In oktober 2024 al, maar we krijgen hier helaas niet zo veel mee van wat Daimler in Brazilië doet. De vorige generatie Accelo heb ik in Europa maar één keer gezien, op de IAA van 2016. De cabine zagen we wel vaker, die gebruikte Unimog voor de U20. Hier onder het complete (vertaalde) persbericht, aangevuld met persfoto’s van Mercedes-Benz do Brasil.
Mercedes-Benz introduceert de Accelo-lijn met een nieuw design en een verhoogd laadvermogen, waarmee het bedrijf met een totaalgewicht van 11 ton de markt voor middelzware vrachtwagens betreedt.
In een belangrijke stap in de vernieuwing van zijn vrachtwagenaanbod in Brazilië, breidt Mercedes-Benz nu zijn befaamde Accelo-familie van lichte en middelzware vrachtwagens uit. Voor het portfolio van 2025 introduceert het merk de modellen 917, 1117 en 1417 6×2. Deze wendbare en veelzijdige stadsvoertuigen, die ook geschikt zijn voor korte intercity-ritten en landelijk gebruik, zijn de opvolgers van klassieke Mercedes-Benz vrachtwagens in het land, zoals de L 608 en 710, de “Mercedinhos”, die historisch gezien zeer geliefd zijn bij wagenparkbeheerders, zelfstandige chauffeurs en vrachtwagenchauffeurs.
“De Accelo is volledig vernieuwd en komt met een uniek, futuristisch en modern design, een groter laadvermogen en nieuwe modellen, naast diverse innovaties op het gebied van technologie en configuraties”, aldus Jefferson Ferrarez, Vice President Sales, Marketing en Parts & Services voor Mercedes-Benz Trucks in Brazilië. “Deze krachtige vernieuwing valt samen met de recente mijlpaal van 20 jaar succes voor deze vrachtwagenfamilie op de Braziliaanse markt. Een verkooptopper voor Mercedes-Benz, met meer dan 96.000 geregistreerde exemplaren in deze periode. En deze maand zal de Accelo-familie naar verwachting de grens van 100.000 verkochte exemplaren op de Braziliaanse markt bereiken. Iets waar we enorm trots op zijn!”
“Met deze lanceringen willen we in 2025 grote mijlpalen bereiken met de Accelo-lijn”, benadrukt Jefferson Ferrarez. “Om dit te bereiken, vertrouwen we op de nieuwe trucks en de nieuwe toepassingen die de Accelo zal bedienen. We geloven ook in de economische groei van het land en de koopkracht van onze klanten, wat kansen creëert voor stedelijk, interstedelijk en landelijk transport. Markten die overigens al efficiënt, productief en winstgevend worden bediend door de Accelo, waarvan de nieuwe generatie een nieuw tijdperk inluidt voor stedelijke leveringen en ophaaldiensten.”
Toetreding tot het segment van middelzware vrachtwagens met een totaalgewicht van 11 ton
De nieuwe Accelo-lijn biedt klanten een groter laadvermogen. De modellen 917, 1117 en 1417 6×2 voldoen nu aan de eisen voor een totaalgewicht van respectievelijk 9, 11 en 14 ton, wat resulteert in een toename van het laadvermogen tot wel 1,2 ton. Bovendien markeert de introductie van de 1117 de intrede van Mercedes-Benz in het segment van middelzware vrachtwagens met een totaalgewicht van 11 ton.
“De Accelo 1417, met een totaalgewicht van 14 ton, biedt het hoogste laadvermogen in het segment, tot wel 600 kg meer dan zijn belangrijkste concurrent”, aldus Jefferson Ferrarez. “Hiermee bevestigen we onze missie als veelzijdige en toegankelijke vrachtwagen voor grote stedelijke centra, met de capaciteit van een middelzware vrachtwagen, maar met een breed en laag laadplatform. Met andere woorden: met de zuinigheid en lage bedrijfskosten van een lichte vrachtwagen.”
Met zijn verhoogde laadcapaciteit bedient de nieuwe Accelo 1417 een nieuwe niche, waardoor de veelzijdigheid en het toepassingsgebied van de Accelo worden vergroot. Het voertuig biedt nu ruimte aan grotere water- en brandstoftanks, tot wel 10.000 liter, wat de werkzaamheden voor klanten in de stedelijke logistiek vergemakkelijkt.
De modellen 1117 en 1417 zijn geschikt voor ladingen met een hoge dichtheid, zoals diepvries- en gekoelde producten, de distributie van dranken, vloeistoffen, chemicaliën en brandstoffen, zand, steen, cement en nog veel meer.
Een belangrijk onderscheidend kenmerk van de Accelo is het grootste laadplatform op de markt, tot wel 40 centimeter langer dan dat van de concurrentie. Het biedt ook de langste laadbaklengtes in het segment, tot 6,90 meter in de 4×2-uitvoeringen en tot 8,30 meter in de 6×2-uitvoeringen. Wederom: meer productiviteit en meer winstgevendheid.
Modern en futuristisch design met klassieke Braziliaanse details
Het nieuwe en moderne design combineert futuristische en klassieke details. De Accelo is de eerste truck met een visuele identiteit die aansluit op de lijnen van de nieuwe Actros L en de elektrische eActros, die Mercedes-Benz dit jaar op de IAA-beurs in Duitsland presenteerde.
De look is strak. De zwarte grille aan de voorzijde benadrukt de traditie en het vertrouwen dat het merk in Brazilië heeft opgebouwd. Zo combineerden de ingenieurs van het bedrijf de huidige futuristische designlijn van Mercedes-Benz met het glorieuze verleden van de iconische modellen in Brazilië, zoals de klassieke L 1113 en L 608.
Operationele voordelen voor klanten
Naast de esthetiek bieden het nieuwe frontpaneel van de cabine, de grille, de bumper en de voorspoiler operationele voordelen voor klanten. Het kleinere aantal onderdelen, grotendeels gemaakt van zeer sterk en buigzaam kunststof, resulteert in een lager gewicht en daardoor een langere levensduur. Ook is er minder onderhoud nodig, ideaal voor gebruik in stedelijke gebieden.
De nieuwe, elegantere grille is voorzien van de traditionele driepuntige ster, met chromen accenten aan weerszijden. Dit nieuwe ontwerp behoudt de efficiëntie op het gebied van aerodynamica en motorkoeling.
De kunststof bumper, versterkt met een stalen constructie, is driedelig uitgevoerd om onderhoud te vergemakkelijken. Bovendien is deze verkrijgbaar in twee uitvoeringen: in carrosseriekleur of in een andere kleur, naar keuze van de klant.
Naast het elegant accentueren van het design van de nieuwe Accelo, verhoogt het LED-verlichtingssysteem de veiligheid. Het biedt een hogere lichtopbrengst en een levensduur die tot 30% langer is dan die van halogeenlampen. Dit vermindert het onderhoud en verlaagt de kosten voor de klant.
Een stadsvrachtwagen die zowel milieuvriendelijk als mensvriendelijk is
“Het is belangrijk om te benadrukken dat de nieuwe Accelo niet de designlijnen volgt van zijn grotere, zwaardere, voor de openbare weg bestemde broers in Brazilië”, zegt Marcos Andrade, Senior Manager Truck Product Marketing bij Mercedes-Benz do Brasil. “Het is een stadsvrachtwagen die zich richt op de openbare weg en die interactie heeft met mensen en gemeenschappen, door producten aan huis te leveren. Hij rijdt ook naar diverse commerciële locaties en distributiecentra, en naar het platteland om producten op te halen en goederen tussen steden te vervoeren. Daarom moet hij milieuvriendelijk én mensvriendelijk zijn. De nieuwe, strakke en moderne look van de Accelo versterkt deze ambitie en zal zeker iedereen die hem ziet, bekoren.”
Krachtige en robuuste motor en nieuwe handgeschakelde en automatische transmissies
De nieuwe Accelo behoudt de eigenschappen die transporteurs en chauffeurs alom waarderen. Hij is wendbaar, snel, compact en stuurt zeer goed op brede lanen en zelfs in smalle straatjes in woonwijken. Hij is uitgerust met de huidige en befaamde Mercedes-Benz OM 924 LA-motor. Daarmee behoudt hij een hoog prestatieniveau met 163 pk en een maximaal koppel van 610 Nm. Deze robuuste en duurzame motor is overigens dezelfde als die in de 17 ton wegende Atego wordt gebruikt.
“De noviteit van deze motor is de nieuwe brandstofinjectiekaart, met optimalisatie van het thermisch beheer, de EGF-klep en het nabehandelingssysteem”, aldus Marcos Andrade. “Hierdoor is er een brandstofbesparing tot wel 3%, afhankelijk van de toepassing.”
Een andere belangrijke noviteit van de Accelo-lijn zijn de nieuwe handgeschakelde Eaton- en Mercedes-Benz-automatische transmissies, die zorgen voor een hogere efficiëntie en betere prestaties. Op deze manier behouden ze de kwaliteit en betrouwbaarheid die kenmerkend zijn voor een Mercedes-Benz. De 3e generatie MB G 90 PowerShift automatische transmissie met 6 versnellingen onderscheidt zich door zijn robuustheid en verbeterde overbrengingsverhoudingen. Deze is optioneel verkrijgbaar voor de modellen 1117 en 1417.
Alle transmissies zijn standaard voorzien van voorbereiding voor aftakas, met een knop op het dashboard, standaard parameterinstellingen en kabelbomen.
De assen en ophangingen zijn opnieuw ontworpen voor de nieuwe laadcapaciteiten, waardoor de robuustheid en betrouwbaarheid van de trucks zijn toegenomen. De voor- en achterveren zijn dikker en hebben circa 12% meer weerstand en stijfheid gekregen, wat de robuustheid verhoogt en een uitstekend rijcomfort behoudt. Ook de achterveren zijn geoptimaliseerd door het verwijderen van enkele elastische pads, waardoor slijtage wordt verminderd.
De nieuwe schokdempers aan de voorzijde zijn versterkt en opnieuw gekalibreerd, wat zorgt voor stabiliteit en een betere absorptie van oneffenheden in het wegdek. De stabilisatorstangen voor en achter zijn eveneens versterkt, met een diameter die is vergroot van 34 naar 38 mm, wat de stabiliteit en robuustheid van de constructie garandeert.
De voor- en achterassen zijn opnieuw ontworpen voor de nieuwe laadcapaciteiten, waardoor de robuustheid en betrouwbaarheid van de trucks zijn verbeterd. De VL2-vooras is van een nieuwe generatie, met een onderhoudsvrij compact lager. De wielnaafpen is cilindrisch in plaats van de voorheen conische versie. Deze nieuwe, geoptimaliseerde constructie garandeert een hogere laadcapaciteit van 3,6 ton (3,2 ton in het vorige model) en is onderhoudsvrij, wat de bedrijfskosten van het voertuig verlaagt.
De R325-achteras behoudt de gestempelde stalen behuizing met een opening voor het differentieel, wat zorgt voor een grote robuustheid en onderhoudsgemak. Bij de versie voor de 1117 zijn de interne componenten van de stuurstang en de wielnaaf versterkt om de technische laadcapaciteit te verhogen tot 7,1 ton (voorheen was het maximum 6,4 ton). Het is vermeldenswaard dat alle drie de Accelo-modellen kunnen worden uitgerust met een differentieelblokkering.
Het stuursysteem is opnieuw gekalibreerd, met een 15% hogere werkdruk. Het doel is om de stuurbekrachtiging zo licht mogelijk te houden.
Deze nieuwe Mercedes-Benz trucks behouden veel van de bekende eigenschappen van de Accelo. Zo hebben ze bijvoorbeeld de kleinste draaicirkel op de markt, tot wel 1,9 meter kleiner dan die van de concurrentie. Dit zorgt voor meer wendbaarheid bij manoeuvres en het manoeuvreren in stedelijke gebieden en smalle ruimtes.
De aanrijhoek bedraagt tot 23 graden bij belading en de hoogte van de katalysator is met 52 mm verhoogd. Dit zorgt voor een betere aanpassing aan oneffen terrein met gaten, verkeersdrempels en stoepranden. Dit voorkomt potentiële pechgevallen, ongewenste stops en onderhoudskosten.
Voor wie rijdt op ruw terrein, voornamelijk onder slechte omstandigheden, zoals landweggetjes, boerderijen, onverharde wegen en veel verkeersdrempels, biedt Mercedes-Benz het Robuustheidspakket met fabrieksaanpassingen. Dit pakket bevat onderdelen zoals een carter- en radiatorbescherming, een brandstoftankbeschermer, een AdBlue-tankbeschermer, een vergrote aanrijhoek tot 27 graden (bij belading), een hogere ophanging met korte trapeziumvormige achterveren en een beschermrooster voor de achterlichten.
Comfortabele en ergonomische cabine met een thuiskantoorconcept
De nieuwe Accelo-cabine is nog steeds verkrijgbaar in twee versies: Short en Extended. Beide bieden uitstekend comfort en ergonomie, waardoor de klant een keuze kan maken die aansluit bij zijn of haar gebruik. Het interieur, dat het thuiskantoorconcept benadrukt, onderscheidt zich door comfort en functionaliteit, wat zorgt voor een betere rijervaring.
Verschillende cabinekenmerken zijn afkomstig van de BlueTec 6-modellen en zijn behouden in de nieuwe Accelo: een 12,4 centimeter groot display met een navigatiesysteem dat standaard is in de Atego, Actros en Arocs; EcoSupport-modus voor het analyseren van het rijgedrag en de turbodruk; knoppen met een ontwerp dat standaard is in de Atego, Arocs en Actros; een nieuwe set spiegels met een instapspiegel; een opbergvak in het dak; een automatische versnellingspook geïntegreerd in de stuurkolom, standaard in de rest van de modellenreeks; een stuurkolom met 13 verstelmogelijkheden; een stuurwiel met een bredere grip; en bekerhouders.
“De Accelo-cabine is nu al een succes op de markt en zal dat blijven, omdat we er altijd naar streven elk detail te verbeteren en daarbij luisteren naar de wensen en suggesties van onze klanten”, aldus Marcos Andrade. “Zo is de nieuwe Accelo bijvoorbeeld de eerste truck die de fabriek verlaat met parelwitte lak. Deze lak is niet alleen visueel mooier en eleganter, maar ook beter bestand tegen slijtage dankzij de extra parelmoerlaag.”
De nieuwe Accelo onderscheidt zich ook op de markt door zijn veiligheidstechnologieën. Hij is uitgerust met systemen zoals Top Brake, ABS, ASR, elektronische stabiliteitscontrole, elektronische remkrachtverdeling, noodremlichten achter en Hill Start Assist.
