Neolix, het klinkt als een sexrobot, maar het ís een seksloze robot: een autonome bestelwagen. Op de IAA waren er diverse te vinden, op de stands van het bedrijf, maar ook zelfstandig rijdend over het immense Messe-terrein. In 2016 begon men met het ontwikkelen van L4 autonoom rijdende bezorgvoertuigen, in 2019 begon de serieproductie en in 2021 was Neolix één van de eerste bedrijven die in China een toelating voor op de openbare weg kreeg voor dit soort voertuigen. Hier onder het vertaalde persbericht wat ze stuurden over hun aanwezigheid op de IAA én de aankondiging van een Europees hoofdkantoor in Luxemburg.
Neolix, wereldwijd marktleider op het gebied van autonome ‘robovans’ en eigenaar van ’s werelds grootste commerciële vloot van autonome voertuigen, vestigt zijn Europese hoofdkantoor in Luxemburg. Dit markeert de volgende fase in de expansie van het bedrijf: de overgang van initiële pilots en partnerschappen naar een lokaal verankerde commerciële operatie.
De stap, aangekondigd tijdens IAA Transportation 2026, combineert gereedheid op het gebied van regelgeving, een groeiend netwerk van lokale partners in Europa en Neolix’ bewezen autonome logistieke technologie. Hiermee wordt een schaalbaar platform gecreëerd voor stedelijke bezorgdiensten op de Europese markt.
Van pilots naar langetermijnengagement
Luxemburg zal fungeren als de zakelijke en regelgevende uitvalsbasis van Neolix in Europa, wat de langetermijnvisie van het bedrijf voor deze markt onderstreept. Neolix bouwt aan een lokale organisatie en infrastructuur om de commerciële activiteiten en toekomstige groei in heel Europa te ondersteunen.
“De Europese logistieke sector kampt met een groeiend tekort aan chauffeurs, terwijl de vraag naar bezorgdiensten blijft toenemen,” aldus Will Zhao, Executive President van Neolix. “Neolix brengt bewezen ervaring met commercialisering naar de Europese markt, ondersteund door technologie die al op grote schaal wordt ingezet. Ons engagement in Europa is operationeel van aard, niet experimenteel. We zijn hier om samen met Europese klanten en partners een duurzame onderneming op te bouwen.”
Neolix is van plan extra lokale entiteiten op te zetten naarmate de Europese activiteiten groeien.
“Autonome logistiek zal niet van buitenaf naar Europa worden gebracht; het wordt hier ontwikkeld, samen met Europese partners, binnen de Europese regelgeving en door teams die verantwoording afleggen aan de gemeenschappen die ze bedienen,” zei Dr. Yong Gessner, Vice President en Head of Neolix Europe, tijdens IAA Transportation 2026. “Dat is het soort bedrijf dat wij aan het opbouwen zijn.”
De Europese aanwezigheid van Neolix omvat reeds een eerste reeks markten – Luxemburg, België, Duitsland, Nederland, Portugal, Frankrijk en Zwitserland – en er zullen er meer volgen. Elke samenwerking is bewust zo opgezet dat er partnerschappen, relaties met toezichthouders en operationele inzichten worden opgebouwd; dit vormt de basis voor een bredere commerciële uitrol.
Bewezen wereldwijde ervaring op de Europese wegen
De versterkte aanwezigheid van Neolix in Europa valt samen met de wereldwijde opschaling van de commerciële activiteiten van het bedrijf op het gebied van autonome voertuigen. Het bedrijf heeft wereldwijd ongeveer 27.000 RoboVans ingezet, waarmee in totaal meer dan 230 miljoen kilometer is afgelegd en dagelijks meer dan 1 miljoen autonome kilometers worden gerealiseerd.
De vlootgrootte van Neolix overtreft de huidige schaal van toonaangevende robotaxi-projecten aanzienlijk. De omvang van de activiteiten van Neolix weerspiegelt een bredere verschuiving binnen autonoom rijden naar commerciële inzet in logistieke omgevingen in de praktijk.
Dit is vooral van cruciaal belang in Europa, waar de transport- en logistieke sector kampen met acute, structurele tekorten aan arbeidskrachten. Een rapport van de Europese Arbeidsautoriteit (ELA) voor 2025 wijst op wijdverbreide tekorten op de arbeidsmarkt, veroorzaakt door demografische ontwikkelingen en een mismatch in vaardigheden. Belangrijk is dat de International Road Transport Union (IRU) schat dat er meer dan 500.000 vacatures voor vrachtwagenchauffeurs openstaan (13% van het personeelsbestand) en dat er tegen 2030 nog eens 660.000 chauffeurs met pensioen gaan; hierdoor moet tweederde van de vervoerders nieuwe contracten afwijzen bij gebrek aan voldoende chauffeurs.
Voor Neolix onderstrepen deze omstandigheden het potentieel van autonoom bezorgen om specifieke, terugkerende logistieke taken uit te voeren en bedrijven te helpen hun bezorgcapaciteit te vergroten, terwijl de afhankelijkheid van de beschikbaarheid van chauffeurs afneemt.
Het opbouwen van een Europees ecosysteem voor autonoom bezorgen
Neolix bouwt aan een Europees ecosysteem van partners op het gebied van de exploitatie van autonome voertuigen, connectiviteit, technologie, logistiek en detailhandel.
Het bedrijf gaat strategische partnerschappen aan met Europese ondernemingen in de sectoren voor de exploitatie van autonome voertuigen (AV) en kaarttechnologie, evenals in connectiviteit en edge computing. Gezamenlijk versterken deze partnerschappen de operationele en netwerkinfrastructuur die nodig is voor schaalbare vlootactiviteiten met autonome voertuigen van niveau 4 (L4).
Daarnaast voert Neolix gesprekken met potentiële partners in de logistiek, detailhandel, verzekeringssector en technologiebranche in heel Europa, in het kader van de opbouw van het bredere ecosysteem dat vereist is voor commerciële, autonome bezorgdiensten.
Naleving van regelgeving wordt vanaf het begin geïntegreerd in de Europese activiteiten van Neolix, met aandacht voor gegevensbescherming, AI-governance en voertuighomologatie.
De Europese strategie van Neolix is gericht op de overgang van individuele pilots naar herhaalbare, schaalbare commerciële activiteiten. Door lokaal opgezette activiteiten, Europese partnerschappen en gereedheid op het gebied van regelgeving te combineren met een wereldwijd bewezen autonoom logistiek platform, wil het bedrijf klanten in heel Europa ondersteunen bij de grootschalige invoering van autonoom bezorgen. “Europa is niet zomaar een markt die we betreden; het is een markt die we mede vormgeven,” aldus dr. Gessner. “Dat betekent een lokale organisatie, een ecosysteem van gevestigde Europese partners en de infrastructuur om vanuit de basis leiding te geven aan het tijdperk van autonome logistiek.”
