Binnengekomen berichten week 43 2024

“NIGO’s immense creative talent and our co-creation with Moncler are taking us into an exciting urban setting. The Mercedes-Benz G-Class Past II Future is a very special new ‘twist’ on our icon. This limited edition is a fresh take on 90s style and the character that’s made the G-Class a timeless favourite. Going from inspiring art to engaging products marks an important step in our creative cooperation and offers a new brand experience captured by the zeitgeist.”
Bettina Fetzer, Vice President Communications & Marketing Mercedes-Benz AG

Art piece Project G-Class Past II Future inspired by NIGO
NIGO’s creation is the second art piece to emerge from the collaboration between Mercedes-Benz and Moncler. Like the PROJECT MONDO G, launched at Moncler’s “The Art of Genius” show in London in February 2023, this art piece merges the distinctively quilted aesthetic of the Moncler puffer jacket with the unmistakeable edginess of the G-Class. Measuring 4.5 metres in length, 1.9 metres in width and 2.0 metres in height, the art piece features a minimalistic, matte two-tone contemporary colour palette in olive green and grey, which is offset by striking exterior accents in black and gold. The clean lines of the classic G-Class cabriolet give it a contemporary attitude. Hallmark G-Class functionality and design cues are retained and reinterpreted. These include the iconic spare wheel on the rear tailgate, black steel wheels in the 90s design, a foldable windscreen, and a gold-coloured fuel can. The interior has also been reworked. Among other elements, G-Class enthusiast Devon Turnbull – known for his immersive audio installations – has designed a sound system that fits perfectly into the vehicle concept, both technically and visually. The music “boom boxes” are mounted on the convertible top linkage and – like the entire roof and the speakers – can be removed. Its chequered seat upholstery pattern is an interpretation of a design element typical of earlier G‑Class models. Accents in orange and gold draw parallels with the collaborative fashion collection by Mercedes‑Benz, Moncler and NIGO.

“For me, the 90s were among the most influential decades from a cultural and creative standpoint. Electronic music and the hip-hop scene arose as a new expression of urban character. I wanted to integrate that vibe and energy into the design of the Project G-Class Past II Future by interpreting that legacy for a new contemporary era.”
Fashion designer, music producer and creative director, NIGO

Limited edition Mercedes-Benz G-Class Past II Future
Both the limited-edition G-Class and the capsule collection are the collaboration’s first products available for purchase. As a crowning moment in the 45th anniversary year of the G-Class, the new edition shows how timeless this brand icon remains, and how capably it adapts to contemporary lifestyles. The Mercedes-Benz G-Class Past II Future references NIGO’s one-off art piece and is based on the new G 450 d (energy consumption combined: 10.0-8.7 l/100 km | CO₂ emissions combined: 261-227 g/km | CO₂ class: G)[1] and the new G 500 (energy consumption combined: 12.3-10.9 l/100 km | CO₂ emissions combined: 281-248 g/km | CO₂ class: G)1. It has two-tone exterior paintwork in green and grey, the chequered upholstery typical for the G-Class and a rear-mounted spare wheel with the collaboration logo on its cover. Black exterior accents include the window frames, light metal alloy wheels and the signature bumper guard running the full length of the flanks. The latter features the Past II Future lettering. In the interior, this lettering can be found on the grab handle. On the centre console, the vehicle’s “1 of 20” limited series number is inscribed. The 20 cars will be delivered to customers in April 2025.

The capsule collection
The gender-neutral fashion collection incorporates 90s influences with contemporary street style elements. Following “The City of Genius” show preview, the pieces shown will be winnowed down into a capsule collection that will be available for purchase starting in April 2025. It will mainly consist of souvenir and college jackets, hoodies, checked shirts and Bermuda shorts as well as lightweight down and field jackets, parkas and windbreakers with a vintage look. The colour palette is classic: Blue, black, green and white dominate – complemented by orange accents. Many of the garments feature elaborate prints that merge archival photos of the collaboration partners. Jackets and pants are made using raw denim, with one exception: a satin jacket that combines the visual language and logos of both brands. The jacket captures the spirit of their collaboration, especially in combination with the grey checked shirts.

Brand campaign “Past Forward. Where the Future is Driven by the Past”
The unbreakable bond between past and future is reflected in the brand campaign accompanying this next step in the Mercedes-Benz x Moncler collaboration – together with NIGO and photographer Thibaut Grevet. With the motto, “Past Forward. Where the Future is Driven by the Past”, it visualises the evolution of the collaboration from an imaginary cosmos to its arrival in metropolitan life. A city rooftop symbolises the campaign’s urban look and feel. The rooftop’s angular metallic surfaces provide the perfect backdrop for showcasing the streetwear collection by the partners Mercedes-Benz, Moncler and NIGO. The campaign’s aim is to highlight the overarching theme of taking inspiration from the past, harnessing creativity and translating it into something new. The global campaign will be rolled out across each brand’s respective websites and social media channels. In addition to the main campaign film, a making-of video by Theodor Guelat gives a closer, behind-the-scenes peek into the collaboration with NIGO.

The creative team:
Idea, concept and realisation: team x
Creative director: Thibaut Grevet
Director of photography: João de Botelho
Sound design: Pierre Rousseau at Stereo Image

About Moncler
Moncler was founded at Monestier-de-Clermont, Grenoble, France, in 1952 and is currently headquartered in Italy. Over the years the brand has combined style with constant technological research assisted by experts in activities linked to the world of the mountain. The Moncler outerwear collections marry the extreme demands of nature with those of city life. Moncler manufactures and directly distributes the clothing and accessories collections under the brand Moncler through directly operated physical and digital stores as well as selected multi-brand doors, department stores and e-tailers.

About NIGO
Known as one of the founding fathers of street fashion, NIGO created his first clothing label, in Tokyo in 1993. The brand grew from the cultural underground to attain global fame in the worlds of fashion and music.
NIGO is now Creative Director of his own independent brand HUMAN MADE and the Artistic Director at LVMH owned Maison KENZO. Working in the fields of music and fashion and often through collaboration with some of the best-known companies and creative people in the world, he has innovated new ways for fashion to relate to its audience that have since become industry standards. NIGO continues to pursue his creativity in his work through fashion brands and in musical projects as well as in the practice of photography and traditional Japanese ceramic art.

De vernieuwde GT3 modellen onderscheiden zich met een aangescherpt design aan de voorzijde en door aangepaste aerodynamica. Zo hebben beide versies een nieuw ontworpen diffuser vóór en een nieuw vormgegeven spoilerrand. Samen met de aangepaste vinnen aan de onderzijde leidt dit tot extra neerwaartse druk en een optimale luchtstroom.

In de nieuwe Matrix LED lichtunits, optioneel met witte accentring verkrijgbaar, komen alle lichtfuncties samen. Daardoor zijn extra lichtunits aan de voorzijde niet meer nodig en ontstaat er ruimte voor grotere luchtinlaten. Het geheel oogt daardoor uitzonderlijk clean. Aan de achterzijde zijn de diffuser, de luchtinlaten en de motorkap gewijzigd. Ook de sideplates van de grote achtervleugel hebben een vernieuwd, hoekiger ontwerp.

Porsche heeft de double wishbone voorwielophanging van de nieuwe 911 GT3 modellen voorzien van aerodynamisch vormgegeven draagarmen, met een druppelvormig profiel. Zeker bij hoge snelheden vergroten ze daarmee de neerwaartse druk in de wielkasten en tegelijkertijd verbeteren ze de koeling van de remmen. Om de neerwaartse druk ook bij het afremmen vanaf hoge snelheden te garanderen, hebben de ingenieurs van Porsche veel aandacht besteed aan het verminderen van de duikneiging van de neus. Dit hebben ze gerealiseerd door het kogelgewricht van de onderste draagarm lager te plaatsen. Ook de Porsche 911 GT3 RS maakt gebruik van deze oplossing. De nieuwe Porsche 911 GT3 heeft 255/35 ZR 20-banden vóór en 315/30 ZR 21-banden achter. Circuitbanden met straattoelating zijn optioneel leverbaar.

Porsche 911 GT3 Touring
De 911 GT3 Touring is meer dan ooit herkenbaar, bijvoorbeeld aan het GT3 Touring logo op de grille aan de achterzijde. Net als bij de vorige versies vervalt bij de nieuwe Touring de grote vaste achtervleugel waardoor de tijdloze, elegante lijn van de Porsche 911 perfect tot zijn recht komt. In plaats van de achtervleugel heeft de 911 GT3 Touring een automatisch uitschuifbare achterspoiler met zogeheten Gurney flap. Mede dankzij de lederen bekleding is de ambiance in de 911 GT3 Touring klassiek-sportief. Voor het eerst zijn ook zitplaatsen achterin leverbaar. Merkambassadeur Walter Röhrl zegt over de nieuwe 911 GT3 Touring: “Vooral op bochtige landwegen merk je dat het stuurgevoel nog verder is verbeterd. De stuurinrichting reageert nu nog beheerster op input vanuit de centrale positie, onder daarbij aan precisie in te leveren. Daarmee krijg je als bestuurder nog meer vertrouwen in de auto. Ook de kortere overbrengingen van de versnellingsbak dragen bij aan het rijplezier.”

Lichtgewicht
De nieuwe Porsche 911 GT3 zet maximaal in op een lichtgewicht bouwwijze. Zo verminderen de nieuw ontwikkelde, zilverkleurige aluminium wielen het onafgeveerde gewicht met ruim 1,5 kg. De optionele magnesiumwielen, die beschikbaar zijn met het Weissach of Leichtbau pakket, bieden zelfs een gewichtsverlaging van 9 kg. De 40 Ah lithium-ion batterij brengt het gewicht met nog eens 5 kg terug. In de lichtste configuratie weegt de nieuwe Porsche 911 GT3 daardoor slechts 1.420 kg.

Kortere overbrengingen
De atmosferische 4,0-liter motor van de 911 GT3 voldoet aan de nieuwste, zeer strenge emissie-eisen. Hij is uitgevoerd met twee partikelfilters en vier katalysatoren. Door diverse verbeteringen, waaronder aanpassingen aan de cilinderkop, scherpere nokkenassen en geoptimaliseerde gaskleppen en oliekoelers biedt hij bij hogere toerentallen extra dynamiek. Het maximale vermogen bedraagt 375 kW/510 pk. Dat betekent dat elke pk een gewicht van slechts 2,8 kg hoeft te verplaatsen (geldig voor de lichtste configuratie). Daar komt bij dat zowel de versie met PDK als de uitvoering met handgeschakelde versnellingsbak een 8% kortere eindoverbrenging heeft. Met PDK accelereert de 911 GT3 in 3,4 seconden van 0-100 km/u en bedraagt de topsnelheid 311 km/u. De versies met handgeschakelde versnellingsbak accelereren in 3,9 s van 0-100 km/h en halen een topsnelheid van 313 km/u.

Porsche merkambassadeur Jörg Bergmeister zegt: “Op het circuit biedt de nieuwe Porsche 911 GT3 nog meer controle. Dankzij de geoptimaliseerde afstemming van de demping blijft hij bij oneffenheden in het wegdek stabieler en bij het rijden over kerbstones laat hij een uitstekend weggedrag zien. Daarbij functioneert het anti-duiksysteem bij het remmen perfect. Ook daardoor is de balans van de auto onder alle omstandigheden duidelijk consistent.”

Innovatieve, lichtgewicht kuipstoelen
Optioneel is de nieuwe Porsche 911 GT3 leverbaar met een nieuwe lichtgewicht kuipstoel met een structuur van CFRP (met carbon versterkte kunststof). Hij heeft een geïntegreerde thorax-airbag en meervoudige elektrische verstelling. Een verwarmingsfunctie is optioneel. Een deel van de hoofdsteunbekleding is te verwijderen. Dit verbetert de ergonomie voor rijders die op het circuit een helm dragen. De leuning van de kuipstoel is naar voren te klappen voor optimale toegang tot de optionele zitplaatsen achterin. In plaats van de kuipstoel kunnen 911 GT3 klanten ook kiezen voor de Adaptieve Sportstoelen Plus met 18-voudige elektrische verstelling.

In tegenstelling tot andere 911 modellen wordt de GT3 niet gestart met een knop, maar door de sleutel in het contactslot te draaien. De optioneel verkrijgbare veiligheidskooi benadrukt de band met de autosport nog eens. Het digitale instrumentenpaneel valt op door het heldere display- en bedieningsconcept. Dankzij het kleurschema met sterke contrasten zijn de toerenteller en de stopwatch in één oogopslag af te lezen. Bij gebruik van het ‘Track Screen’ wordt de weergave van de schermen links en rechts van de toerenteller sterk beperkt. Alleen belangrijke informatie over banden, olie, water en brandstof is dan nog zichtbaar. Ook de schakelindicator met ‘shift flash’ is dan actief. De toerenteller is zodanig te draaien, dat de start van de rode lijn bij 9.000 tpm samenvalt met de 12-uursmarkering van het stuur.

Individuele pakketten voor de 911 GT3 en de GT3 Touring
Voor het eerst is de 911 GT3 leverbaar met het Weissach pakket. Daarmee is de auto nog beter aan te passen aan persoonlijke wensen bij circuitgebruik. Het Weissach pakket omvat veel componenten die zijn gemaakt van CFRP zoals de stabilisatorstang, de koppelstangen en het schuifpaneel van de achteras, het dak en de sideplates van de achtervleugel. Ook de afwerking van de buitenspiegels, de spiegeldriehoek en de airblades aan de voorzijde zijn gemaakt van deze lichte, maar zeer sterke kunststof.

Het interieur van de 911 GT3 is afgewerkt met een combinatie van leder en Race-Tex. Voor het eerst is de bovenzijde van het dashboard met Race-Tex dat verblinding voorkomt. De deurhendels van CFRP en opbergnetten dragen bij aan het lichtgewicht ontwerp. Optioneel zijn een veiligheidskooi van CFRP en gegoten magnesium wielen beschikbaar.

Voor de 911 GT3 Touring is het Leichtbau pakket beschikbaar. Het dak, de stabilisatorstang, de koppelstangen en het schuifpaneel van de achteras zijn dan uitgevoerd in CFRP. Ook de gegoten magnesium wielen en lichtgewicht deurpanelen zijn onderdeel van dit pakket. De uitvoering met handgeschakelde zesversnellingsbak heeft de korte versnellingspook van de 911 S/T. Voor die pook bevindt zich een plaquette met ‘Leichtbau’ inscriptie.

De 911 GT3 met achtervleugel is zonder meerprijs te leveren met het Clubsport pakket. Inbegrepen hierbij zijn een stalen veiligheidskooi achterin, een zespunts veiligheidsgordel voor de bestuurder en een compacte brandblusser. Het Clubsport pakket is alleen te bestellen in combinatie met de lichtgewicht kuipstoelen.

Exclusief: een ‘sportwagen voor de pols’
Speciaal voor klanten die een nieuwe 911 GT3 aanschaffen, heeft Porsche Design een exclusief horloge ontwikkeld, met veel elementen die verwijzen naar de auto zelf. De 911 GT3 chronograaf is uitgevoerd met het Porsche Design WERK 01.200 uurwerk met flyback-functie. De kast is van ultralicht titanium. Optioneel is een zwarte titaniumcarbide-coating leverbaar. De wijzerplaat is uitgevoerd in GT3 design met gele accenten en doet denken aan het instrumentenpaneel van de auto. De rotor op zijn beurt verwijst duidelijk naar het wieldesign. De wijzerplaatring is leverbaar in elke kleur die ook beschikbaar is voor de 911 GT3 – zelfs kleuren uit het Paint to Sample programma zijn beschikbaar. De band is uitgevoerd in de ledersoort, inclusief de stiksels die Porsche in het interieur van de 911 gebruikt. Ook deze matcht met de configuratie van de auto van de klant.

With the purchase of 40 Mercedes‑Benz Citaro hybrid buses at the beginning of 2024, the company started to realise its goal of fully converting local public transport to electric mobility in the suburbs of the Italian metropolis.

A green and emission-free future for Rome
65 of the new 110 Mercedes-Benz eCitaro buses are equipped with NMC3 batteries, which provide each bus with a range of up to 280 kilometres without recharging. The remaining 45 units will be equipped with the next-generation NMC4 batteries. The 12-metre-long electric city buses are painted with white lettering on a dark red background – the distinctive look of Rome Municipality.

The safety systems installed in the new eCitaro meet the standards of the EU’s updated “General Safety Regulation” (GSR-B). The equipment also includes a powerful air-conditioning system. Additional high-performance particulate filters with an antiviral functional layer minimise the risk of infection when travelling in the bus, while the roll and pitch control ensures a high level of passenger comfort.

In addition to the driver, the interior of the three-door electric buses can accommodate up to 73 passengers, with 26 seats and 47 standing spaces available. Alongside the comfortable Mercedes‑Benz City Star Eco city bus seating, a manual folding ramp facilitates entry for passengers with limited mobility or parents with prams. A special-purpose area is available in the eCitaro buses for the safe transport of wheelchair users.

IVECO BUS has adopted an energy-mix and multi-range approach, which results in an extensive offering to support its customers in their energy transition with tailor-made complete mobility solutions, whatever their mission.

At the FIAA 2024, IVECO BUS demonstrates its expertise in alternative energies and technological innovation to support and accelerate the energy transition. The manufacturer’s multi-range, multi-energy approach based on natural gas/biomethane, XTL/HVO, hybrid, battery electric and fuel cell technologies, enables the possibility to offer complete turnkey mobility solutions which cover all passenger transport missions – urban, interurban, medium, and long distance.

Visitors to the IVECO BUS Stand 10C05 – Pavilion P10 will discover 6 vehicles designed to provide efficient, reliable, and sustainable mobility solutions for every type of mission:
· E-WAY H2 12 m: fuel cell city bus, award winner in Germany and Spain.
· E-WAY 9.5m: battery-electric city midibus, best-in-class in terms of manoeuvrability.
· CROSSWAY LE ELEC 12 m: battery-electric low-entry intercity vehicle, winner of the “Sustainable Bus of the Year 2024”.
· CROSSWAY HYBRID: hybrid vehicle compatible with XTL (X-To-Liquid) renewable fuels.
· EVADYS: renewable fuel compatible coach designed for regional and national route services, airport transfers, organized travel tours and excursions, featuring the Special Edition Metallica livery.
· eDaily: battery-electric minibus, featuring the Special Edition Metallica livery.

In addition to these 6 vehicles, the IVECO BUS stand also features 2 corners dedicated to electromobility technology and ecosystem of services:
· Energy Mobility Solutions: this innovative business model provides a full set of offerings, including hardware, software, civil works, and consultancy services, to accelerate e-mobility adoption with tailor-made turnkey solutions.
· IVECO ON: digital and connected services designed to optimize energy consumption and support fleet management, winner of the “Busworld Digital Award” at Busworld Europe 2023 in Brussels.

An IVECO BUS alternative-drive city model compliant with energy transition requirements is also available for static presentations and test drives on the manufacturer’s outdoor area:
· STREETWAY CNG 12 m: natural gas bus compatible with biomethane.

More details on the 6 vehicles present:

E-WAY H2, innovative fuel cell city bus
With its E-WAY H2, the manufacturer provides an innovative and efficient solution to accelerate the urban transition towards carbon neutrality, delivering the best balance between range and passenger capacity. The strengths of the E-WAY H2 have already been recognized by the German magazine Busplaner with the “International Sustainability Award 2024” and crowned best hydrogen vehicle at the “Neutral Transport Innovation Awards” organized by the Iberian Association for Sustainable Transport GASNAM.

For its hydrogen model, the manufacturer has developed a “mid-power” concept combining the 100 kW Hyundai fuel cell with a 69 kWh FPT Industrial battery pack. This concept is particularly effective in reducing hydrogen consumption (15 to 20% lower than usual levels) and optimising thermal comfort, while ensuring a long service life for key components (battery and fuel cell) and offering excellent passenger capacity.

The hydrogen fuel cell, located in the rear compartment, is powered by 4 hydrogen tanks with a capacity of 31 kg, positioned on the roof. The vehicle benefits from the 310 kW SIEMENS ELFA 3 electric motor and integrates an electric vehicle control platform (eVECOP) software fully developed in-house to optimise the hydrogen power split strategy and deliver the best performance.

The 12-meter-long E-WAY H2 is available with two or three access doors. It can accommodate up to 111 passengers, provides excellent thermal comfort with a CO2 heat pump with optimized airflow distribution, and offers a range of 450 km.

The E-WAY H2 presented at FIAA can accommodate 29 seated passengers and one wheelchair space.

E-WAY New Generation: complete solutions for the most demanding missions
The IVECO BUS electric battery city range is represented on the booth by a 9.5-meter-long battery-electric midibus that is just 2.33 meters wide. These very compact dimensions make it very agile for difficult-to-access routes, particularly in narrow city centre streets.

The E-WAY portfolio includes models available in four lengths (9.5m, 10.7m, 12m and 18m), and three charging modes: charging at the depot is now also available on articulated versions as well as opportunity charging via bottom-up pantograph on 12-m long versions.

They are equipped with the 69kWh NMC battery pack assembled by FPT Industrial, featuring 5 to 9 packs depending on the vehicle model, to meet operators’ most demanding daily range and passenger capacity requirements.

The E-WAY is equipped with the new SIEMENS Elfa III electric motor that delivers 310 kW of maximum power (3,000 Nm) for the 9.5 m-, 10.7 m- and 12 m-long versions and the 375 kW (4000 Nm) electric motor for the 18 m-long articulated version.

For thermal comfort, the new-generation E-WAY also offers a CO2 heat pump with an improved air distribution system.

In addition, the 12- or 18-meter-long E-WAY models of the are also available as a Bus Rapid Transit system (BRT version), named LINIUM.

CROSSWAY LE ELEC, “Sustainable Bus of the Year 2024”
IVECO BUS presents on its stand at FIAA 2024 a 12-m long CROSSWAY Low Entry Elec. This 100% electric intercity vehicle offers major advantages:
· Optimal rationalization of range, cost, and transport capacity.
· Maximum modularity in the choice of the number of batteries.
· Availability in Class I for urban use and Class II for suburban missions.
· Excellent balance between seated and standing passengers, with up to 44 seats on the 12m version and 48 seats on the 13m version.

CROSSWAY LE ELEC, available in 12- and 13-meter lengths, is equipped with a central electric motor (310 kW output for a maximum torque of 3,000 Nm) and powered by an NMC Lithium battery pack assembled by FPT Industrial. The 5-, 6- or 7-battery packs distributed between the roof and the rear compartment deliver 346 kWh, 416 kWh and 485 kWh respectively for the Class I version, and 416 kWh and 485 kWh for the Class II version.

CROSSWAY LE ELEC can be recharged in just a few hours at the depot using an individual COMBO CCS2 socket and is also available with optional charging by ascending or descending pantograph. It delivers a high performance with a range of around 400 km – enough autonomy to fully ensure missions beyond the city limits free of local emissions.

The CROSSWAY Low Entry ELEC has been crowned “Sustainable Bus of the Year 2024”.

CROSSWAY hybrid: a simple, efficient, and sustainable solution
IVECO BUS, the leader in alternative-propulsion vehicles, offers its CROSSWAY model in a hybrid version among its efficient solutions to help operators reduce their carbon footprint. CROSSWAY Hybrid has been designed to combine the best hybrid technology with comfort and efficiency, offering a real alternative for reducing energy consumption and CO2 emissions in suburban/interurban transportation.

Its strengths include the Euro VI Step E Compliant Cursor 9 engine compatible with XTL (X-To-Liquid) renewable fuels, a Start & Stop system, and a simple and reliable hybrid technology combining a powerful 35 kW peak electrical recovery motor with the Voith DIWA NXT gearbox. The e-motor acts as a starter and generator to recover the kinetic energy accumulated during the deceleration and braking phases with a high-energy LTO battery (48 V) mounted on the roof. The electric motor supports the Cursor 9 engine during the starting phases.

Available in 3 lengths (10.8, 12, and 13 meters), the new CROSSWAY Hybrid benefits from the qualities that are the hallmark of the range and account for its success, as testified by the more than 65,000 units produced: passenger capacity and luggage volumes, together with an optimised total cost of ownership, to the greatest satisfaction of transport operators.

The CROSSWAY Hybrid is available in 12- and 13-meter versions powered by natural gas, and compatible with biomethane. The first units were already delivered in Spain.

The CROSSWAY Hybrid exhibited at FIAA is a 13-meter long model featuring an internal layout with 53 seats.

EVADYS, perfect for multitasking and versatile applications
As versatile and multi-purpose vehicle, EVADYS can accomplish any mission from shuttle bus to excursion or scheduled lines bus.

EVADYS is equipped with the 400 HP Cursor 9 engine, renowned for its fuel efficiency and whose environmental performance can be further improved by using renewable fuels.

EVADYS offers exceptional versatility in terms of lengths (12 and 12.96 m), gearboxes (ZF Ecolife 2 – VOITH Diwa NXT), door layouts (three types with two different lengths), to precisely match the requirments of different missions (line, tourism, excursion) of transport operators.

Multiple seats layouts are possible, including with 63 seats. EVADYS offers the largest luggage space in its segment with up to 12 m3.

The EVADYS displayed on the stand celebrates with its special livery the Company’s partnership with Metallica for the M72 tour in Europe. 13 meters long, it can accommodate 63 seated passengers in the best conditions of comfort and safety.

eDaily: the iconic IVECO BUS minibus, electric
The eDaily is equipped with 3 battery packs for a total capacity of 111 kWh and a synchronous e-motor delivering 140 kW max power (400Nm max torque). Its flexible charging mode means it can be recharged from public chargers, industrial sockets, and domestic sockets. Charging options include fast charging up to 80kW.

The eDaily minibus delivers a range of 200 km, allowing it to cover a wide variety of missions – city and suburban shuttles, services for people with reduced mobility and school transport – without local emissions. It can accommodate up to 22 passengers. A chassis version is also available for bodybuilders.

The eDaily on display (Line version) on the stand can welcome 22 passengers. It features the special livery inspired by the colours of Metallica’s 72 Seasons album. Two e-Daily minibuses joined the Metallica caravan during the European leg of the M72 World Tour to provide a zero-emission shuttle service for the band’s crew during the concerts held from May to July 2024.

For IVECO BUS, service is as important as the vehicle itself

For IVECO BUS, offering a global ecosystem is essential for the deployment of high-performance e-mobility. Beyond supplying the vehicle, it involves designing turnkey solutions comprising a full package of services ranging from consultancy for the deployment of electric fleets (Energy Mobility Solutions) to connected tools (IVECO ON).

Energy Mobility Solutions supports customers on their journey towards e-mobility by providing a tailor-made turnkey solution. In addition to zero-emission vehicles, Energy Mobility Solutions coordinates complex projects, providing a comprehensive set of solutions in terms of equipment definition, battery sizing, software, charging solutions, civil engineering works and consulting, as well as financial services. This business model approach gives the manufacturer flexibility in tailoring solutions to perfectly match the customer’s application and offer the best trade-off on Total Cost of Ownership.

De test bij Fehrenkötter ging in juli 2021 van start. Elk voertuig legde sindsdien meer dan 400.000 kilometer af. Vanaf het begin viel de DAF XF 480 6×2 Low Deck op door zowel zijn uitstekende betrouwbaarheid als de lage vaste en variabele kosten per kilometer. Uiteindelijk werd de DAF uitgeroepen tot de winnaar van de drie jaar durende praktijktest.

“De combinatie van kwaliteit, lage kosten en concurrerende aanschafprijs maakte de XF 480 onverslaanbaar in het vergelijkend onderzoek”, stelt Joachim Fehrenkötter, eigenaar van Fehrenkötter Transport & Logistik GmbH. “Mede daardoor is de DAF de terechte winnaar van onze praktijktest.”

Gespecialiseerd in transport van landbouwmachines
Fehrenkötter Transport & Logistik GmbH werd 95 jaar geleden opgericht en heeft zijn hoofdkantoor in Ladbergen, Westfalen, Duitsland. De onderneming is gespecialiseerd in het transport en distributie van landbouwmachines door heel Europa. De vloot telt maar liefst 150 voertuigen, voornamelijk low deck bakwagens en trekkers. Hiermee kan de onderneming binnen de wettelijke grenzen de grootste landbouwmachines vervoeren.

RAI Vereniging maakt zich zorgen over de onduidelijkheid die kan ontstaan nu coalitiepartijen VVD, PVV en BBB zich in de Tweede Kamer uitspreken voor uitstel van de zero-emissiezones. RAI Voorzitter Frits van Bruggen: “Een betrouwbare overheid komt haar afspraken na. Daarom is het belangrijk dat de zero-emissiezones doorgaan.”

Investeringen
In de afgelopen maanden heeft RAI Vereniging er steeds op gewezen dat het belangrijk is dat het kabinet het beleid op het gebied van zero-emissiezones doorzet. Op basis van dat beleid hebben veel ondernemers immers al investeringen gedaan en plannen gemaakt.

Laadinfrastructuur
Frits van Bruggen, voorzitter RAI Vereniging: “Tien jaar geleden is al begonnen met de voorbereiding van zero-emissiezones. Het kan niet zo zijn dat de invoering twee maanden voor de ingangsdatum wordt vertraagd omdat een nieuwe coalitie er anders over denkt. Natuurlijk zien ook wij nog wel wat knelpunten. Neem bijvoorbeeld het aantal snellaadstations. Dat is nu simpelweg onvoldoende voor de vraag die er is. Ook de capaciteit bij energie- en netwerkbeheerders moet dringend worden uitgebreid. Wat ons betreft moet het kabinet daaraan alle aandacht geven, in plaats van de invoering van de zero-emissiezones te vertragen.”

“I am very excited to meet Andrea. How will our Museum guests react to a very human-like robot and, above all: what new possibilities does it offer for interaction and Museum mediation?”
Bettina Haussmann, Director of the Mercedes-Benz Museum

For around two years, the Hochschule der Medien (HdM) has been researching with Andrea as to how humanoid robots can best interact and cooperate with their social environment. At the Mercedes-Benz Museum, interviews with visitors complement the research project.

“A technology-orientated museum is the perfect place for the surveys. Andrea is presented to a wider public in a controlled area and can interact with visitors who come there with positive expectations and an inclination to spend time and experience something.”
Prof Dr rer. nat. Christian Becker-Asano, Head of the Institute for Applied Research and the Humanoid Lab at the Hochschule der Medien Stuttgart

Andrea the android was presented to the public at the Hochschule der Medien (HdM) on 7 December 2022. The robot comes from Japan and makes artificial intelligence (AI) tangible for everyone. This is one of the goals set by HdM’s Institute for Applied Artificial Intelligence (IAAI), which includes the “Humanoid Lab”, Andrea’s academic home. There, humanoid robots like Andrea are used to research new paths involving multimodal human-machine interaction.

The institution deliberately opted for an androgynous android in order to find out how people react to different genders of robot. Andrea can sit upright and perform 52 upper body movements – from head and shoulders to hips. The face alone is able to move in 13 ways.

Snelladers zijn een aanvulling op het gewone laadnetwerk. Ze zorgen ervoor dat elektrische rijders in korte tijd hun voertuig kunnen opladen en weer op pad kunnen. Quirijn Oudshoorn, projectmanager laadinfrastructuur gemeente Rotterdam: “Snelladers zijn een goede aanvulling op het Rotterdamse laadnetwerk en een aanwinst voor de elektrisch rijders. Door de invoering van de zero-emissiezone en het groeiend aantal elektrische voertuigen in Rotterdam, neemt de vraag naar snelladen toe. Naar verwachting zijn in 2025 circa 300 en in 2030 circa 570 snellaadpalen nodig voor verschillende doelgroepen. Hier werken we als gemeente hard aan en dit is een mooie stap in die richting.”

Snelladers oplossing voor taxi’s en stadslogistiek
Voor onder andere taxi’s en andere stadslogistiek zoals het bevoorraden van winkels of rondom bouwprojecten, is het van belang dat ze snel kunnen laden. Samen met de gemeente en gebruikers van de snelladers worden de beste snellaadlocaties bepaald. Het Erasmus MC heeft al aangegeven dat hun locatie zeer geschikt is voor de snellaadpalen.

John Samshuijzen, technisch adviseur directie Vastgoed van het Erasmus MC: “Begin 2021 zijn we dit project gestart met de gemeente Rotterdam. Hiermee leveren we een mooie bijdrage aan het duurzaam vervoer van onze patiënten en bezoekers van en naar het Erasmus MC.”

“Betrouwbare en snelle laadmogelijkheden zijn voor ons als doelgroepenvervoerder essentieel om onze dienstverlening soepel te laten verlopen. Deze mooie ontwikkeling is een belangrijke stap in het ondersteunen van duurzaam vervoer binnen Rotterdam”, aldus Mirl de Bruin, General Manager Trevvel.

Doelgroepen participeren in keuze locaties
TotalEnergies heeft de opdracht gekregen om de behoefte voor snelladers in te vullen. Eén opgave is te bepalen waar de snelladers volgens de doelgroepen het beste in hun laadbehoefte voorzien. Gemeente Rotterdam is daarom samen met TotalEnergies in gesprek gegaan met taxibedrijven, de (lichte) logistiek ondernemers en andere elektrische rijders. Zij konden hun voorkeurslocaties opgeven via een door TotalEnergies speciaal ontwikkelde webtool. “Door (aanstaande) EV-rijders actief bij dit proces te betrekken, weten we straks niet alleen wat de meest gunstige plekken zijn om te laden, maar proberen we ook mensen te inspireren die nu nog nadenken over de investering in elektrisch rijden”, zegt Stefan Evers, Managing Director van TotalEnergies Charging Solutions Nederland.

“Mercedes-Benz has set itself the goal of building the most desirable cars in a sustainable way. As a pioneer in automotive engineering, Europe’s first integrated mechanical-hydrometallurgical battery recycling factory marks a key milestone towards enhancing raw-materials sustainability. Together with our partners from industry and science, we are sending a strong signal of innovative strength for sustainable electric mobility and value creation in Germany and Europe.”
Ola Källenius, Chairman of the Board of Management of Mercedes-Benz Group AG

“The future of the automobile is electric, and batteries are an essential component of this. To produce batteries in a resource-conserving and sustainable way, recycling is also key. The circular economy is a growth engine and, at the same time, an essential building block for achieving our climate targets! I congratulate Mercedes-Benz for its courage and foresight shown by this investment in Kuppenheim. Germany remains a cutting-edge market for new and innovative technologies.”
Olaf Scholz, Federal Chancellor of the Federal Republic of Germany

Mercedes-Benz’s technology partner for the battery recycling factory is Primobius, a joint venture between German plant and mechanical engineering company SMS group and Australian process technology developer Neometals. The plant is receiving funding from the German Federal Ministry for Economic Affairs and Climate Action as part of a scientific research project with three German universities. The project looks at the entire process chain for recycling, including logistics and reintegration concepts. The partners are thus making an important contribution to future scaling of the battery recycling industry in Germany.

Integrated mechanical-hydrometallurgical recycling concept
For the first time in Europe, the Mercedes-Benz battery recycling plant covers all steps from shredding battery modules to drying and processing active battery materials. The mechanical process sorts and separates plastics, copper, aluminium and iron in a complex, multi-stage process. The downstream hydrometallurgical process is dedicated to the so-called black mass. These are the active materials that make up the electrodes of the battery cells. The valuable metals cobalt, nickel and lithium are extracted individually in a multi-stage chemical process. These recyclates are of battery quality and therefore suitable for use in the production of new battery cells.

Unlike the pyrometallurgy established in Europe today, the hydrometallurgical process is less-intensive in terms of energy consumption and material waste. Its low process temperatures of up to 80 degrees Celsius mean it consumes less energy. In addition, like all Mercedes-Benz production plants, the recycling plant operates in a net carbon-neutral[3]manner. It is supplied with 100 percent green electricity. The roof area of the 6800 square-metre building is equipped with a photovoltaic system with a peak output of more than 350 kilowatts.

The Mercedes-Benz battery recycling plant in Kuppenheim has an annual capacity of 2,500 tonnes. The recovered materials feed into the production of more than 50,000 battery modules for new all-electric Mercedes-Benz models. The knowledge gained could help scale up production volumes in the medium to long term.

Holistic approach to battery value creation
Mercedes-Benz takes a holistic approach to the circularity of battery systems and considers three core topics: circular design, value retention and closing the material loop. With its Design for Circularity approach, the company takes the entire battery technology value chain into account from the outset. At the Mercedes-Benz eCampus in Stuttgart-Untertürkheim, which opened in 2024, circular thinking flows into the development of new battery cells. Battery production for electric Mercedes-Benz vehicles is net carbon-neutral3 in battery factories on three continents. Local battery production is a key factor for the success of the Mercedes-Benz sustainable business strategy.

In line with circular thinking and to conserve resources, the company offers reconditioned batteries as spare parts for all its electric vehicles. In addition, its Mercedes-Benz Energy subsidiary has established a successful business model with large-scale stationary storage applications. Batteries that are no longer suitable for vehicle use can enjoy a second life as part of an energy storage system.

For Mercedes-Benz, sustainability means creating long-term value for as many people as possible which is why it pursues a sustainable business strategy. This means sustainability is a fundamental component of a holistic corporate mindset that embraces wider ecological, social and economic aspects.

Statements from the opening of the Mercedes-Benz battery recycling plant in Kuppenheim
“We are systematically deepening our expertise in the battery value chain. Following the opening of the Mercedes-Benz eCampus for development of new battery cell chemistries in Stuttgart-Untertürkheim, we are now sustainably closing the raw materials loop in Kuppenheim. The innovative technology enables us to recover valuable raw materials from the battery with the highest possible degree of purity. This turns today’s batteries into tomorrow’s sustainable mine for raw materials. The new battery recycling plant strengthens the role of the Mercedes-Benz production network with vehicle and drivetrain plants in Europe.”
Jörg Burzer, Member of the Board of Management of Mercedes-Benz Group AG, responsible for Production, Quality & Supply Chain Management

“Battery recycling is of great importance to Baden-Württemberg as a state with such a strong automotive sector. Closing the loop on the value chain reduces dependencies, increases resilience in times of crisis and can smooth peaks and troughs in the availability of raw materials. Mercedes-Benz is a pioneer in this respect: With the integrated battery recycling plant, Mercedes-Benz has developed a sustainable approach for dealing with limited resources and is therefore making a valuable contribution to a truly circular economy. We are proud that in this federal state of innovators, we are also at the forefront in this field.”
Thekla Walker MdL, Minister for the Environment, Climate and Energy Baden-Württemberg

Het wagenpark van PreZero opereert veelal in stedelijke gebieden. En daarom zet het bedrijf in op de meest duurzame vormen van logistiek. Vanaf 2025 zullen de eerste grote steden zero-emissiezones hebben. “Met dit in het verschiet, kan je eigenlijk niet meer investeren in voertuigen die rijden op fossiele brandstoffen. We hebben daarom 32 elektrische Volvo-trucks aangeschaft. De Volvo FM Electric is zeer geschikt voor de verschillende werkzaamheden die wij uitvoeren. Doordat de truck in heel veel verschillende configuraties leverbaar is, hebben wij voor iedere toepassing een geschikte variant kunnen samenstellen”, licht Richard Bierhuizen de keuze toe.

“Onze voertuigen rijden over het algemeen regionaal, waardoor de gemiddelde afstand tussen de 150 en 200 kilometer per dag is. Daarnaast gebruikt de opbouw energie om de containers te kunnen legen, afval te kunnen persen of containers op- en af te kunnen zetten”, zegt Bierhuizen. Alle vrachtwagens zijn daarom voorzien van een e-PTO voor de aandrijving van de opbouw. “De af-fabriek-oplossing van Volvo Trucks biedt hierin uitgebreide mogelijkheden om de verschillende opbouwtypes te kunnen voorzien van energie. De leverbare accucapaciteiten, plaatsingsmogelijkheden aan het chassis en de motorvermogens sluiten ook goed aan bij onze behoeftes. Daarnaast hebben we gekeken naar de goede instap voor de chauffeur en veel zicht rondom, en hebben we gekozen voor de meest uitgebreide veiligheidssystemen voor zowel de chauffeurs, als voor andere weggebruikers.”

Een circulaire economie met een zo laag mogelijke CO2-uitstoot
“Waar anderen afval zien, zien wij nieuwe grondstoffen. Wij zorgen ervoor dat er steeds meer wordt hergebruikt van wat we met z’n allen weggooien. Zo maken we de weg vrij voor een samenleving die minder grondstoffen nodig heeft. En dus meer circulair wordt”, vertelt Bierhuizen.

“Onze duurzame gedachte gaat verder dan het verwerken van afvalstromen tot grondstoffen. Het strekt zich ook uit naar de logistieke processen van het bedrijf”, vervolgt hij. “We bekijken continu hoe we onze dienstverlening met zo min mogelijk vervoersbewegingen en een zo laag mogelijke CO2-uitstoot kunnen uitvoeren. De verduurzaming van ons wagenpark door aanschaf van elektrische vrachtwagens past goed bij onze ambities op dit gebied.”

Nauwe samenwerking in bepalen juiste configuratie van de technisch complexe voertuigen
Voor de verduurzaming van de vloot heeft PreZero een inventarisatie gemaakt van alle locaties, de routes en afstanden die de voertuigen rijden en het energieverbruik. Daarnaast is gekeken welke netwerkaansluiting er is en welke mogelijkheden er zijn om de capaciteit te vergroten. Op basis hiervan is in samenspraak met Volvo Trucks een keuze gemaakt welke configuraties geschikt zijn voor elektrificatie. Bierhuizen: “De verschillende chassis- en opbouwuitvoeringen zijn in nauw overleg opgesteld, in goed onderling overleg tussen de sales engineer van Volvo en de verschillende opbouwers. Bij deze technisch complexe voertuigen is deze afstemming vooraf essentieel om problemen bij de montage en aandrijving van de opbouw te voorkomen.”

De 32 Volvo’s FM Electric zijn opgebouwd als kraakpersvoertuigen voor de inzameling van rolcontainers met bedrijfsafval, papier en pd (plasticverpakkingen en drankenkartons), portaal- en haakarmvoertuigen voor het vervoer van afzet-/perscontainers en een trekker voor afvalinzameling met een oplegger.

Voor iedere inzet is een andere specificatie gekozen, op basis van de beschikbare én benodigde batterijcapaciteit, ruimte aan het chassis en asconfiguratie. Dit varieert van 6×2-chassis met een gestuurde naloopas en 360 kWh-accucapaciteit voor de kraakpersvoertuigen, 4×2-chassis met 360 kWh-accucapaciteit voor de portaalvoertuigen en 6×2 chassis met 540 kWh-accucapaciteit en 490 kW motorvermogen voor de haakarmopbouw, die ook voorzien is van een aanhangwagenkoppeling, zodat deze met een aanhanger kan rijden.

Verdere elektrificatie van het wagenpark
In 2021 startte PreZero in Duiven met de aanleg van het eerste laadplein en de eerste elektrische trucks zijn daar in 2022 gaan rijden. “Hier hebben wij al veel ervaring opgedaan en van geleerd. Het is gebleken dat na de eerste gewenning iedereen zeer enthousiast is. De chauffeurs zijn blij met de rust en souplesse van deze trucks en ervaren nauwelijks problemen met de actieradius. Mochten de trucks ’s avonds extra moeten rijden voor bijvoorbeeld de inzameling van papier, dan is er altijd nog de mogelijkheid van snelladen. Maar voor de dagelijkse inzet is dit met onze werkzaamheden in veel gevallen nog niet nodig gebleken. Hierdoor is de impact op onze dagelijkse operatie zeer beperkt”, aldus Bierhuizen.

PreZero is vastberaden om nu door te pakken met de verdere elektrificatie van het wagenpark. “In 2030 verwachten wij dat minimaal 33% van de vloot emissievrij is. Voor veel van onze toepassingen volstaat de huidige accucapaciteit. De komende jaren zal dit ongetwijfeld toenemen, zodat we ook de voertuigen kunnen elektrificeren die een grotere energiebehoefte en weinig chassisruimte voor accu’s hebben. Uiteraard moet er dan met name op het gebied van netcapaciteit nog wel het nodige gebeuren om op al onze locaties voldoende laadinfra te kunnen installeren”, zegt Bierhuizen.

In de kledinglogistiek is het doel van de Retail Box om hangende en gevouwen kledingstukken te leveren bij winkels in het hele Europese logistieke netwerk van DACHSER, terwijl de kledingstukken intact, schoon en kreukvrij blijven. De gevouwen items worden opgeborgen in opbergbakken op de vloer van de Retail Box onder de hangende items. Nu zijn er twee nieuwe modellen met een vereenvoudigde en gebruiksvriendelijke bediening, die een nog efficiënter transport mogelijk maken. Deze geavanceerde boxen kunnen niet alleen in een paar eenvoudige stappen worden gemonteerd en gedemonteerd, maar ze kunnen ook worden opgevouwen als ze leeg zijn. Dat betekent dat de Retail Boxen kunnen worden opgeslagen in een warehouse of een winkel om ruimte te besparen totdat ze worden geladen met kleding voor transport of weer worden meegenomen door de chauffeur.

DACHSER heeft het ontwerp ook geoptimaliseerd op het gebied van veiligheid en duurzaamheid. De ‘rolkast’ is nu helemaal van metaal en volledig omsloten. Het biedt ook de mogelijkheid om een zegel of slot te gebruiken om de inhoud nog beter te beveiligen zodat onbevoegden er geen toegang toe hebben. In sommige gevallen maakt de value-added transportoplossing het mogelijk om af te zien van dure beschermende verpakkingen. Andere voordelen zijn kostenbesparing en eenvoudigere afwerking op het verkooppunt.
“Samen met onze fabrikant hebben we de nieuwe Retail Box-modellen ontwikkeld en getest in nauwe samenwerking met onze klanten. Vertrouwd zijn met de dagelijkse activiteiten in de winkel helpt enorm om het transportproduct zo goed mogelijk af te stemmen op de behoeften van retailers,” zegt Uwe Riechel, Department Head DACHSER Fashion Logistics.
Terwijl de Retail Box classic de afmetingen heeft van een europallet en een hoogte van 1,9 meter, heeft de nieuw ontwikkelde Retail Box small dezelfde hoogte maar is verder compacter, met een lengte van 80 centimeter en een breedte van 60 centimeter. “Vanwege de marktvraag naar kleine leveringshoeveelheden hebben we naast de Retail Box classic ook een model voor halve pallets ontwikkeld,” legt Riechel uit.

Tekno Parts richt zich op de productie en verkoop van losse onderdelen en bouwkits voor zelfbouwers, en met deze uitbreiding kunnen zij hun schaalmodellen nog gedetailleerder afwerken.

De eerste lading is gearriveerd
Sinds deze week is de eerste lading verkrijgbaar in de webshop én in het Tekno Museum – te beginnen met een beperkte selectie aan decals van typeaanduidingen van verschillende merken. Het assortiment blijft wekelijks groeien: in totaal kan je in de komende tijd ruim 100 extra decals verwachten.

Deze uitbreiding is mogelijk dankzij de overname van het assortiment van Decal Service Friesland, een bekende naam voor velen. Met deze overname wil Tekno een nóg completer aanbod bieden, zodat zelfbouwers hun model tot in de kleinste details kunt perfectioneren.
Aizo Timmermans, CEO van Tekno Collectables: “Gezamenlijk zoeken we voortdurend naar kansen om de toegevoegde waarde van Tekno te vergroten, ook in samenwerking met klanten en andere stakeholders buiten onze organisatie.”

Decals: de finishing touch
Decals zijn onmisbaar voor het afmaken van onze hoogwaardige bouwkits en onderdelen. Of je nu aan een gloednieuw project begint of een bestaand model net dat beetje extra wilt geven, met ons uitgebreide assortiment zorg je voor de perfecte finishing touch van jouw creatie.

De Koster rijdt al meer dan 70 jaar met trucks van Mercedes-Benz. Altijd in smaakvolle en herkenbare kleurcombinatie met gouden striping.
Vaste chauffeur Emiel Mieras is dag na aflevering getrouwd met de Actros F als bruidsauto.
De truck is tot in detail aangepast naar de wens van De Koster en Mieras.
De Koster heeft gekozen voor de Actros F met de zwaarst leverbare motor en voorloopas: de maar liefst 530 pk sterke 2553 LS VLA. Louwman Mercedes-Benz, verkocht de truck aan het in Goes gevestigde transportbedrijf. Het is echt een mooie, uitzonderlijke truck geworden. Zo is de truck voorzien door een custom made lichtbak, metallic zwarte lak met de voor De Koster zo kenmerkende gouden striping én zwart gespoten wielen. Aan de zijkant vallen de tanks op, evenals het met traanplaat dichtgewerkte chassis. De lange luchthoorns en toplichten op de lichtbak maken de truck helemaal af. Daarnaast is er veel aandacht voor veiligheid met het Safety Package en Sight Package inclusief LED koplampen. Alles bij elkaar is dit een trekker met een zeer chique voorkomen en daarom past ‘ie in de indrukwekkende familietraditie van De Koster.

Eigen werkplaats én diagnosetechnicus
Anoeska de Koster kocht de truck namens het bedrijf dat zij samen met haar broer Patrick runt. “Deze Actros F vervangt de vorige Actros van onze vaste chauffeur Emiel Mieras. Daar heeft hij 10 jaar mee gereden en dat beviel uitstekend. Met zijn nieuwe is hij ook erg blij. Sterker nog: de dag na de aflevering is Emiel getrouwd met zijn nieuwe Actros als bruidsauto! Dat was mooi om te zien, zo met het boeket erop. Als bedrijf zijn we erg te spreken over Mercedes-Benz. Vooral de betrouwbaarheid is voor ons een reden om steeds weer voor dit merk te kiezen. Mijn partner en onze collega Martin Ewijk is bovendien 27 jaar in dienst geweest bij een Mercedes-Benz Trucks-dealer en hij is diagnosetechnicus. In samenwerking met Louwman bouwt hij dan ook de trucks op – ook deze – en onderhoudt ons wagenpark. Een onmisbare kracht in ons bedrijf kortom”, vertelt Anoeska de Koster.

Handig: lagere instap
De Koster heeft bewust gekozen voor de Actros F. Anoeska de Koster: “Emiel zetten we in op allerlei verschillende soorten werk. Hij rijdt voornamelijk in Nederland, maar ook in België. Meestal vervoeren we uien, maar Emiel heeft achter zijn trekker ook regelmatig een walking floor. Hij doet eveneens veel containerwerk. En dat betekent: regelmatig in- en uitstappen. Daarom is het zo handig dat de F een lagere instap heeft met een trede minder. De truck is verder erg riant uitgerust met BigSpace cabine, lederpakket met luxe stoelen, met leder bekleed stuur en luxe sound system. Er zit ook een fijn bed in, want Emiel slaapt elke week wel een keer in de Actros. De truck is overigens ook bijna geheel naar zijn smaak samengesteld, want we zijn buitengewoon tevreden met deze 33-jarige collega, die onlangs zijn 12,5-jarig jubileum vierde.”

Over samenwerking met Louwman
Zoals gezegd past de nieuwe Actros F in een indrukwekkende familietraditie. Het bedrijf bestaat sinds 1952 en is sindsdien vaste klant van Mercedes-Benz. Na het overlijden van directeur Ko de Koster, in november 10 jaar geleden, staan dochter Anoeska en zoon Patrick nu aan het roer en zetten zij de familietraditie voort. Na al die jaren hebben De Koster en Mercedes-Benz een bijzondere band opgebouwd. Vanwege het imposante wagenpark, waarvan de nieuwste Actros F weer een mooi voorbeeld is, de prettige samenwerking en ook vanwege Martin Ewijk. Als oud-collega van de Mercedes-Benz Trucks-dealer kent hij de kwaliteit en betrouwbaarheid van de Actros als geen ander.

De wethouder gaf het startsein op het terrein van de Westermarkt, bij Jumbo aan de Westerstraat. Voor de gemeente Amsterdam staat met name veiligheid en luchtkwaliteit hoog in het vaandel. “Het verbeteren van de luchtkwaliteit is van levensbelang. Amsterdammers leven nu elf maanden korter door vervuilde lucht. En jaarlijks zorgt de slechte lucht ervoor dat enkele honderden kinderen in Amsterdam astma krijgen. De uitstootvrije zones in de stad zijn daarom erg belangrijk en ik ben blij met ondernemers die alvast een extra stap zetten en laten zien wat er mogelijk is. Dat er bij de Oxygen truck ook extra aandacht is voor de verkeersveiligheid is heel belangrijk in onze steeds drukkere stad”, zegt Melanie van der Horst.

Veiligheid voor medeweggebruikers
Voor optimale veiligheid heeft de Oxygen een cabine met lage instap en een grote voorruit waardoor de chauffeur een uitstekend zicht heeft ter hoogte van de overige weggebruikers. Traditionele spiegels zijn vervangen door camera spiegels en er zijn extra camera’s toegevoegd voor een 360° beeld. Hierdoor is het zicht naar achteren aanzienlijk verbeterd, evenals de detectie van voetgangers, fietsers en andere kwetsbare weggebruikers in dode hoeken.

De passagierszijde is voorzien van een schuifdeur om de risico’s bij het openen van een traditionele deur te vermijden. De vierdelige achterdeuren van de Oxygen truck zorgen ervoor dat er minder ruimte nodig is voor het openen en sluiten van de truck.

Met elkaar transport verduurzamen
Collega’s Guillaume Fouré en Erik Lenssen van Renault Trucks hebben beiden een belangrijke rol gespeeld in de ontwikkeling van het voertuig. “Het was passen en meten, meekijken met huidige chauffeurs, data analyseren en vooral veel overleggen met Jumbo en SVZ en het Renault Trucks productieteam. In samenwerking met partners in de truck sector hebben we een compact, veilig én schoon voertuig ontworpen waar we veel van gaan leren. Essentieel als we met elkaar transport willen verduurzamen”, aldus Erik.

Wilko Maas, vlootmanager bij Jumbo Supermarkten voegt daaraantoe: “We hebben er samen met Renault Trucks en SVZ lang naar toe gewerkt en zijn blij dat de Oxygen truck er is. Met de Oxygen truck kunnen we duurzamere en veilige bevoorrading van winkels in Amsterdam mogelijk maken. Dit is een belangrijke stap richting ons doel om in 2030 CO2 aanzienlijk te reduceren. Zero-emissie, zuinig energieverbruik en veiligheid staan centraal in dit innovatieve project. We kijken ernaar uit om met deze truck de toekomst van distributie vorm te geven en ook nog eens gemak en veiligheid biedt aan de chauffeur en de omgeving.”

Chauffeur Patrick Alles van SVZ mocht vorige week al een testrit maken met de Oxygen. “Het voertuig is naast stil en veilig ook goed wendbaar en dit is belangrijk in de soms smalle straten van Amsterdam. Ik kijk er naar uit om er de komende maanden mee te rijden.”

Pilotfase van zes maanden
Het Oxygen-project zal gedurende een pilotperiode van zes maanden worden geëvalueerd. In deze periode worden alle verzamelde data en ervaringen geanalyseerd om te bepalen of en hoe de truck verder geoptimaliseerd kan worden. Renault Trucks en haar partners kijken ernaar uit om inzichten te verkrijgen die bijdragen aan de toekomstige ontwikkeling en verdere verduurzaming van het stadsvervoer.

De Oxygen truck is een belangrijke stap in de richting van duurzame stadslogistiek. Renault Trucks, Jumbo Supermarkten en SVZ hopen met de Oxygen truck bij te dragen aan een schonere en veiligere stad.

Over Jumbo Supermarkten
Jumbo is een Brabants familiebedrijf met een rijke historie. Begonnen in 1921 als levensmiddelengroothandel heeft Jumbo een indrukwekkende groei doorgemaakt. Inmiddels is het de tweede supermarktketen van Nederland. Wekelijks verwelkomt Jumbo miljoenen klanten in meer dan 700 winkels en online via Jumbo.com en de Jumbo app. Sinds 2019 is Jumbo ook actief in België en heeft daar inmiddels ruim dertig winkels. In alle winkels én online staat Jumbo voor lage prijzen, een kwalitatief goed assortiment en service met een glimlach. Klanten kunnen daarbij vertrouwen op de bekende 7 Zekerheden.
Voor het welzijn van toekomstige generaties wil Jumbo het beste doen voor mens, dier en natuur. Het MVO-beleid van het familiebedrijf richt zich daarom op belangrijke onderwerpen als lokale verbinding, gezonder eten, duurzame ketens, beter milieu en goed werkgeverschap. Samen met klanten, collega’s, ondernemers, leveranciers en partners levert Jumbo een bijdrage aan deze belangrijke maatschappelijke uitdagingen. Meer informatie over alle MVO-activiteiten vindt u op onze website.
Over SVZ

SVZ is een transportbedrijf dat is ontstaan uit 2 familiebedrijven met beide een rijke geschiedenis in transport. Een beslissing die is gebaseerd op gedeelde waarden van duurzaamheid, professionalisering, een toekomstgerichte visie en toewijding voor kwaliteit. Vanuit de missie om ondernemers in beweging te brengen vormen de kernwaarden Samenwerking, Vooruitstrevend en Zekerheid de leidraad voor alle activiteiten van SVZ. Als SVZ beschikken wij over een netwerk van partners met vestigingen verspreid over het hele land, en blijven wij een vooraanstaande speler in de Benelux, Noord-Frankrijk en het westen van Duitsland. Met een vloot van 1100 trekkende eenheden, ruim 1800 opleggers en aanhangwagens, 100.000 m2 opslagruimte en een team van meer dan 1500 toegewijde medewerkers, staat SVZ klaar met haar expertise en aandacht voor kwaliteit waar de klanten op kunnen vertrouwen.
Over Renault Trucks

Al sinds 1894 levert de Franse truckfabrikant Renault Trucks duurzame mobiliteitsoplossingen aan professionele transporteurs, nu variërend van lichte bedrijfswagens tot en met trekkers met opleggers. Renault Trucks zet zich in voor de energietransitie en biedt niet alleen voertuigen met een gecontroleerd brandstofverbruik, maar ook een compleet aanbod van 100% elektrische trucks, waarvan de levensduur wordt verlengd dankzij een circulaire benadering.

Sinds 1984 heeft Ferrari regelmatig een nieuwe supercar uitgebracht, die het toppunt van geavanceerde technologie en innovatie van zijn tijd vertegenwoordigde en was voorbestemd om uit te groeien tot een icoon. Deze auto’s, bedoeld voor de meest veeleisende klanten van het merk, werden onmiddellijk legendes in hun eigen tijd en drukten niet alleen een onuitwisbare stempel op de historie van Ferrari, maar ook op die van de auto zelf.

De nieuwste telg in deze familie, de F80, belichaamt het summum van techniek voor een auto met een verbrandingsmotor. Daarbij maakt hij gebruik van de meest geavanceerde technologische oplossingen, waaronder de nieuwste generatie hybridetechnologie voor de aandrijflijn, om ongeëvenaarde vermogens- en koppelniveaus te bereiken. Elk aspect van de F80 is ontworpen om prestaties te maximaliseren: van het koolstofvezelchassis en de extreme aerodynamische oplossingen – die veel verder gaan dan wat ooit eerder is vertoond in een voor de openbare weg bestemde auto – tot aan de nieuwe actieve ophanging, die is geoptimaliseerd om de auto tot op de limiet te kunnen rijden op het circuit.

In tegenstelling tot andere spelers in het huidige supercarsegment combineert de F80 al deze eigenschappen met een compromisloze dagelijkse bruikbaarheid, en is hij eenvoudig te rijden en te gebruiken. Dit vermogen vormde de basis voor elke keuze die werd gemaakt op het gebied van technologie en architectuur, om het op het eerste gezicht onmogelijke doel te realiseren: een circuit-georiënteerde supercar die op de openbare weg net zo goed te rijden is als een reguliere productieauto. Waardoor de bestuurder nog meer tijd in de auto kan doorbrengen en echt kan genieten van de prestaties en indrukwekkende rijbeleving.

De architectuur van de F80 is zo extreem dat de gekozen lay-out resulteert in een smallere cabine waarin de bestuurder centraal staat, maar die desondanks uitstekende ruimte en comfort biedt voor een passagier. Deze keuze bood cruciale voordelen voor het minimaliseren van de luchtweerstand en het gewicht. De cockpit biedt daardoor een duidelijk eenzitter-gevoel, ondanks het feit dat de auto gehomologeerd is voor twee inzittenden, wat resulteert in een architectuur die Ferrari ook wel ‘1+’ noemt. De belangrijkste reden voor deze keuze was het minimaliseren van de breedte van de cabine, ten gunste van de aerodynamica (minder luchtweerstand) en gewichtsbesparing. Dit concept sluit volledig aan bij de autosportwereld waaruit deze auto niet alleen inspiratie put, maar ook technologische oplossingen overneemt.

Zoals altijd het geval is geweest met de supercars van Ferrari die de F80 voorgingen (de GTO, F40, F50, Enzo en LaFerrari), is de aandrijflijn gebaseerd op de beste en meest actuele technologie uit de autosport. De GTO en F40 werden aangedreven door een turbo-V8, omdat Formule 1-auto’s in de jaren ‘80 gebruikmaakten van turbomotoren. Tegenwoordig bestaan Ferrari’s aandrijflijnen in zowel de Formule 1 als het World Endurance Championship (WEC) uit turbo V6 ICE-motoren die zijn gekoppeld aan een 800V hybridesysteem. Het was dan ook niet meer dan logisch dat deze architectuur – dezelfde die werd gebruikt voor de 499P, die twee opeenvolgende overwinningen behaalde in de 24 uur van Le Mans – zou worden overgebracht naar de nieuwe F80. Hier wordt de aandrijflijn – voor het eerst ooit op een Ferrari – aangevuld door de introductie van elektrische turbotechnologie (e-turbo). Een elektromotor, die tussen de turbine en compressor van elke turbo is geïnstalleerd, zorgt voor een buitengewone specifieke vermogensafgifte en een ogenblikkelijke respons vanaf lage toerentallen.

Aerodynamica speelt eveneens een sleutelrol op de F80, met oplossingen als de actieve achtervleugel, de diffuser achter, de vlakke onderzijde, de ‘triplane’ layout vóór en de S-Duct die samen ruim 1.000 kg aan downforce genereren bij 250 km/u. Dit resultaat wordt extra versterkt door de actieve ophanging, die direct bijdraagt aan het genereren van grondeffect. De prestaties worden versterkt door de elektrische vooras – die vierwielaandrijving mogelijk maakt om nog effectiever gebruik te maken van het beschikbare koppel en vermogen – en de nieuwe remmen met uit de autosport afgeleide CCM-R Plus-technologie.

The Bobby-AMG is available in two versions: in hyper blue (with LED lighting) or in sun yellow (without lighting). In version with lights, the lamps (front daytime driving lights, tail lamps) and the indicators for changing direction on the left and right can be switched on using a keypad in the cockpit. The headlamps and tail lamps of both variants are fitted with clear glass lenses for a high-quality look. The vehicle is steered with a steering wheel in Mercedes-AMG design. In contrast to the predecessor model, the radiator grille, front splitter and rear diffuser have been realised as individual parts and not as stickers. The stickers for the display, the AMG crest for the bonnet, the star for the boot lid and the satellite buttons for the steering wheel are included in the scope of delivery. Whisper tyres with original Michelin design ensure a good grip on asphalt and pleasantly quiet rolling. The rims are realised in AMG cross-spoke design in matt black based on the original vehicle.

Better ergonomics for more playing and driving fun
In addition to the design of the Bobby-AMG, the ergonomics have also been significantly revised and greatly improved. The narrower and lower seat pad enables a more comfortable sitting position, which is also easy on the leg joints. The upholstered seat provides additional comfort. In addition, the new Bobby-AMG now has a knee recess again, so that even older children can enjoy the ride for longer. In both versions, the seat pad is removable; in the LED version, the battery compartment for the lighting is located underneath.

A success story for over 20 years: the different generations of the Bobby-Benz and the Bobby-AMG
In 1996, the first Bobby-Benz saw the light of day, the SLK model. Two further generations of the Bobby-Benz SLK followed in 2004 and 2008, followed three years later by the 4th generation: a variant in the form of an SLS AMG. In 2016 and 2019, the first two Bobby-AMG models based on the AMG GT were realised in the fifth and sixth generation. All Bobby Cars are made in Germany and are manufactured by BIG Spielwarenfabrik, the manufacturer of the original Bobby Cars.

Met de aanschaf van de Renault Trucks T High voegt Van Tiel Transport een vijfde merk toe aan zijn vloot. De specialist in tank-, container-, bulk-, koel-, ADR- en LZV-transport koos na een succesvolle demo voor Renault Trucks. “In de markt hoor je positieve verhalen over Renault Trucks en dat heeft onze interesse gewekt”, zegt Hjalmar van Tiel, eigenaar van Van Tiel Transport. “Om een goed beeld te krijgen, hebben we toen via Volvo Group Truck Center 1,5 week kunnen proefrijden met een Renault Trucks T High. Onze chauffeur kwam met een enthousiast verhaal terug: de truck rijdt lekker, is stil en ligt goed op de weg. Toen we twee trucks moesten vervangen, hebben we gekozen voor Renault Trucks.”

De T High-cabine biedt de chauffeur comfort
Beide trucks zijn ADR-gekeurd en breed inzetbaar. “Met de ene truck vervoeren we zeecontainers in de haven in Rotterdam en met de andere truck voeren we tankcontainertransport uit in binnen- en buitenland. De trucks zijn uitgerust met alle mogelijke veiligheidsopties, zoals Adaptive Cruise Control met noodstopsysteem, Lane Departure Warning System en vermoeidheidsherkenning (DAS). De chauffeur die internationaal rijdt overnacht regelmatig in de cabine en dat kan uitstekend in de T High. Het is een zeer ruime cabine die van alle gemakken is voorzien, zoals een standairco, climate control en een koelkast. Renault heeft ook andere specifieke dingen om het de chauffeur zo comfortabel en makkelijk mogelijk te maken. Zo zijn de stuurkolom en het stuur in meerdere richtingen verstelbaar, zodat je als chauffeur zelf je ideale positie kunt instellen.”

Zuinig rijden
De Renault Trucks T High 4×2-trekkers zijn uitgerust met de zuinige 13 liter 480-pk-motor en allerlei functies om brandstof te besparen, zoals Eco Cruise Control met Optiroll (uitrolmodus) voor een optimale balans tussen verbruik en gemiddelde snelheid. Verder zijn de trucks voorzien van Smart Torque Control. Dit systeem zorgt ervoor dat de motor maximaal wordt benut in het gebied met het beste motorrendement, zonder dat dit ten koste gaat van het rijcomfort. Voor extra gewichtsbesparing en een state-of-the-art uitstraling zijn de Renault Trucks T High voorzien van Alcoa Dura-Bright-velgen. Autoschade Visser heeft de trucks in de kenmerkende huisstijl van Van Tiel gespoten.

De trucks zijn geleverd door Volvo Group Truck Center. “Het is een dealer waar we al jarenlang mee samenwerken, die goed weet wat wij nodig hebben en die voor je klaar staat als dat nodig is. Onderhoud doen we in principe zelf, maar voor het oplossen van complexe storingen en updates kunnen we altijd terecht bij Volvo Group Truck Center in Rotterdam.”

De ColorMotion ledenbijeenkomst vond plaats bij Porsche Classic Center Gelderland. De aanwezigen kregen hier een exclusieve rondleiding door het museum en kwamen oog in oog te staan met een indrukwekkende collectie klassieke auto’s, waaronder zeldzame modellen. Daarnaast hebben de leden een uniek kijkje mogen nemen in de classic car werkplaats en de showroom van Porsche Classic Center Gelderland.

Na afloop van het inhoudelijke programma sloten de deelnemers de bijeenkomst af met een bijzonder diner, dat plaatsvond te midden van de Porsches in de werkplaats. Dit bood een uitstekende gelegenheid voor de leden om met elkaar na te praten, te netwerken en kennis en ervaringen uit te wisselen, wat een belangrijke doelstelling is van het ColorMotion netwerk. Alles bij elkaar kijken de leden terug op een inspirerende en geslaagde dag.

Working with our Title and Technical Partner PETRONAS and our logistics partners, we set a target to extend our use of biofuels during the nine 2024 European races, powering our freight logistics and motorhome on sustainable fuels.

Despite the complexities of the supply chain across Europe, we are proud to have achieved 98% biofuel coverage in our race and marketing trucks and generators, resulting in a saving of over 500 tCO₂e from our carbon footprint.1

This represents an uplift from 74% biofuel coverage over the 2023 European races to 98% coverage in 2024. These results take us closer to our target for Race Team Control Net Zero by 2030 and form part of our wider sustainable fuels strategy.

Since our initial pilot in 2022, we are pleased to have provided a proof of concept to help reduce the impact of our sport’s logistics and power demands. We extend our thanks to our Title and Technical Partner PETRONAS for their invaluable support and market expertise in helping to develop our biofuel capabilities over the past three seasons. Sourcing and delivering HVO100 in bulk to multiple locations across Europe, PETRONAS’s contribution to fuelling the marketing trucks which deliver our motorhome has been critical to ensuring the success of our achievements and progress.

Like all industries, we have much to learn on how we can become more sustainable in our logistics and travel but are proud to lead the way and make a positive impact. As Formula One scale their sustainable centralised power solution for European races in 2025, we will continue to drive the use of sustainable fuels and make progress in extending our biofuel use to flyaway races next season.

Toto Wolff, Team Principal and CEO, Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
“Powering our European season on biofuel is a first for our team and sport, and I hope our achievements, with the invaluable support, expertise and supply capability of our Title and Technical Partner PETRONAS, will inspire others to follow. We look forward to now challenging ourselves to expand the use of sustainable fuel in our logistics beyond the European races and continuing to prepare for the introduction of the fully sustainable fuel which will power the 2026 cars on track.”

Alice Ashpitel, Head of Sustainability, Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
“We’re a team of problem solvers and pursuing sustainable high performance is always front of mind. Optimising our logistics operations and achieving almost total biofuel coverage reflects our team’s significant sustainability efforts and it’s a real inspiration to see the reduction of our impact at the track and on the road. We continue to address the largest sources of our emissions, and how we transport the team’s freight and power our operations across the globe remain key focus areas.”

Notes:
1 Calculated using the difference between the Well to Wheel (WTW) emissions for HVO100 and average biodiesel blend from UK Government GHG Conversion Factors (2024) and total fuel consumption across the European season for Race & Marketing Trucks and Generators.

2024 Biofuels Target
In May, we announced a target of 100% biofuel logistics for the European season by extending the use of biofuels across our trackside generators and our fleet of Mercedes-Benz Actros trucks. This season’s results have been calculated based on fuel used in our motorhome and trackside generators, and all freight transported in our race and marketing trucks. The results exclude Formula One’s sustainable centralised power solution which powered our generators in Austria, Hungary and Monza.

2023 Biofuels Rollout
In 2023 we built on the success of our 2022 biofuels trial, significantly increasing our HVO100 usage across the European season. We achieved an emissions reduction of 67% and a saving of 339 tCO₂e for our race and hospitality trucks and generators. Our fleet of trucks travelled 386,000km on HVO100 with every kilometre travelled saving 90% of CO₂ emissions versus traditional diesel.

2022 Biofuels Trial
In September 2022, we concluded a trial in the use of HVO100 in 16 of our race trucks for the final three European races. The trial was designed to understand the level of carbon saving achievable, as well as identifying sourcing challenges. Analysis conducted after the trial concluded the use of HVO100 reduced the freight emissions of the trucks by 89%.

HVO100 Biofuel
HVO100, short for hydrotreated vegetable oils, is a liquid bio-based fuel made from vegetable oil feedstocks. The International Energy Agency (IEA) forecasts a continuous rise in biofuel usage, recognizing them as a powerful tool in reducing fuel-related emissions. The use of HVO100 can significantly reduce CO2 emissions and reduce the impact of freight on local air quality by reducing NOx and particulate emissions. Bioenergy is an important pillar of decarbonisation in the energy transition as a near zero-emission fuel.

De twee op de Maserati-stand (Hal 31) tentoongestelde meesterwerken zijn een Ghibli Spyder 4.7 en de splinternieuwe Maserati GranCabrio Trofeo, waarmee Maserati de onbreekbare band tussen het verleden en heden onderstreept. Tijdens het event in Bologna laat het merk bezoekers in het paviljoen – dat is gewijd aan Motor Valley – tevens kennismaken met het werk van het Maserati Classiche-programma. De afdeling Classiche van Maserati beschermt en promoot het behoud en de originaliteit van haar automobielerfgoed met een exclusieve assistentieservice, speciaal voor klanten en verzamelaars van het merk, die nu ook een proces omvat om de authenticiteit van Maserati-modellen te certificeren. Het certificeringsproces wordt beoordeeld door een commissie van specialisten en is beschikbaar voor Maserati-modellen van twintig jaar en ouder plus de speciale series, waaronder modellen uit het recente verleden, zoals de MC12 en de Quattroporte limited editions. Het programma voorziet tevens in de mogelijkheid tot onderhoud voor de auto, plus een on-demand Car Detailing-service, die door Maserati zelf wordt uitgevoerd.

Naast support aan verzamelaars en klanten biedt het programma een service ter ondersteuning van het behoud van de auto’s en de restauratie van elk detail om het origineel te evenaren. Een speciaal serviceplan biedt eigenaren van Classiche-, Youngtimer- en Speciali-auto’s follow-up in de verschillende fasen van het uitgevoerde onderhouds- of restauratiewerk. Tot de belangrijkste taken van Maserati Classiche behoort ook de productie van reserveonderdelen die niet meer op de markt verkrijgbaar zijn, op basis van specificaties uit de originele ontwerpen. Het proces maakt gebruik van de beste technologie die er is om de betrouwbaarheid en functionaliteit van de componenten te verbeteren, zonder hun esthetische uiterlijk te veranderen.

Op de Auto e Moto d’Epoca 2024 is Maserati in hal 31 tevens te zien op de stand van it.Motor1.com en it.Motorsport.com, waar een MC12 Versione Corse wordt tentoongesteld, als ode aan ‘de kunst van de V12’.

Auto e Moto d’Epoca 2024: tentoongestelde auto’s.
Maserati Ghibli Spyder (1969 – 1972)
In 1966 werden plannen gemaakt voor een nieuwe grand tourer, om het concept van Maserati’s sportieve traditie te benadrukken. Vergeleken met andere grand tourers uit die tijd behield de Ghibli, die zijn naam ontleent aan een woestijnwind, een uitgesproken assertiviteit in zijn lijnen en slaagde erin understatement in zijn ontwerp en een elegante, verfijnde stijl te behouden. Met een gewicht van ruim 1.300 kg noteerde en overtrof de Ghibli een topsnelheid van 260 km/u. In 1969 kreeg de coupé gezelschap van de spyderversie.

Het enthousiasme dat de Ghibli in 1966 op de autosalon van Turijn opwekte bij het publiek en de critici, leidde al snel tot een commercieel succes. De eerste productieserie werd vastgesteld op 100 exemplaren, en vervolgens op 400 auto’s. Uiteindelijk werden er 1.332 Ghibli’s (Coupé en Spyder) geproduceerd.

Nieuwe Maserati GranCabrio Trofeo (2024)
De Maserati GranCabrio, die begin 2024 werd onthuld, is de nieuwe comfortabele en stijlvolle cabriolet van het merk met de Drietand, speciaal voor de liefhebbers van autorijden. In navolging van de Maserati GranTurismo combineert deze open versie luxe met prestaties, rijcomfort met sportiviteit. De GranCabrio is voorzien van een stoffen dak dat niet veel ruimte inneemt wanneer het in de bagageruimte wordt opgeborgen. Het is een authentieke vierzitter waarmee je de sensatie van een reis kunt delen in een unieke auto, een symbool van Italiaanse elegantie, gecombineerd met de technologie die een huidige Maserati in al zijn vormen kan bieden.

Het model dat in Bologna tijdens de Auto Moto d’Epoca 2024 te zien is, is een GranCabrio Trofeo. Hij wordt aangedreven door de krachtige 550 pk sterke Nettuno V6 twin-turbomotor en heeft een matte Maratea-grijze carrosseriekleur, met een contrasterend rood interieur om zijn sportieve aspiraties te versterken.