September 2024 verscheen hier al een artikel op de website over de GenH2 truck die in de Alpen getest werd, waar hij ‘betrapt’ werd door Stephan van Noord. Ze blijven lekker testen, nu met de opvolger van de 65, heel verrassend de 66. Hier onder het officiële persbericht van Daimler Truck.
Na succesvolle wintertests is Daimler Truck teruggekeerd naar de Zwitserse Alpen voor zomertests met vier geavanceerde prototypes van de volgende generatie van zijn Mercedes-Benz GenH2 Truck. De regio Wallis, met zijn veeleisende bergpassen van 600 tot 2.478 meter hoog – waarvan sommige alleen in de zomer toegankelijk zijn – bood ideale testomstandigheden. De combinatie van hoge zomertemperaturen van meer dan 35 graden Celsius en de ijle berglucht op deze bijzonder veeleisende routeprofielen drijft voertuigen tot het uiterste op het gebied van koelprestaties en thermisch beheer. Het doel was om de betrouwbare werking onder deze extreme omstandigheden te valideren en waardevolle inzichten te verkrijgen voor de verdere ontwikkeling en toekomstige inzet van deze voertuigen in de dagelijkse praktijk.
Het ontwikkelingsteam testte met name het rijgedrag en de dynamiek, de prestaties van de elektrische aandrijflijn, het thermisch beheer en de interactie tussen de brandstofcel, de accu en het tanksysteem onder reële belastingspieken. Daarnaast was de verdere ontwikkeling van het digitale assistentiesysteem Predictive Powertrain Control (PPC) voor brandstofcelvrachtwagens een ander aandachtspunt. Geogebaseerde routegegevens helpen het systeem om aankomende hellingen van enkele kilometers verderop te herkennen. Dit stelt de voertuigen in staat om proactief hellingen te nemen en de vermogensafgifte dienovereenkomstig te optimaliseren. De brandstofcel verhoogt vervolgens zijn prestaties in de loop van de tijd, laadt de hoogspanningsaccu indien nodig op en zorgt ervoor dat er voldoende vermogen beschikbaar is voor beklimmingen met de best mogelijke efficiëntie – zelfs op de veeleisende bergpassen in de Alpen. De brandstofcelvrachtwagens werden bijgetankt met vloeibare waterstof via een mobiel waterstoftankstation van Air Products (sLH2-norm), dat tijdens de tests op de testbasis in Vailais was opgesteld.
Gedurende enkele weken legden de testvoertuigen meer dan 10.000 kilometer af en klommen in totaal 146.000 meter hoogte, wat de geavanceerde volwassenheid en prestatiemogelijkheden van de volgende generatie brandstofcelvrachtwagens bevestigde. Na de extreme tests toonden de systemen ook stabiele en betrouwbare prestaties, zelfs onder de uitdagende omstandigheden in de Alpen. De verkregen gegevens worden direct gebruikt voor verdere ontwikkeling en brengen de voertuigen een stap dichter bij serieproductie.
De volgende stap is de productie van een kleine serie van 100 van deze geavanceerde trekkers in de Mercedes-Benz fabriek in Wörth (Duitsland). De daadwerkelijke inzet bij diverse klanten start eind 2026. Grootschalige industrialisatie van brandstofceltechnologie en serieproductie van waterstofvrachtwagens, met een focus op Europa, zijn gepland voor begin jaren ’30.
Mercedes-Benz GenH2 Truck nu ook in de zomer getest in de Alpen
Over de auteur
