waarmee de California is uitgerust, biedt bijna twee keer zoveel capaciteit als eerdere modellen: tot maximaal 95 kilometer** (WLTP) kan elektrisch worden afgelegd, waardoor de nieuwe California zowel geschikt is voor dagelijkse ritten als voor langere avontuurlijke reizen.

Keuze uit vijf uitvoeringen
Volkswagen biedt de nieuwe California aan in vijf verschillende uitvoeringen, ieder met unieke kenmerken en gebruiksmogelijkheden. De Beach, vanaf € 76.690*, biedt plaats aan vijf personen en heeft een slaapruimte bovenin het opklapbare dak. Dit model is ideaal voor reizigers die het praktische design van een buscamper willen combineren met de luxe van een Multivan. De Beach Tour biedt ruimte aan vier personen en is ontworpen voor extra comfort, met een vanafprijs van € 81.890*. De Beach Camper, vanaf € 83.590*,voegt een handige minikeuken aan de achterkant toe, perfect voor koken onderweg. Voor langere reizen en meer comfort zijn er de Coast- en Ocean-uitvoeringen, beide voorzien van een volledige keuken aan de bestuurderskant. De Coast combineert functionaliteit met luxe en heeft een vanafprijs van € 90.790*. De Ocean is het topmodel en biedt uitgebreide standaarduitrusting, zoals 3-zone Climatronic, verwarmbare voorstoelen, binnenverlichting op het hefdak, de achterklep en de keuken, én een sluithulp op zowel de achterklep als de schuifdeuren. De Ocean is te bestellen vanaf € 96.890*. Alle modellen bieden standaard een opklapbaar dak en in de Beach Tour, Beach, Camper, Coast en Ocean kan tevens een slaapruimte beneden worden gecreëerd: ideaal voor gezinnen of extra gasten.

Innovatief interieur
Het interieur van de nieuwe California is ontworpen met het oog op maximale gebruiksvriendelijkheid. Een belangrijke innovatie is de nieuwe camperbesturingsunit in het leefgedeelte. Met dit systeem kunnen diverse camperfuncties worden bediend, zoals de verlichting, de temperatuurregeling en andere voorzieningen. Deze functies zijn tevens toegankelijk via de in-car app van het infotainmentsysteem en de speciale California-app voor smartphones, zodat gebruikers altijd en overal controle hebben over hun camper. De standaarduitrusting omvat hoogwaardige materialen en praktische oplossingen die bijdragen aan een aangename reiservaring.

Een duurzame samenwerking
Sinds 2021 werken Renault Trucks en Bidfood intensief samen aan de verduurzaming van het wagenpark. Bidfood, een voorloper in de verduurzaming van mobiliteit, heeft inmiddels 25 elektrische trucks operationeel en nog eens 25 in bestelling. De 2000e elektrische truck, een Renault Trucks E-Tech D, werd op 3 december officieel overgedragen aan Bidfood tijdens een feestelijke ceremonie in de fabriek in Frankrijk.

Dick Slootweg, Managing Director van Bidfood Nederland, licht toe: “Onze elektrische vrachtwagens hebben al meer dan 220.000 kilometer afgelegd, wat heeft geleid tot een reductie van ongeveer 200 ton aan CO2-uitstoot. Deze concrete impact toont de milieuwinst van elektrische mobiliteit.”

Een feestelijk moment
Op 2 december reisde een delegatie van Bidfood samen met Renault Trucks’ International Fleetsales Manager Harm Deckers en Managing Director Jérôme Berthelet naar Frankrijk om het evenement bij te wonen. Tijdens de ceremonie werd de sleutel van de truck officieel overhandigd aan Bidfood en werden er inspirerende speeches gehouden. Ook Bruno Blin (President van Renault Trucks) was persoonlijk aanwezig om dit bijzondere moment te markeren.

“Bidfood is een echte aanjager van duurzame mobiliteit. Hun ambitieuze duurzaamheidsaanpak inspireert, en wij zijn trots dat we kunnen bijdragen aan het realiseren van hun doelen.” – Harm Deckers (Renault Trucks)