Binnengekomen berichten maart 2026



De eerste PBV van Kia is gebouwd op het modulaire E-GMP.S-‘skateboardplatform’, dat de basis vormt voor een breed scala aan carrosserievarianten en uitvoeringen. In Nederland is de PV5 momenteel leverbaar als Cargo, Passenger en Chassis Cabine, elk met uitgebreide configuratiemogelijkheden. Kia breidt dit snel groeiende gamma nu verder uit met een nieuwe variant: de Kia PV5 Cargo Dubbele Cabine.

Volop ruimte voor belading én passagiers

De PV5 Cargo Dubbele Cabine is gebaseerd op de PV5 Cargo L2H1 en wordt gebouwd in samenwerking met de door Kia gecertificeerde partner Snoeks Automotive. Hij combineert een functionele laadruimte met een comfortabele cabine voor vijf inzittenden. Daarmee is hij niet alleen aantrekkelijk voor ondernemers, maar ook geschikt voor particulier gebruik.



De dubbele cabine is leverbaar in twee uitvoeringen: Comfort en Luxe. Beide varianten zijn hoogwaardig afgewerkt en voorzien van een uitstekende geluidsisolatie. Uiteraard voldoet ook de PV5 Cargo Dubbele Cabine aan de hoogste kwaliteits- en veiligheidseisen van Kia. De vijfpersoons cabine is van de laadruimte gescheiden door een lichtgewicht en duurzame Compax®-wand met een doorlaadmogelijkheid van 2.230 mm. Deze wand is vervaardigd uit PET-vezel en in de Luxe-uitvoering afgewerkt met een gemêleerde stof. Dankzij de geluiddempende en thermo-isolerende eigenschappen draagt de wand bij aan een hoog comfortniveau.



De royale achterbank biedt plaats aan drie passagiers en is voorzien van twee slim geplaatste USB-aansluitingen. De Luxe-uitvoering onderscheidt zich bovendien door een neerklapbare middenarmsteun met opbergvak, drie LED-spots in de hemelbekleding, een met tapijt afgewerkte passagiersruimte en een hoogwaardige afwerking van zowel de scheidingswand als de schuifdeurpanelen.

Ombouw leverbaar vanaf € 4.250

Kia Nederland biedt de dubbele cabine aan op alle uitvoeringen van de PV5 Cargo L2H1, inclusief ongekentekende voorraadmodellen. Dit maakt het mogelijk de levertijd verder te verkorten. De Comfort-uitvoering heeft een vanafprijs van € 4.250*; de Luxe-uitvoering is leverbaar vanaf € 4.850*. Optioneel kan de dubbele cabine worden uitgerust met privacyglas tegen een meerprijs van € 120*. Bij keuze voor de PV5 Elite Executive is de achterbank bovendien voor € 240* te bekleden met een stof/lederlookcombinatie.



Tijdelijke bpm-compensatie

Tot het einde van dit jaar wordt door de belastingdienst de Kia PV5 Cargo L2H1 dubbele cabine niet aangemerkt als bestelauto doordat de laadruimte niet voldoet aan de nu geldende wetgeving. Hierdoor is er dit jaar een ander MRB tarief en een BPM bedrag van toepassing. Naar verwachting verandert dit in 2027. Bij kentekenaanvraag in 2026 zal het BPM bedrag van € 687,- excl. btw worden gecompenseerd.



“Geen operationele belemmering”
Sinds 6 maart draaien twee volledig elektrische eActros 600 trekkers mee in de dagelijkse operatie van Transportbedrijf T. Vreugdenhil. De trekkers worden ingezet voor binnenlands AGF-transport: dagelijkse ritten van kwekers naar handelaren en verpakkingshuizen. Met een praktijkbereik van ruim 500 kilometer, mogelijk gemaakt door drie LFP-accupakketten met een gezamenlijke capaciteit van 621 kWh, bieden de trucks bij een inzet van ongeveer 350 kilometer per dag volledige flexibiliteit. Algemeen directeur Ton Vreugdenhil: “De actieradius geeft geen enkele operationele belemmering. Dat is echt super!” De investering volgde op een succesvolle demorit, waarbij inzetbaarheid en rijgedrag overtuigden. Ook prijs en levertijd spraken in het voordeel van de Mercedes-Benz trucks, waarbij vooral de korte levertijd ideaal is met het drukke seizoen voor de deur.

Enthousiaste chauffeurs
Bij Transportbedrijf T. Vreugdenhil vindt men het belangrijk dat chauffeurs zich comfortabel voelen in de cabine en vertrouwen hebben in het materieel. Daarom zijn de twee eActros 600 trekkers bewust opgebouwd als echte chauffeursauto’s met een onderscheidende uitstraling. De moderne ProCabin is door GomesTrucks uitgerust met luchthoorns, een lampenbeugel met LED-verstralers, zwaailampen en een LED-lichtplaat. De ruime GigaSpace-cabine biedt al een hoog comfortniveau en werd verder aangekleed met een lederen stuurwiel, lederen bekleding en een surround soundsysteem met subwoofer. Ton Vreugdenhil: “Het rijcomfort, de stilte in de cabine en het directe koppel van de eActros zijn geweldig. Na de demorit waren de chauffeurs meteen laaiend enthousiast. Ik heb zelfs chauffeurs die altijd bij andere merken zwoeren, maar nu staan te trappelen om met deze Mercedes-Benz truck de weg op te mogen.”

Volgende ster in Lean&Green
Afgelopen jaar kreeg Transportbedrijf T. Vreugdenhil erkenning voor het terugbrengen van schadelijke emissies en ontving men de eerste Lean&Green ster. De inzet van de twee emissievrije Mercedes-Benz trucks sluit naadloos aan bij de bredere duurzaamheidsambities van de transporteur. Met de verdubbeling van het aantal elektrische vrachtwagens komt voor het bedrijf de volgende ster binnen het Lean&Green-programma nadrukkelijk binnen bereik. Op korte termijn wordt bovendien een eigen laadstation op het terrein in De Lier opgeleverd, met capaciteit voor maximaal tien elektrische trucks. Volgens Ton Vreugdenhil versnellen externe factoren de transitie: “De vrachtwagenheffing en de stijgende dieselprijs brengen het omslagpunt naar elektrisch rijden snel dichterbij. Tegelijkertijd is voor ons familiebedrijf de overstap naar elektrisch ook een intrinsieke, duurzame overtuiging.” Naast inmiddels vier elektrische trucks zet het bedrijf eveneens in op HVO-brandstoffen om de CO₂-uitstoot verder te verlagen.

“Met deze nieuwe werkplaats bundelen we alle competenties en expertise rondom de defensievoertuigen,” vertelt Janko van der Baan. “Zo kunnen we Defensie nog beter ondersteunen en actief bijdragen aan de structurele paraatheid van hun organisatie. Bovendien halen we hiermee elders in onze dealerorganisatie weer wat druk van de ketel om ook onze reguliere, civiele klanten van de gewenste service te kunnen voorzien. Kortom, een echte win-win.”

Voor Defensie is de samenwerking met Scania een belangrijke stap in de versterking van de krijgsmacht. Van Broekhoven: “Een sterke en geloofwaardige krijgsmacht is belangrijk. Die bestaat niet alleen uit militaire capaciteiten die goed uitgerust en goed getraind zijn. De hele samenleving speelt een rol en de nauwe samenwerking met de Nederlandse industrie is voor Defensie essentieel. We kunnen niet zonder elkaar. Zonder de samenwerking met Scania kunnen we onze opdrachten niet uitvoeren.”

Omvangrijke Scaniavloot bij Defensie

Met 3.066 Gryphus-voertuigen en 555 WLS-voertuigen, die allemaal zijn ondergebracht in een hybride serviceovereenkomst, beheert Scania een omvangrijk defensiewagenpark dat maximale inzetbaarheid vereist. Director Services Scania Nederland, Nico Van hauwermeiren, benadrukt het strategische karakter van de nieuwe werkplaats: “Deze defensiewerkplaats is een volgende stap in de unieke relatie die Scania met Defensie heeft opgebouwd. In lijn met onze filosofie van continu verbeteren zoeken wij voortdurend naar manieren om de samenwerking verder te optimaliseren. Dat doen we altijd in nauwe afstemming met onze klant.”

Hij vervolgt: “De dedicated defensiewerkplaats onderstreept onze gezamenlijke ambitie om de operationele inzetbaarheid van Defensie structureel te versterken. Momenteel verzorgen wij hier het onderhoud van circa 500 voertuigen; dat aantal groeit op termijn naar ongeveer 700 voertuigen.”

Uniek samenwerkingsmodel

In tegenstelling tot de zes State-Owned Workshops (SOW), waar defensiemonteurs op defensieterrein onder supervisie van Scania werken, valt deze nieuwe werkplaats volledig onder de Scania organisatie. Daarmee vormt zij een belangrijke schakel binnen het hybride servicemodel dat Defensie en Scania samen hebben ontwikkeld.

Tegelijkertijd biedt de werkplaats ruimte om defensiemonteurs in de praktijk te trainen. Hierdoor kunnen zij – zowel binnen een SOW als tijdens oefeningen en missies – zelfstandig onderhoud aan de voertuigen uitvoeren. Deze kennisuitwisseling versterkt de samenwerking en vergroot de operationele slagkracht.

De werkplaats heeft een oppervlakte van circa 920 m² en beschikt over zeven poorten. Naast onderhoud aan Scania componenten zoals chassis, aandrijflijn en cabine, kunnen hier ook werkzaamheden worden uitgevoerd aan de specifieke militaire opbouw van de voertuigen. Daarmee wordt Defensie maximaal ontzorgd en krijgt de inzetbaarheid van het materieel een nieuwe impuls.

Met het toCargo-label onderstreept Volkswagen Bedrijfswagens zijn rol als mobiliteitspartner voor ondernemers. Dit zijn bedrijfswagens die flexibel inzetbaar zijn voor dagelijks zakelijk gebruik, binnen en buiten stedelijke gebieden. Met het gevarieerde gamma aan toCargo biedt Volkswagen Bedrijfswagens ondernemers een toekomstbestendige oplossing voor de mobiliteitsvraag van vandaag en morgen, zonder concessies te doen op het gebied van comfort en uitstraling.

Comfort en functionaliteit in één oplossing
De toCargo modellen van Volkswagen Bedrijfswagens onderscheiden zich door het hoge uitrustingsniveau en de luxe afwerking van een personenwagen, gecombineerd met een professioneel ingerichte laadruimte inclusief een tussenschot en vlakke laadvloer. Afhankelijk van het gekozen model beschikken de aangepaste bedrijfswagens over een plug-in hybride of volledig elektrische aandrijflijn. Ze zijn uitstekend inzetbaar in stedelijke omgevingen en bijvoorbeeld ook welkom in zero-emissiezones. Daarnaast profiteren ondernemers van de lagere investeringswaarde vanwege de lagere bpm op geëlektrificeerde bedrijfswagens plus de gunstige restwaarde van de personenwagenversie. Daarmee vormt toCargo een praktische, maar ook financieel interessante keuze. Per direct is toCargo beschikbaar voor de Volkswagen Caddy Kombi eHybrid, de Volkswagen Multivan eHybrid en de volledig elektrische Volkswagen ID. Buzz. Deze modellen worden als toCargo ingericht voor professioneel gebruik, met behoud van het comfort van hun personenwagenbasis.

Het partnerschap is een reactie op de sterk toenemende vraag naar militaire offroad‑transportoplossingen voor zwaar materieel in Europa. Deze groei hangt samen met de toenemende inzet van zware wiel- en rupsvoertuigen, evenals met grootschalige NAVO‑aanbestedingsprogramma’s voor gevechtstanks, infanteriegevechtsvoertuigen en zelfrijdende houwitsers. De samenwerking versterkt de positie van beide bedrijven op het gebied van militaire mobiliteit en draagt bij aan een veerkrachtigere en concurrerendere Europese defensie-industrie.

De kracht van het partnerschap ligt in de complementaire expertise van beide partijen. Nooteboom Trailers B.V. is één van Europa’s toonaangevende producenten van civiele oplossingen voor speciaal transport. Het bedrijf beschikt over tientallen jaren ervaring in het ontwerpen, produceren en onderhouden van speciale trailers voor ladingen tot 200 ton en geniet een uitstekende reputatie onder logistiek dienstverleners en gespecialiseerde transportbedrijven.

Rheinmetall brengt zijn bewezen expertise in op het gebied van de productie van militaire voertuigen, kostenefficiënte industriële capaciteiten en internationale markttoegang als onderdeel van een wereldwijd toonaangevend defensieconcern. Door de samenwerking met Rheinmetall versnelt Nooteboom de verdere ontwikkeling van zijn geavanceerde technologieën en expertise in speciale transportoplossingen, waarmee een basis wordt gelegd voor nog innovatievere toepassingen in zowel militair als civiel transport.

De gezamenlijke oplossing combineert de uiterst mobiele trekkers van Rheinmetall MAN Military Vehicles met een passend trailersysteem, waardoor Rheinmetall complete, verticaal geïntegreerde HET‑oplossingen kan aanbieden. Het geïntegreerde HET‑systeem is ontworpen voor het transport van zware wiel- en rupsvoertuigen, waaronder bergingsvoertuigen en gepantserde genievoertuigen.

Key facts

Rheinmetall en Nooteboom Trailers B.V. ondertekenen samenwerkingsovereenkomst
​
Deze samenwerking combineert de jarenlange ervaring van Nooteboom op het gebied van civiele zware transportoplossingen met de expertise van Rheinmetall als toonaangevend defensiesysteemhuis
Ontwikkelen en vermarkten van militaire HET trailers, met productie in Roemenië

Over Rheinmetall en Nooteboom

Rheinmetall AG is een geïntegreerde technologiegroep met het hoofdkantoor in Düsseldorf (Duitsland). Het bedrijf werd opgericht in 1889 en is een internationaal toonaangevende systeemleverancier voor de defensie-industrie, actief binnen de domeinen land, lucht, zee en ruimte. Duurzaamheid vormt een integraal onderdeel van de strategie van Rheinmetall. Met circa 33.000 medewerkers op ongeveer 180 locaties wereldwijd staat het bedrijf sinds maart 2023 genoteerd in de DAX 40. In het boekjaar 2025 realiseerde Rheinmetall een omzet van 9,9 miljard euro.

Its design is just as impressive as the extraordinary spatial experience, which elevates the typical “Welcome home.” feeling in a Mercedes-Benz to a new level. The VLE redefines the comfort and versatility of grand space for up to eight people, pairing it with an unparalleled digital experience and superior ride. The new AIRMATIC with level control turns every journey into a remarkably serene experience – only floating would be smoother. In addition, rear-axle steering makes the VLE exceptionally agile and nimble, enabling it to navigate narrow lanes and multi-storey car parks with ease.

“The all-new electric VLE marks the next significant milestone in our successful 140-year automotive history. Shaped by our pioneering spirit, it redefines the notion of space and comfort, and adds a game-changing level of versatility and innovation. It also offers a class-leading range of more than 700 km. The VLE is the first model to be built on the new Van Architecture, designed to meet a wide range of customer needs and adapt to any lifestyle.”
Ola Källenius, Chairman of the Board of Management, Mercedes-Benz Group AG

10 reasons why the new VLE redefines the Grand Limousine
New modular and flexible Van Architecture – innovative aesthetics that captivate:

The new VLE embodies a completely new design with a low, streamlined silhouette and iconic aesthetics. This results in outstanding aerodynamics, with a drag coefficient of just 0.25.

Highly flexible seating for up to eight people – manual Roll & Go or remote “seat ballet”:

The manually operated seats feature four integrated wheels and can be effortlessly moved back and forth, locked in any position, or easily removed and rolled into the garage. The electrically adjustable seats can be easily moved via app and head unit, almost like choreographing a ballet (Remote Variable Rear Space).

Newly developed seats – choose your style and comfort level:

The new mechanical and electrical individual seats and benches can be configured in multiple different ways. The highlight is an electric Grand Comfort Seat with an additional pillow, wireless charging, lumbar support, massage function and calf support.

Unparalleled MBUX Rear Space Experience – turn every journey into an immersive adventure:

Hidden in the headliner above the front seats is a retractable, 79‑centimetre (31.3‑inch) panoramic screen with 8K resolution, split-screen function and an eight-megapixel camera – perfect for enjoying films, music videos, and games or for joining video conferences.

Superior ride – agile and comfortable like a true premium limousine:

AIRMATIC air suspension with 40 mm of level control makes every journey a remarkably serene experience. And with seven-degree rear-axle steering, the VLE is exceptionally agile and boasts an extraordinarily small curb-to-curb turning circle of just 10.9 metres.

More than 700 kilometres WLTP[1] range – long-distance comfort without range anxiety:

On long journeys the VLE can be recharged for a range of up to 355 kilometres (WLTP)[2] within just 15 minutes, thanks to 800-volt technology and a new battery with a usable energy content of 115 kWh.

Mercedes-Benz VLE 300 electric | provisional figures: combined energy consumption: 20.4-18.6 kWh/100 km | combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A[3]
Extraordinary interior experience – Sky View panoramic roof:

The impressive glass roof conveys an unprecedented sense of space and freedom as well as tranquillity. Surround ambient lighting showcases it in striking fashion. Simply relax and enjoy. An electric sunblind protects against excessive sunlight.

Top-notch digital intelligence – the VLE makes your driving experience more personal and smarter:

Thanks to the AI-powered Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), the VLE features the latest MBUX with intuitive and personal control. It also benefits from the MBUX Virtual Assistant, which uses multi-agent generative AI and understands complex conversations with memory, responding like an informed friend. Over-the-air updates keep the VLE up to date, adding new features without the customer ever having to visit a dealer.

Digital cockpit – MBUX Superscreen:

Three screens behind a large glass surface: a 26‑centimetre (10.25‑inch) driver display, a 35.6‑centimetre (14‑inch) central display, and a 35.6‑centimetre (14‑inch) screen for the front passenger. While the driver benefits from clear, focused information, the front passenger can enjoy a personalised entertainment experience – such as video streaming, gaming or apps.

Lane changing and steering made effortless – MB.DRIVE:

Distance Assist DISTRONIC comes as standard. Optional MB.DRIVE ASSIST adds semi-autonomous steering on motorways and a revolutionary Lane Change Assist. Just flick the indicator and let the Grand Limousine handle it.

As surprising as life itself: the VLE is a true shapeshifter
The new Grand Limousine adapts effortlessly to a wide range of needs and lifestyles. Design, finish, functionality and driving comfort can be tailored to individual requirements. The VLE is characterised by a large product range, diverse variants, and individual configurations that are tailored to various customer needs – for example from flexible vehicles for families and leisure-active customers to exclusive shuttles.

A perfect fit for families: the VLE is the ideal companion for families, making their everyday lives easier. In just 15 minutes, it can be recharged for a range of up to 355 kilometres (WLTP)[4]. And during a long-range journey from Stuttgart to Rome over a distance of almost 1,100 kilometres, the VLE needed only two short charging stops of 15 minutes each. Thanks to MB.OS, the Grand Limousine also features state-of-the-art advanced driving assistance systems (ADAS).

Mercedes-Benz VLE 300 electric | provisional figures: combined energy consumption: 20.4-18.6 kWh/100 km | combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A[5]
The VLE has an electric sliding door on either side with optional HANDS-FREE Access. This is especially helpful in narrow lanes. The sliding doors feature a fully retractable window to ensure an ample supply of fresh air. Just as practical as the doors is the separately opening rear window, which makes loading and unloading particularly convenient. And depending on the chosen centre console, you can easily walk from the cockpit to the rear.

Reliable all-rounder: whether in the urban jungle or out in the great outdoors, the stylish VLE is ideal for leisure enthusiasts who need flexible space and want to reach their destinations effortlessly, even off paved roads. With Roll & Go, the seats can be moved forwards and backwards manually as needed and locked in any position or simply removed to create ample space for sports and leisure equipment. With a towing capacity of up to 2.5 tonnes, the VLE easily hauls caravans, boats or horse trailers. Optimal propulsion and maximum traction are ensured by the powerful electric drive unit with more than 300 kW and 4MATIC all-wheel drive.

Exclusive shuttle: featuring modern elegance paired with an immersive spatial experience, the VLE meets premium expectations. Up to eight seats are available across three full-size rows. Multiple configurations are possible, including vis-à-vis seating with the mechanically adjustable seats. Two standard electric sliding doors ensure comfortable entry and exit on either side.

Inside, rear passengers are treated to an exceptional MBUX Rear Space Experience. A seamlessly integrated, retractable, 79-centimetre (31.3-inch; ratio 32:9) panoramic screen with split-screen function, 8K resolution and an integrated eight-megapixel camera transforms the interior into a fascinating experiential world – for entertainment or productive work including videoconferencing.

“The all-new VLE marks the beginning of a new era for Mercedes-Benz. It brings everything our customers know and love to a new level. Combining MPV-like versatility with limousine-like driving comfort and an immersive spatial experience, it’s unlike any other vehicle with up to eight seats. The electric VLE will delight customers worldwide because it’s as diverse as they are.”
Thomas Klein, Head of Mercedes-Benz Vans

New era of distinctive design
A desirable statement: innovative aesthetics with outstanding aerodynamics

At first glance, it is clear that the VLE signals a new era. The new Van Architecture enables a completely new design that timelessly unites form and function. This results in outstanding aerodynamics, with a cd value of 0.25. The front overhang gives the VLE adequate status, while the tautly stretched roofline flows into the smoothly rounded rear. This streamlined silhouette signifies power and dynamic lightness, making the VLE a statement of desire.

Bold presence: iconic grille and striking light signature at front and rear

Two pronounced power domes on the bonnet reinforce the bold appearance. The front is characterised by a reinterpreted, brand-defining grille. Depending on the equipment line, it features an illuminated frame, a seamless light strip linking the headlights, star-shaped daytime running lights with DIGITAL LIGHT and a standing star on the bonnet or an integrated central star. A highlight at the rear are the arc design taillights, which are integrated into the aerodynamic spoiler lip. The light strip frames the rear like an inverted U and integrates all light functions, creating an unmistakable light signature that instantly catches the eye.

Extraordinary interior: Sky View panoramic roof, ambient lighting and a unique wraparound effect

Just as impressive as the exterior is the extraordinary interior experience in the VLE, which elevates the familiar “Welcome home.” feeling of a Mercedes-Benz to a new level. The Grand Limousine features a Sky View panoramic roof of impressive size. This one-piece fixed-glass roof extends seamlessly from the B-pillar to the rear and conveys an unprecedented sense of space and freedom as well as security and tranquillity. Like all the rear windows, including the separately opening rear window, it features an electric sunblind. Surround ambient lighting showcases the glass roof in striking fashion.

Ambient lighting plays a central role throughout the VLE, all the way from the cockpit to the third row of seats. As part of the overall interior design, it embraces all occupants. Together with the stylish, furniture-inspired interior design including numerous individualisation options, this creates a unique wraparound effect.

Unmatched comfort and versatility: tailored to every taste and need
Easy access to the rear: two sliding doors with retractable windows and separately opening rear window

The comfort experience begins the moment you get in. The VLE has an electric sliding door on either side with optional HANDS-FREE Access, so passengers can get in and out quickly and safely without having to walk around the vehicle and without the driver having to turn around. This is especially helpful in narrow lanes. The sliding doors feature fully retractable windows and intelligent stopping mechanism. When the sensors detect obstacles, the doors immediately stop closing to prevent injuries. Just as practical as the doors is the separately opening rear window with its own cargo area access – perfect for tight parking spaces where there isn’t enough room to open a larger tailgate. As an option, the electric EASY-PACK tailgate is available.

Room for all: more versatility than ever before

The VLE is the epitome of versatility and comfort. The seating concept offers unprecedented flexibility to suit every taste and need. Anything from five to eight seats is possible, combined and configured in multiple different ways. Customers can choose from three, newly developed individual seat types in the rear: Comfort Seat (manual), Premium Comfort Seat (electric), and Grand Comfort Seat, the latter with an additional pillow, wireless charging, lumbar support with a massage function and calf support (electric). Flexible folding tables further enhance the comfort for the rear passengers. Beside individual seats, there are also two three-seater comfort benches available (electrical or manual).

Perfect climate comfort: a pleasant temperature shortly after getting in

Whether it’s +35 degrees Celsius in Dubai or -10 degrees Celsius in Norway – the VLE maintains a comfortable climate all year round and anywhere in the world. Three climate control systems ensure pleasant temperatures within just a few minutes, even in the rear of the Grand Limousine.

Flexible seating: manual Roll & Go or orchestrate “seat ballet” via remote control

The new Roll & Go concept offers a convenient way to move and remove the manually operated seats. Customers can move and fold the seats and benches forwards and backwards with minimal effort, then lock them in place in any position. They are also removable in any position, enabling customers to quickly and easily create a cargo space to suit their specific requirements. When removed, the seats can easily be rolled into the garage on their integrated four wheels.

An extremely convenient feature that is unique in this segment is the ability to remotely configure the seating. Thanks to MB.OS, all electrically adjustable rear seats and bench can be moved via the infotainment system, the seat control buttons in the side wall panels or via the Mercedes-Benz App, almost like choreographing a ballet. Called “Remote Variable Rear Space,” this feature redefines the intelligent use of space. There are four pre-defined configurations:

“Baggage” mode moves all seats forward as far as possible to maximise cargo space – great for shopping or stowing sports gear.
“Executive” moves the seats as far back as possible to maximise legroom in the first rear seating row – perfect for VIP transfers.
“People & Baggage” is a well-balanced configuration that ensures ample luggage space and comfortable legroom in both rear rows – as enjoyed by passengers in the E-Class.
“Standard” mode moves all seats back to the standard position.
Depending on the specification selected, the VLE equipped with three seating rows provides a generous volume of up to 795 litres. If all manually operated seats are removed, there’s up to 4,078 litres available, providing ample space for luggage or sports equipment.

Countless customisation options: a wide range of lines, packages and centre consoles

A wide range of packages and options enables customers to refine the VLE’s interior and the exterior to their individual preferences and lifestyles. The spectrum ranges from four lines (standard equipment; AMG Line; AMG Line Plus; EXCLUSIVE) to four optional equipment packages (Advanced; Advanced Plus; Premium; Premium Plus) and numerous individual options. These include, for example, the Night Package, a wide selection of 19- to 22-inch light alloy wheels and trim elements.

Customers can also choose from three different centre consoles. The compact standard console beneath the instrument panel offers one or optionally two wireless charging pads for mobile devices as well as seamlessly integrated cupholders. It provides unobstructed access to the rear – a feature much loved by families. A longer centre console is also available. It comes with two wireless charging pads, a stowage compartment beneath the classic butterfly lids and a lower open storage shelf suitable for items such as a larger handbag. The third variant caters to even more exclusive demands. It offers two temperature-controlled stowage compartments (cooled or heated), UV disinfection, AIR-BALANCE fragrance generator, two wireless charging options, ambient lighting and elegant trim elements.

Up to 2.5 tonnes towing capacity: heavy-duty made easy for every adventure

The VLE can tow up to 2.5 tonnes braked, making it ideal for caravans, boats or horse trailers. The drawbar load of 100 kilograms allows for the transportation of electric bicycles on a suitable carrier. ESP® trailer stabilisation and the Trailer Manoeuvring Assist help make handling the Grand Limousine with a trailer easier and safer.

Superior ride: agility and long-distance comfort of a true premium limousine
Effortless on the road: remarkably low consumption and impressive range

The first model to roll out is the VLE 300 electric, followed by the VLE 400 4MATIC electric. With a convincing range of more than 700 kilometres5 (WLTP), the VLE 300 electric with 203 kW perfectly handles long-range journeys. Later on, the VLE 400 4MATIC electric with more than 300 kW will be the top-of-the-range performance version; it sprints from 0 to 100 km/h in just 6.5 seconds. Both models feature a new NMC battery technology with a usable energy content of 115 kWh. Next year, two models with lithium-iron-phosphate-cathode (LFP) batteries will follow, delivering a usable energy content of 80 kWh.

Mercedes-Benz VLE 300 electric | provisional figures: combined energy consumption: 20.4-18.6 kWh/100 km | combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A[6]
Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC electric | provisional figures: combined energy consumption: 21.1 kWh/100 km | combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A4
800-volt technology: a quick coffee break is all it takes to recharge up to 355 kilometres of range

The 800-volt technology maximises efficiency and performance and can significantly reduce charging time in conjunction with the new battery generation. The VLE can recharge up to 355 kilometres of range in just 15 minutes[7], while the driver grabs a quick coffee. Fast DC charging is also possible with 300 kW while an optional DC converter enables charging at 400-volt fast-charging stations. Thanks to the integrated reservation[8] function for Mercedes-Benz charging stations as part of MB.CHARGE Public[9], a seamless and intuitive experience is guaranteed. In addition, the VLE is equipped for bidirectional charging.

Electric drive units: intelligent power with 93 percent efficiency

The electric drive unit features a permanently excited synchronous machine (PSM) at the front. Battery-to-wheel efficiency over long distances is 93 percent. The all-wheel-drive models also have a powerful electric motor at the rear. It is activated only when additional power or traction is needed, depending on the driving situation or programme. This task is handled by the Disconnect Unit (DCU), which Mercedes‑Benz is using for the first time in this segment. For particularly efficient energy utilisation, both drive units are equipped with high-performance power electronics with silicon-carbide inverters.

Acoustic and vibrational comfort: exceptionally smooth and quiet

As a Grand Limousine, the VLE offers a high standard of acoustic comfort. In addition, the VLE has an exceptional stiff bodyshell. Furthermore, extensive sound insulation has been added from front to rear while decoupling elastomer mounts are installed between the suspension and body; the drivetrain is also decoupled.

AIRMATIC with level control: only floating would be smoother

The new AIRMATIC makes journeys a remarkably serene experience. It reduces aerodynamic drag and thus energy consumption. With the AIRMATIC air suspension, the vehicle’s ride height can be raised and lowered by 40 millimetres for increased ground clearance or ease of entry.

Rear-axle steering: more agility and a remarkably small turning circle

With rear-axle steering and the associated more direct steering ratio on the front axle, the VLE is particularly agile but also stable. The steering angle of the rear axle is seven degrees. This reduces the curb-to-curb turning circle to 10.9 metres[10]. This gives the VLE a turning circle comparable with the new Mercedes‑Benz CLA. In addition, thanks to the more direct steering ratio, the driver needs fewer turns of the steering wheel to make a full turn.

Exceptionally smart: top-notch digital experience
Powered by MB.OS: the VLE is exceptionally smart

The company’s in-house, AI-powered MB.OS takes the Mercedes-Benz experience to a whole new level. It powers every domain – from assistance to infotainment to driving performance. It connects all systems in one intelligent ecosystem and serves as the brains for MB.DRIVE, parking assistance systems and MBUX. Linked to the Mercedes-Benz Intelligent Cloud, it enables over-the-air updates[11] for numerous vehicle functions, keeping the VLE up to date and future-ready.

MB.DRIVE: advanced driving and parking assistance systems

The VLE comes as standard with extensive safety and assistance systems such as Distance Assist DISTRONIC, Lane Change Assist, Collision Prevention Manoeuvring and a rear-view camera. Every vehicle is equipped with a comprehensive sensor set with 10 cameras, five radar sensors and 12 ultrasonic sensors for state-of-the-art driving assistance[12]. They are all connected to a water-cooled high-performance computer with sufficient power reserves for future functions and regular over-the-air updates. Depending on the package, MB.DRIVE assists the driver with cooperative steering, braking, accelerating and parking. Pioneering optional assistance functions will include, for example, MB.DRIVE ASSIST PLUS and MB.DRIVE ASSIST PRO.

The Grand Limousine has been developed from scratch with comprehensive state-of-the-art safety features. The driver assistance systems can help prevent a wide range of accidents. With PRE-SAFE®, Mercedes‑Benz vehicles can react to dangers before an accident occurs. However, should an accident occur, the crumple zones, the exceptionally rigid passenger cell and restraint systems can help to keep the consequences of an accident as low as possible. These include up to 11 airbags as well as adjustable head restraints and seat belts with belt tensioners and force limiters, which are also found in the rear at all outer seats.

MBUX Superscreen: clear information for the driver and individual entertainment for the front passenger

The cockpit in the VLE offers a top-level digital experience. The optional, visually floating MBUX Superscreen with three displays extends across the entire width of the interior. Behind a large glass surface are a 26‑centimetre (10.25‑inch) driver display, 35.6‑centimetre (14‑inch) central display and an additional 35.6‑centimetre (14‑inch) screen for the front passenger (optional). While the driver benefits from clear, focused information, the front passenger can enjoy a personalised entertainment experience such as video streaming, gaming or apps. If no passenger display is installed, a star pattern enhances the visual impression in this area. The MBUX Superscreen is powered by state-of-the-art high-performance microprocessors and displays real-time graphics from the Unity Game Engine. Another extra is the head-up display with augmented navigation. The driver sees a virtual 58.7‑centimetre (23.1‑inch) image that appears to float approximately four metres in front of the vehicle, providing the most important driving information in direct line of sight.

MBUX Rear Space Experience: the grand space becomes a cinema, gaming hub or office

The VLE indulges its passengers with an exceptional MBUX Rear Space Experience (optional). Hidden in the headliner above the driver and front passenger is a retractable, 79‑centimetre (31.3‑inch) panoramic screen with a split-screen function. For example, simply by saying, “Hey Mercedes, start the cinema experience” –
the screen glides out of its compartment while, at the same time, the window blinds close. Coming to life, the screen transforms the interior into an individual retreat that can serve as a movie or gaming hub, a concert hall, a mobile office or an oasis of relaxation.

With its 8K resolution, the panoramic screen displays videos and games with exceptional clarity and detail. The optional Burmester® 3D Surround Sound System adds perfect sound enjoyment. It offers a total of 22 loudspeakers and uses Dolby Atmos technology to turn music listening into an immersive audio experience. The integrated eight-megapixel camera adds a new personal dimension to video conferences, for example with the “Meetings” app.

The continuously growing Mercedes-Benz infotainment portfolio offers more than 40 apps[13]. These include music streaming, videoconferencing, video streaming platforms such as Disney+ and RIDEVU[14] from Sony Pictures Entertainment and video games. The latter incorporates a wide selection of triple-A titles via the cloud-gaming provider Boosteroid.

Latest MBUX: exceptionally intuitive and personalised with artificial intelligence

The VLE features the fourth-generation MBUX powered by MB.OS. It comes with artificial intelligence from ChatGPT and Microsoft Bing as well as Google Gemini, combining multiple AI agents in one system. With this technology, the new MBUX Virtual Assistant revolutionises the relationship between the vehicle and the passengers in every seat. Customers experience a more intuitive and personal digital companion with generative AI, multi-turn dialogues and short-term memory. The MBUX Virtual Assistant appears as a living avatar on the MBUX Zero Layer, featuring dynamic colours and animations.

Intelligent navigation based on Google Maps

In the VLE, the navigation experience is based on Google Maps. The navigation solution developed as part of the partnership between Google and Mercedes-Benz is one of the first integrations of Google Cloud’s new Automotive AI Agent for in-vehicle conversation services with Google Maps. Mercedes‑Benz Navigation with Electric Intelligence plans the fastest and most convenient route, including charging stops, based on numerous factors. Integrated visual communication also reaches a new dimension with MBUX Surround Navigation. It seamlessly integrates the driver-assistance view with a 3D representation of the surroundings and route guidance in real-time on the driver display. Drivers benefit from improved situational awareness, seeing what the VLE sees and the support of various assistance systems support.

Mercedes-Benz Anniversary Year “140 Years of Innovation”
Since Carl Benz filed the patent for the first automobile 140 years ago and Gottlieb Daimler built his motorised carriage shortly afterwards, Mercedes‑Benz has dedicated itself to constantly innovate and to create the world’s most desirable cars for customers. This ambition has driven every innovation – from the world’s first automobile in 1886 to today’s intelligent and safe electric vehicles, like the all-new GLC and the award-winning all-new CLA. With the new S-Class, the company continues the biggest product launch programme in its history. With its passion for performance and pioneering power, excellence and an unwavering commitment to customer service, the brand has consistently shaped the future of mobility. The result goes well beyond engineering achievement – it creates the unmistakable feeling that leads through everything Mercedes‑Benz does: Welcome home.

Mercedes-Benz is celebrating 140 years of innovation by driving three new S-Class saloons on a trans-continental journey to 140 locations worldwide. Each place highlights the brand’s technology, heritage, pioneering spirit and worldwide presence. Along the way customers, fans and colleagues will get to join in the celebrations – on an epic adventure that will run until October. Follow the “140 Years. 140 Places” drive across six continents on our “140 years of innovation | Mercedes-Benz Media” special and via the Mercedes-Benz Community.

[1] The information is preliminary and based on forecasts. There are currently no confirmed values from an officially recognised testing organisation, nor an EC-type approval, nor a certificate of conformity with official values. Deviations between the stated values and the official values are possible.

[2] The information is preliminary and based on forecasts. There are currently no confirmed values from an officially recognised testing organisation, nor an EC-type approval, nor a certificate of conformity with official values. Deviations between the stated values and the official values are possible. At DC fast-charging stations with 500 amps based on the forecast WLTP range.

[3] Figures are preliminary and were determined internally in accordance with the “WLTP test procedure” certification method. At present, there has been neither an EC-type approval nor a certificate of conformity with official values. There may be discrepancies between the figures provided and the official values.

[4] The specified recharged range (WLTP) after 15 minutes was determined using the maximum DC charging power in accordance with ISO/SAE 12906 under the conditions described therein.

[5] Figures are preliminary and were determined internally in accordance with the “WLTP test procedure” certification method. At present, there has been neither an EC-type approval nor a certificate of conformity with official values. There may be discrepancies between the figures provided and the official values.

[6] Figures are preliminary and were determined internally in accordance with the “WLTP test procedure” certification method. At present, there has been neither an EC-type approval nor a certificate of conformity with official values. There may be discrepancies between the figures provided and the official values.

[7] The information is preliminary and based on forecasts. There are currently no confirmed values from an officially recognized testing organization, nor an EC-type approval, nor a certificate of conformity with official values. Deviations between the stated values and the official values are possible. At DC fast-charging stations with 500 amps based on the forecast WLTP range.

[8] The reservation function is currently available at selected Mercedes-Benz charging stations in Germany and the U.S. Further rollouts are planned for 2025, and the long-term goal is to establish around 10,000 charging points by the end of the decade. Mercedes-Benz is initially offering the reservation option free of charge as part of MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz reserves the right to charge for the reservation in the future.

[9] In order to be able to use the Digital Extra MB.CHARGE Public, a separate customer-specific charging contract with a selected third-party provider is required.

[10] Wall-to-wall turning circle: 11.6 metres

[11] To use the Digital Extras, you must create a Mercedes me ID and agree to the Terms of Use for Digital Extras and the Mercedes me ID Service Terms in their applicable versions. In addition, the respective vehicle must be linked to the user account. After the limited term expires, the Digital Extras can be extended for a fee, provided they are still offered for the corresponding vehicle.

[12] Mercedes-Benz driver assistance and safety systems are aids and do not relieve you of your responsibility as the driver. Please take note of the in-formation in the Owner’s Manual and the system limits which are described therein.

[13] To use the Digital Extras, customers must create a Mercedes me ID and agree to the Terms of Use for Digital Extras and the Mercedes me ID Terms of Use as amended from time to time. In addition, the respective vehicle must be linked to the user account. At the end of the limited term, the Digital Extras can be extended for a fee, provided they are still offered for the vehicle in question.

DAF Trucks heeft in samenwerking met Tatra Trucks onlangs de succesvolle levering afgerond van meer dan negenhonderd 4×4- en 8×8-voertuigen. Deze werden geleverd in het kader van een recente aanbesteding van het Belgische Ministerie van Defensie. De 4×4-bakwagens zijn bedoeld voor algemene transporttaken, terwijl de 8×8-bakwagens zijn ontwikkeld voor speciale inzet, zoals het vervoeren van containers onder offroad-omstandigheden. De indrukwekkende 8×8 trekkers zijn ontworpen voor het snel en efficiënt bergen van voertuigen tijdens militaire operaties.

Gepantserde cabine op de stand
De nieuwe DAF militaire truck die op BEDEX 2026 wordt getoond, beschikt over een 6×6-aandrijflijn waarbij alle zes wielen worden aangedreven. Het voertuig komt beschikbaar met zowel een ballistische cabine als een civiele DAF-cabine. Deze laatste variant biedt veel interieurruimte, een lage cabinevloer voor optimale toegankelijkheid en ongekende veiligheid, onder meer dankzij de lage raamlijnen. De op BEDEX 2026 getoonde truck is uitgerust met een gepantserde cabine van Tatra Defence, die een hoog niveau van ballistische bescherming en mijnbescherming biedt.

Ongeëvenaarde terreincapaciteiten
Ook de nieuwe DAF 6×6 militaire truck profiteert van Tatra’s unieke all-wheel aangedreven aandrijflijn met een centrale, dragende buisconstructie met onafhankelijke wielophanging. In combinatie met het geavanceerde bandenspanningssysteem ‘Central Tyre Inflation System’ resulteert dit in ongeëvenaarde offroad-prestaties en een uitzonderlijk hoog rijcomfort, zelfs onder de zwaarste terreincondities.

Onderhoudsondersteuning door DAF
De ballistische cabines worden geleverd door Tatra Defence; de civiele cabinevarianten zijn afkomstig van DAF, dat ook de PACCAR MX-13-motoren levert. Samen met de Belgische Strijdkrachten ondersteunt DAF verder het onderhoud van de meer dan 900 reeds geleverde voertuigen via zijn internationale netwerk van meer dan 1.150 dealers wereldwijd. Dit netwerk staat bovendien klaar voor eventuele toekomstige militaire leveringen.

Volledig programma aan VDL-opbouwen
De op BEDEX 2026 getoonde 6×6-truck is uitgerust met een specifieke militaire CargoBody laadbak, geproduceerd door VDL Groep. Deze laadbak is een voorbeeld van het volledige programma aan opbouwen dat beschikbaar is voor de nieuwe DAF 6×6 militaire truck en dat volledig is ontwikkeld voor inzet onder de meest veeleisende omstandigheden.

De DAF XD450 kwam af fabriek als een FAX-chassis. FAX staat bij DAF Trucks voor een 8×2 bakwagen met twee gestuurde voorassen en een enkellucht gestuurde en hefbare naloopas. Veldhuizen Trucks verplaatste die naloopas zodat deze op 181 centimeter vanaf de aangedreven as staat. In combinatie met de hogere aslasten op de gestuurde assen, steeg het maximaal GVW van 37 ton naar 41,5 ton.
Voor optimaal zicht van uit de XD-cabine is er gekozen voor een ‘Kerb View Window’ in de rechterdeur, DAF Digital Vison System (camera’s ipv. spiegels) en uitschuifbare camera’s in de zonneklep gemonteerd voor breedte transport.
Naast de XD 8x2WSG heeft Jos Tolkamp Speciaal Transport (JTST) ook nog een XF 6x2WSG trekker met autolaadkraan in gebruik. Ook hierbij verplaatste Veldhuizen Trucks de naloopas, waardoor het GVW steeg van 28 naar 30,5 ton. Deze asverplaatsingen biedt Veldhuizen Trucks ook aan voor 8×4 en 10×4-chassis.

Uitgekiende combinatie
De DAF is door CCH in Halsteren in opdracht van JTST tot in de details speciaal opgebouwd. CCH monteerde er een 95 tonmeter HMF 9520-OK6 autolaadkraan met een FJ2000-K6 jib op. De kraan is voorzien van zes hydraulische uitschuiven op de kraan zelf, zes hydraulische uitschuiven op de jib en nog eens twee mechanische op de jib. Hierdoor ontstaat er een maximaal horizontaal bereik van 33,5 meter en 37 meter verticaal. Ook beschikt de kraan over een manbak, waardoor hij als hoogwerker kan worden ingezet. JTST heeft bewust voor de lage XD-cabine gekozen, zodat er in combinatie met een vijfde steunpoot aan de voorzijde ook over de cabine gewerkt kan worden, zelfs binnen in fabriekshallen. Doormiddel van een afneembaar accupakket kan deze krachtpatser ook elektrisch aangedreven worden.
Door de zware kraan blijft er normaal gezien maar een beperkt laadvermogen over, echter door de aanpassingen van Veldhuizen Trucks is er bij 41,5 ton GVW is het laadvermogen nog ruim 15 ton.

Flexibel inzetbaar
De DAF XD 8x2WSG van JTST is door CCH voorzien van een vlakke laadvloer met afneembaar deel, waardoor de truck ook ingezet kan worden als trekker. Hierdoor kan de chauffeur zelf met de kraan de schotel op het chassis monteren. Aan de achterzijde van het chassis zelf zit een 40 mm vangmuil. Aan de achterzijde van het hydraulisch aankoppelbare deel van de laadvloer is er een 40 en 50 mm vangmuil gemonteerd.
JTST zet de combinatie in voor (intern) montagewerk, het plaatsen van hefsteigers op bouwplaatsen, zonnepanelen hijsen, enz.

iF Design was founded in 1953, and just one year later the inaugural iF Design Award – now one of the world’s oldest and most prestigious design prizes – was given for the first time as a symbol of outstanding design.

Organized by the by the German-based iF International Forum Design, several thousand global professionals and businesses enter the Award annually, submitting their work for evaluation by an independent panel of experts. From almost 5,000 participant companies entering over 10,000 items into the internationally-recognized iF scheme, the New Holland Hybrid Telehandler was picked out by the judges for the unique form, function and differentiation it possesses over standard machines.

The striking styling created for the Hybrid Telehandler prototype blends New Holland’s distinctive lines with a compact design that integrates innovative hybrid propulsion technology, using both electric drive and compressed natural gas as power sources, to minimize emissions and maximize autonomy.

“New Holland places great importance on purposeful design with practical benefits for customers, and the Hybrid Telehandler concept is a true example of that.”, says Giampiero Vietti, Senior Designer at CNH.

“The primary design challenge lay in seamlessly integrating the specially developed technical layout of this hybrid prototype with New Holland’s evolving design DNA – a language already established across the latest generation of combines, forage harvesters and tractors, and strongly aligned with sustainability and smart solutions.

“The design team focused on creating modern, functional styling that elevates the operator experience, ensuring exceptional driving comfort, visibility and overall control.

As the industry continues to shift, with a significant portion of the construction workforce projected to retire in coming years, Bobcat is introducing solutions to support operators of every experience level through intuitive controls, smarter systems and simplified operation.

“Bobcat has a long history of challenging conventional ways of working, dating back to the introduction of the first compact loader nearly seven decades ago,” said Gary Hornbacher, President, Doosan Bobcat EMEA. “Today’s generation of loaders reflects that same pioneering mindset – combining the rugged performance customers rely on with smart, intuitive technology that helps operators work more efficiently as jobsite demands continue to evolve.”

R-Series: Elevated Operator Experience and Greater Agility

Bobcat R-Series loaders bring future-ready innovation to the jobsite with control, performance and technology advancements together with redesigned electrical systems for improved reliability in demanding work environments.

As part of this evolution, Bobcat has updated the nomenclature of its R‑Series models to identify the latest generation of machines. This approach supports continuous advancement at the model level, allowing new technology and performance enhancements to be introduced more frequently. As updates are rolled out, model name changes provide customers with a clear signal that they are getting Bobcat’s most current innovations.

R-Series models include:
Compact Track Loaders: T66-2, T76-2, T86-2
Skid-Steer Loaders: S66-2, S76-2, S86-2

Among the newly evolved R-Series loaders, the T86‑2 sets a new benchmark with 115 horsepower, and a 3.7 m lift height, giving operators the strength and capability to take on their toughest jobs.

Key R-Series Advancements

The new R-Series loaders deliver an elevated operator experience featuring:

High-back, heated air-ride seat designed to enhance comfort during long days on the job.
Refreshed interior styling, including added storage and a dedicated phone holder.
USB and USB-C ports to support device charging and connectivity in the cab.
Integrated 8-inch, high-resolution touchscreen display that is glove-friendly and intuitively designed for quick access to machine information and settings.
Multiple camera views, including rear and side cameras, with split-screen capability—allowing operators to view critical machine data alongside camera feeds for improved visibility and jobsite awareness.
Built-in Bluetooth connectivity for hands-free calls and music streaming, with active noise-cancelling technology for clearer communication, plus an integrated radio and upgraded speakers for audio and alerts.
Up to 20 operator profiles
Four drive modes with enhanced control software that deliver greater precision and responsiveness tailored to operator preference and application:

Balanced: Smooth, predictable response for precise work that requires steady control – ideal for grading, material placement and confined jobsites.
Agile: A versatile mode designed for everyday operation, providing responsive control across a wide range of tasks and mixed applications.
Dynamic: Sharper acceleration and quicker response for high‑productivity work where faster cycle times and confident control are essential.
Charged: Maximum responsiveness and speed for experienced operators working in open areas, enabling high-productivity work with precise control.

“Each of these updates is aimed at improving reliability, durability and user experience of Bobcat R-Series loaders, ensuring dealers and customers see tangible benefits: less downtime and enhanced capabilities on the job,” said Katinka Kincses, Bobcat Product Manager for loaders.
European countries.
Refreshed loader models will be available to order beginning in March in Europe. Bobcat will also showcase the new R-Series loaders for the first time in Europe at the SaMoTer fair trade in Italy this May.

Advanced AI-powered Technologies and Awareness Systems

Also on display at CONEXPO, Bobcat is showcasing how it is pushing the boundaries of innovation with:

Jobsite Companion, the first AI-enabled solution in the compact equipment industry;
Bobcat Sense Detection Systems, a suite of camera- and radar-based technologies;
Service.AI, a service and support platform for Bobcat dealers and technicians;
RogueX3, an autonomous, electric and modular concept loader.

Jobsite Companion simplifies machine operation with voice commands, automated attachment settings and real-time jobsite insights – allowing operators to keep hands on the controls while automating more than 50 machine functions. Its built-in job cost dashboard turns hours into insight by tracking labour, machine and attachment use, and fuel cost actuals against job estimates to help operators and businesses understand profitability. This new technology is available as an option on selected loaders in the United States.

Bobcat Sense Detection Systems are available options on selected loaders in the United States and Canada:

Rear Object Detection and Avoidance: A radar-based system that detects objects and people behind the machine and can alert the operator or automatically slow or stop the loader.
360 People Detection: This camera-based system identifies and alerts operators to the presence of people around the machine without intervening in machine motion.

Service.AI is an AI-powered service and support platform designed to minimize equipment downtime by giving dealers and technicians instant access to Bobcat’s full repair expertise. The system enables immediate retrieval of repair manuals and warranty details, provides real-time diagnostic guidance, and leverages an extensive archive of historical service cases to accelerate troubleshooting. As a prototype technology, Service.AI delivers step-by-step support comparable to a master technician, streamlining complex diagnostics, improving repair efficiency and helping address ongoing skilled labour shortages.

RogueX3 represents the next evolution of autonomous, electric and modular equipment, marking Bobcat’s most advanced concept machine to date. Fully electric and capable of operating remotely or autonomously without a cab, the version showcased at ConExpo highlights the platform’s flexibility and forward-thinking design. Engineered with modularity at its core, RogueX3 allows interchangeable configurations — including cab or no cab, wheels or tracks and adaptable lift arms — enabling users to tailor the machine to specific jobsite demands. Looking ahead, the platform could support multiple power sources, including electric, diesel, hybrid or hydrogen. Building on insights from RogueX and RogueX2, RogueX3 has already generated multiple pending patents that will help shape the future of Bobcat’s product portfolio.

About Bobcat

Since 1958, Bobcat has been empowering people to accomplish more. As a leading global manufacturer of compact equipment, Bobcat has built a proud legacy of innovation and a reputation for delivering smart solutions to customers’ toughest challenges. Backed by the support of a worldwide network of independent dealers and distributors, Bobcat now offers extensive line-ups of compact machinery (including loaders, excavators, telehandlers, compact tractors and mowers) and material handling equipment (including forklifts and warehouse solutions), plus a broad range of attachments, parts and services. The Bobcat brand is owned by Doosan Bobcat.

About Doosan Bobcat

eActros 600 met gestuurde sleepas
Met de aanschaf van een Mercedes-Benz eActros 600 6×2 bakwagen met gestuurde sleepas kiest Dobbe Transport bewust voor maximale inzetbaarheid en laadvermogen binnen emissievrij transport. De extra as verhoogt de toegestane aslast en verdeelt het voertuiggewicht optimaal, waardoor meer lading kan worden meegenomen zonder de aangedreven achteras te overbelasten. Dankzij de dubbele vangmuilkoppeling is de truck extra flexibel inzetbaar voor divers getrokken materieel, waaronder middenasaanhangwagens, schamelaanhangers en dubbeldeks aanhangwagens. De eActros 600 wordt vooral ingezet in het groupagevervoer binnen de Benelux, met als doel op termijn circa 125.000 kilometer per jaar emissievrij af te leggen. Algemeen Directeur Eric Dobbe: “Met deze aanschaf spelen we in op de vrachtwagenheffing en straks ook ETS2. Mercedes-Benz Trucks heeft met dit voertuig, door het accupakket van 621 kWh en een zeer grote actieradius, een bewezen concept waar wij veel vertrouwen in hebben. Zo spelen we in op een groeiend aantal zero-emissiezones én bedienen we tegelijkertijd onze klanten die hun CO₂-footprint willen verlagen.”

Elektrificatie integreren
Elektrificatie wordt bij Dobbe Transport stap voor stap geïntegreerd in de totale bedrijfsvoering. Het bedrijf stuurt traditioneel scherp op kilometerkostprijs bij dieseltrucks en hanteert diezelfde economische discipline bij de inzet van elektrische trucks. Naast de inzet van een elektrische Atego voor stadsdistributie en een eActros 300 voor nationaal transport, wordt de eActros 600 in de complete Benelux ingezet. In mei wordt, na bijna vier jaar voorbereiding, een eigen laadplein met transformatorstation opgeleverd, waarmee acht trucks onafhankelijk kunnen laden. Op termijn is uitbreiding naar zestien elektrische voertuigen zelfs voorzien. Ook onderzoekt Dobbe de mogelijkheden voor het opwekken van eigen zonne-energie om de energiekosten verder te beheersen. Met de binnenkort verwachte levering van nog eens twee Mercedes-Benz eActros 600 trekkers door GomesTrucks groeit het aandeel elektrisch in het wagenpark van ruim honderd trekkende eenheden verder. Eric Dobbe: “Het product is betrouwbaar gebleken, maar de wetenschap dat er via het internationale Mercedes-Benz dealernetwerk altijd een partner in de buurt is die storingen oplost, is cruciaal. Dat vergroot ook de acceptatie in de markt.” Voor de toekomst onderzoekt Dobbe de haalbaarheid van elektrisch vervoer naar verschillende bestemmingen in Frankrijk en Duitsland. “Ik voorzie, gezien het groeiend aantal laadpalen, een snelle toepassing in het internationaal transport,” aldus Dobbe. “We zullen in de praktijk moeten ondervinden waar we tegenaan lopen en welke oplossingen er zijn. Voor binnenlands vervoer verwacht ik dat wij op termijn geen diesels meer gaan kopen.”

Operationeel welkom
Ook in de operatie neemt de elektrische truck een sterke positie in het dagelijkse werk van planners en chauffeurs bij Dobbe Transport in. Dankzij de grote actieradius van de Mercedes-Benz eActros 600 kunnen planners de truck vrijwel gelijkwaardig aan diesel inzetten binnen de Benelux-routes. Tegelijkertijd ontwikkelt Dobbe een transportmanagementsysteem waarin elektrische voertuigen, laadinfrastructuur en ritplanning volledig worden geïntegreerd en laadmomenten automatisch worden geprioriteerd. Ook voor chauffeurs verandert de dagelijkse praktijk. Gomes Trucks begeleidt hen bij het optimaal benutten van de voordelen van de emissievrije Mercedes-Benz trucks. Dobbe selecteert momenteel bewust chauffeurs met affiniteit voor elektrisch rijden. “Zij ervaren direct de voordelen want de eActros 600 rijdt stil en trillingsvrij, accelereert krachtig dankzij het direct beschikbare koppel en biedt hoog comfort in de ruime BigSpace-cabine. Steeds meer chauffeurs vinden dat prettig.” Praktische voorzieningen zoals een magnetron in het middenvak verhogen het gebruiksgemak, terwijl LED-verstralers in de zonneklep en een LED-lichtplaat op het cabinedak de herkenbare uitstraling versterken.

De eerste Volvo-truck werd in 1979 aangeschaft door Cor Rietveld, destijds nog via de Utrechtse Bedrijfsautogarage – de voorloper van het huidige Van Dijk Trucks. Inmiddels is de locatie van de dealer veranderd, maar de samenwerking is altijd gebleven. Met dezelfde vertrouwde service en een sterke onderlinge band vormt deze relatie tot op de dag van vandaag een solide basis.

“Dit is een hele mooie mijlpaal,” aldus Cor Rietveld “Dat onze 50ste Volvo nu geleverd is, zegt veel over hoe tevreden we zijn over het merk Volvo Trucks en Van Dijk Trucks. We hopen deze lijn nog lang door te zetten. En eerlijk is eerlijk, ik heb persoonlijk gewoon iets met Volvo Trucks.”

Met een wagenpark van circa 30 trucks is G.G. Rietveld & Zonen een gevestigde naam in de transportsector. Het familiebedrijf werd in 1939 in Benschop opgericht door G.G. Rietveld en in 1989 overgedragen aan zijn vier zonen. Inmiddels is nog altijd één van hen actief binnen het bedrijf, samen met de volgende generatie.

Meer dan alleen zakelijk

De langdurige samenwerking met Van Dijk Trucks is een belangrijke factor in het keuzeproces voor een nieuw voertuig. “De samenwerking met Van Dijk Trucks is altijd heel goed geweest. Ze maken tijd voor je, communiceren duidelijk en doen wat ze beloven. Je leert elkaar in de loop der jaren echt kennen.”

Roel Hoogendoorn, accountmanager bij Van Dijk Trucks, onderschrijft dat gevoel: “G.G. Rietveld & Zonen is een mooi familiebedrijf dat wij al heel lang tot onze klantenkring mogen rekenen. ‘Thuis bij Van Dijk’ is een van onze kernwaarden en het is mooi om te merken dat dit wederzijds zo wordt beleefd.”

Vertrouwde keuze

Het wagenpark bestaat uit een diverse mix van vrachtwagens. Toch blijft Volvo Trucks een favoriet binnen het bedrijf, mede dankzij de betrouwbaarheid, veiligheid en sterke positie van het merk. Bij de uitbreiding van het wagenpark spelen deze factoren een belangrijke rol, maar uiteindelijk zijn de wensen van de chauffeurs doorslaggevend.

Volgens G.G. Rietveld & Zonen werken chauffeurs graag met Volvo Trucks. Juist in de huidige markt is dat van groot belang, omdat tevreden chauffeurs langer blijven. Die visie werpt zijn vruchten af: het transportbedrijf staat bekend als een betrouwbare werkgever, met medewerkers die al 25 tot zelfs 40 jaar in dienst zijn.

Van de eerste Volvo-truck in 1979 tot aan nummer 50: alle voertuigen zijn het resultaat van een prettige samenwerking die door de jaren heen alleen maar sterker is geworden.

Over Van Dijk Trucks

Van Dijk Trucks is de officiële dealer van Volvo Trucks en Renault Trucks in Midden-Nederland en onderdeel van de Van Dijk Groep. Het bedrijf biedt complete mobiliteitsoplossingen, waaronder verkoop, onderhoud, reparatie, verhuur en financiering van trucks en bedrijfswagens. Daarnaast ondersteunt Van Dijk Trucks klanten bij de overstap naar duurzame mobiliteit, onder meer met advies over elektrificatie en laadinfrastructuur. Met meerdere vestigingen en een sterke focus op service en klantgerichtheid fungeert het bedrijf als een betrouwbare mobiliteitspartner voor transportondernemers.

Over G.G. Rietveld & Zonen

GG Rietveld & Zn is sinds 1939 dé logistieke specialist in transport en op- en overslagdiensten. Met dagelijks circa 30 trucks onderweg en meer dan 10.000 pallets in opslag bieden zij efficiënte oplossingen en bouwen zij al decennialang aan duurzame klantrelaties.

Van de dertig nieuwe Volvo FH Aero-trekkers gaan er twintig rijden bij J.L. Mijnders Transport in Nederland. De andere tien zijn bestemd voor de Duitse vestiging Jenusch & Mijnders Transporte GmbH in Solingen. De levering volgt op een eerdere serie van tien Volvo FH Aero-trekkers die het bedrijf vorig jaar in gebruik nam.

“Dit jaar vervangen we iets meer trucks dan we gemiddeld in een jaar doen”, zegt Aart Jan de Leeuw van Weenen, operationeel directeur van J.L. Mijnders Transport. “Dat komt deels omdat een deel van de vloot van het bedrijf in Duitsland dat we vorig jaar hebben overgenomen toe was aan vernieuwing. Daarnaast heeft het te maken met de vrachtwagenheffing die op 1 juli wordt ingevoerd.”

Gunstigste tolklasse
De nieuwe Volvo FH Aero-trekkers zijn zo gespecificeerd dat ze in een gunstige klasse vallen voor zowel de Nederlandse vrachtwagenheffing als de Maut in Duitsland. Hoe gunstiger de VECTO-score van een truck, hoe lager de vrachtwagenheffing en de tol in het buitenland. De voertuigen worden af fabriek geleverd met de juiste specificaties om in de meest gunstige VECTO-klasse 3 te vallen, zoals het aerodynamische Aero-front, chassis-skirts en het Camera Monitor System, wat bijdraagt aan optimale aerodynamica. “Het is belangrijk dat trucks zo efficiënt mogelijk rijden en dat ze in de gunstigste tolklasse vallen”, zegt De Leeuw van Weenen. “Elke cent per kilometer die we besparen telt.”

Zuinige trucks
De order voor dertig trucks volgt op de goede ervaringen met de eerste tien Volvo FH Aero-trekkers die vorig jaar zijn geleverd. De Volvo FH Aero is de zuinigste truck die Volvo Trucks ooit op de weg heeft gezet voor langeafstandstransport. “Die trucks zijn echt zuiniger dan het gemiddelde in ons wagenpark”, vertelt De Leeuw van Weenen. “Dat zien we terug in het brandstofverbruik. Ook chauffeurs reageren positief op de nieuwe trucks; voor een aantal van hen is dit een nieuw merk. Omdat onze chauffeurs ook overnachten in de truck is naast het verbruik ook comfort belangrijk. Daarom hebben we gekozen voor de Globetrotter-cabine die onder meer is uitgerust met een magnetron en omvormers, zodat onze chauffeurs alles hebben wat ze onderweg nodig hebben.”

Goed zicht met camerasysteem
Alle nieuwe trekkers zijn ADR-gekeurd en uitgerust met een Camera Monitor System in plaats van traditionele spiegels. Dit systeem is nu ook beschikbaar voor trucks in het ADR-transport. Chauffeurs zien de beelden van de cameraspiegels op twee schermen in de cabine. Het Camera Monitor System biedt chauffeurs beter zicht, vooral in het donker en bij slecht weer. “Ik heb zelf ook in de truck gezeten en het zicht is heel goed”, zegt De Leeuw van Weenen.

Nauwe samenwerking met dealer
De trucks zijn geleverd door Bluekens Truck en Bus in Middelharnis. “De samenwerking met Bluekens Truck en Bus Middelharnis gaat verder dan alleen de levering van nieuwe voertuigen”, zegt De Leeuw van Weenen. “Bluekens verzorgt ook de ADR-keuringen voor ons volledige wagenpark, zowel trucks als getrokken materiaal. Regulier onderhoud doen we zelf, maar bij complexere storingen doen we vaak een beroep op de werkplaats in Middelharnis. Er is goed overleg tussen onze chef werkplaats en de werkplaats van Bluekens en ze denken mee in oplossingen. Zo hoeft bij een truck van acht jaar oud bijvoorbeeld niet altijd per se een nieuw onderdeel gemonteerd te worden.”

‘Volvo scoort het best op onderhoud’
In de praktijk scoort Volvo gunstig als het gaat om onderhoud en reparaties, zegt De Leeuw van Weenen. “We hebben verschillende merken in onze vloot, maar Volvo-trucks hebben steevast de laagste onderhouds- en reparatiekosten. Op servicegebied springt het merk er voor ons echt uit.”

Focus op innovatie en milieu
De nieuwe aanwinst onderstreept de gedeelde ambitie van Koning en Drenth en PKF Post om de ecologische voetafdruk van de logistieke sector te verkleinen. Door over te stappen op elektrisch rijden, wordt de uitstoot van CO2 en stikstof op de afgelegde routes tot nul gereduceerd.

Technisch maatwerk
De truck, geleverd door de specialisten van Wierda Bedrijfswagens uit Westerbroek, is niet zomaar een standaardmodel. Om maximale flexibiliteit te garanderen, is gekozen voor een extra lage uitvoering. Uitgevoerd met een in hoogte verstelbare schotelde kan
de truck moeiteloos verschillende typen trailers aankoppelen. Dit maakt het voertuig breed inzetbaar binnen de diverse logistieke stromen van PKF Post.

Met ruime ervaring binnen de Marketing & Sales-organisatie van DAF brengt Michiel Kuijs (54) de nodige expertise mee. Gedurende zijn loopbaan bekleedde hij diverse managementposities met toenemende verantwoordelijkheid en was hij onder andere werkzaam als Managing Director Sales Operations. De afgelopen vier jaar vervulde hij de strategische rol van European Sales Director.

Volwaardige naloopas
De vijf eActros 600 trekkers met de naloopas van Estepe maken deel uit van een grotere order van in totaal 75 trucks. Afgelopen week zette Simon Loos een handtekening voor nog eens 75 emissievrije Mercedes-Benz trekkers waarvan er naar verwachting nog meer met deze naloopas worden geleverd. Simon Loos zet deze specifieke trucks in voor zwaardere distributiewerkzaamheden, onder meer voor drankentransporten en van dock naar dock netwerkvervoer. Juist bij deze types transport kan de asbelasting met name op de achteras al snel te hoog oplopen. Met de inzet van elektrische trucks wordt dit nog uitdagender, omdat een elektrische aandrijflijn nu eenmaal een stuk zwaarder is dan een conventionele aandrijflijn met brandstofmotor. Dat extra gewicht wordt perfect opgevangen door de extra as die Estepe toevoegt: de toegestane achterasdruk gaat van 11,5 naar 16 ton. Simon Loos’ Fleet Manager Wim Roks: “Met deze naloopas kunnen we met alle soorten lading rijden met standaard trailers. Zelfs met zware deelladingen tegen het kopschot. Daardoor hoeven we niet te pionieren met het verplaatsen van de steunpoten van de trailer.”

Onzichtbare drie-asser
Om de maximale belasting op de trekas te verhogen, ontwikkelde Estepe, in nauwe samenwerking met Daimler Truck Nederland, voor de eActros 600 een nieuwe liftbare naloopas. Deze derde as weegt circa 660 kilogram, maar levert tegelijkertijd 4,5 ton extra draagvermogen op. Daarmee wordt het extra gewicht van de elektrische trekker ruimschoots gecompenseerd. De speciaal ontwikkelde naloopas is smaller dan het trekkerchassis en vormt onder de oplegger geen enkele beperking bij het nemen van bochten. Estepe hield bij de ontwikkeling van de oplossing nadrukkelijk rekening met de specifieke opbouw van de Mercedes-Benz eActros 600. De ruimte tussen de assen blijft nodig voor de accupakketten, waardoor een voorloopas geen optie was en gekozen is voor een compacte naloopas. Estepe ontwierp hiervoor de compacte, liftbare as met 17,5‑inch wielen, die dicht achter de trekas is geplaatst, waardoor er geen nadelige effecten zijn op draaicirkel of het gebruik van opleggers. Hierbij wordt gebruik gemaakt van originele Mercedes‑Benz Truck onderdelen, waardoor componenten zoals remschijven en remblokken eenvoudig via het bestaande dealernetwerk beschikbaar blijven. De constructie bestaat uit een chassisdeel dat op een eenvoudige en stabiele manier achteraf aan het chassis van de eActros 600 gemonteerd wordt en is met twee extra kabelbomen volledig geïntegreerd in de eActros 600. Via het standaard dashboard in de ProCabin kan de chauffeur realtime zaken uitlezen, zoals aslast en TPMS-gegevens (bandenspanning en bandentemperatuur). Er is geen aparte keuring door de RDW vereist en wordt op papier als een 6×2-configuratie geregistreerd. Zo draagt de oplossing niet alleen bij aan wetgeving en inzetbaarheid, maar ook aan veiligheid en operationele efficiëntie. Wim Roks: “Het sterke van de oplossing is dat deze snel te implementeren is en er geen aanpassingen aan de oplegger nodig zijn. Na montage van de Estepe-as, waarbij de koppelschotel uiteraard iets verder naar achteren wordt gemonteerd, stuurt de eActros 600 nog even perfect als in de standaard 4×2 uitvoering en blijft ook de wendbaarheid op hetzelfde niveau. Door zijn supercompacte bouw is de Estepe-as uitverkoren voor een leven in de schaduw: in het hart tussen de trekker en de oplegger, waardoor je hem in de dagelijkse praktijk amper zult zien. De combinatie presenteert zich daardoor als een reguliere 4×2‑trekker met oplegger. Deze configuratie sluit aan op de groeiende behoefte aan duurzame transportoplossingen en de toenemende verwachting van klanten dat elektrische trucks zonder inzetbeperkingen kunnen worden toegepast. Wat dat betreft tikt deze briljante oplossing echt alle boxen aan!”