Tobias Wagner, ook wel bekend als “Elektrotrucker”, begint zondag op de beurs IAA Transportation aan zijn wereldreis met een Mercedes-Benz eActros 600-expeditievoertuig. De ervaren vrachtwagenchauffeur en contentcreator wil als eerste persoon ter wereld de aarde rondreizen met een volledig elektrische vrachtwagen voor lange afstanden, en dat binnen ongeveer een jaar. De geplande route beslaat circa 45.000 kilometer door ongeveer 30 landen in Europa, Azië, Australië, Noord-Amerika en Zuid-Amerika, en moet worden afgelegd met maximaal 80 laadstops. Het doel van de expeditie is om de prestaties van elektrische technologie voor langeafstandstransport te documenteren onder uiteenlopende geografische, klimatologische en infrastructurele omstandigheden, en tegelijkertijd de dialoog over de uitbreiding van laadinfrastructuur voor het wegtransport van goederen te bevorderen.
Christian Wilz, voorzitter van de directie van Mercedes-Benz Trucks Duitsland: “Wanneer een chauffeur aan een wereldreis begint in een volledig elektrische serieproductie-vrachtwagen, is dat meer dan alleen een individueel avontuur. Het is een krachtig signaal dat laat zien hoe ver de technologie al is gevorderd. We zijn blij dat Tobias Wagner voor deze reis op onze eActros 600 vertrouwt. Zijn tocht zal mensen, ook buiten de transportsector, inspireren over de mogelijkheden van elektrisch langeafstandstransport en tegelijkertijd de aandacht vestigen op de vooruitgang die nog nodig is op het gebied van infrastructuur.”
Tobias Wagner voegt daaraan toe: “Ik rijd al enkele jaren met elektrische vrachtwagens in het internationale langeafstandstransport en weet wat er vandaag de dag al mogelijk is. Met deze wereldreis wil ik ontdekken hoe ver we werkelijk zijn. Ik zal plekken aandoen waar elektrische mobiliteit al werkt, maar ook plekken waar de grenzen ervan nog worden bereikt. Precies dat soort ervaringen maakt de reis waardevol voor de verdere ontwikkeling van emissievrij wegtransport.”
Na de officiële start in Hannover voert de route vanuit Duitsland via Tsjechië, Oostenrijk, Slowakije, Hongarije, Servië en Bulgarije naar Turkije. Vanaf half oktober wordt de reis naar verwachting voortgezet door Centraal- en Oost-Azië, waaronder Azerbeidzjan, Turkmenistan, Oezbekistan, Kirgizië, Kazachstan, China, Laos, Thailand, Maleisië en Singapore. Verdere etappes staan gepland in Australië, de VS en diverse landen in Latijns-Amerika. De uiteindelijke route kan nog wijzigen naarmate de reisplanning vordert.
Wereldreis als praktijktest onder reële omstandigheden
Het expeditievoertuig is gebaseerd op een in serie geproduceerde Mercedes-Benz eActros 600 uit de fabriek in Wörth am Rhein. Voor de eisen van de wereldreis is het standaard 4×2-chassis specifiek doorontwikkeld tot een expeditievoertuig: voorzien van twee reservewielhouders, enkele banden, in de zonneklep geïntegreerde extra koplampen en een speciaal ontwikkelde camperopbouw van Bliss Mobil.
Het internationaal actieve logistieke bedrijf DHL ondersteunt het transport van het voertuig over zee, met name tussen continenten.
Nikola Hagleitner, lid van de Raad van Bestuur Post & Parcel Germany van DHL Group: “Bij DHL geven we actief vorm aan de duurzame transformatie van het wegtransport en zetten we in de dagelijkse praktijk al succesvol alternatieve aandrijfsystemen in. Met onze wereldwijde logistieke expertise ondersteunen we deze wereldreis: van het intercontinentale transport van het voertuig tot de snelle verzending van reserveonderdelen langs de route. Hiermee laten we wereldwijd zien wat er vandaag de dag al mogelijk is in het goederenvervoer.”
Tobias heeft de truck ook uitgerust met een eigen DC-laadstation van Alpitronic. Hierdoor kan het voertuig, naast de standaard CCS-laadtechnologie met een vermogen van 400 kW, in bijzondere gevallen ook worden opgeladen via AC-aansluitingen met een vermogen tot 43 kW.
Focus op elektrische mobiliteit, laadinfrastructuur en servicenetwerk
De expeditie heeft tot doel de technische volwassenheid, efficiëntie en betrouwbaarheid van batterij-elektrische oplossingen voor langeafstandstransport onder veeleisende omstandigheden in kaart te brengen. Tegelijkertijd ligt de focus op de randvoorwaarden die nodig zijn voor de brede inzet van elektrische bedrijfsvoertuigen. Dit betreft met name de verdere uitbreiding van openbare laadinfrastructuur voor zwaar wegtransport. Het internationale dealer- en servicenetwerk biedt Tobias Wagner de mogelijkheid om indien nodig onderweg gebruik te maken van uitgebreide service en ondersteuning.
Authentieke inzichten voor klanten, chauffeurs en het grote publiek
Met zijn wereldreis wil Tobias Wagner op basis van praktijkervaringen laten zien welke kansen batterij-elektrische aandrijftechnologieën bieden voor het wegtransport. Door middel van regelmatige verslagen uit de praktijk, ontmoetingen met klanten, chauffeurs en vertegenwoordigers uit de sector, en het vastleggen van uiteenlopende bedrijfsscenario’s, wordt een beeld geschetst van de praktijk van batterij-elektrisch langeafstandstransport op wereldwijde schaal.
Over Tobias Wagner
Tobias Wagner is vrachtwagenchauffeur, contentcreator en ambassadeur voor batterij-elektrische logistiek. De 33-jarige startup-ondernemer uit Mühldorf am Inn, die zich de afgelopen jaren bezighield met de ontwikkeling van laadinfrastructuur voor personenauto’s, richt zich sinds 2024 volledig op elektrische logistiek. Sindsdien is hij in tal van Europese landen onderweg als fulltime beroepschauffeur voor het in Nedersaksen gevestigde transportbedrijf Nanno Janssen en deelt hij zijn ervaringen op YouTube. Met de eerste wereldreis in een elektrische vrachtwagen wil hij de bedrijfswagenindustrie laten zien dat de werkelijke grenzen van de technologie – als die er al zijn – ver buiten Europa liggen. Via dit prestigieuze project wil Tobias Wagner logistieke dienstverleners en vrachtwagenchauffeurs in heel Europa inspireren en aanmoedigen om te kiezen voor een duurzame, stille en zuinige transportwereld.
Over de eActros 600
Mercedes-Benz Trucks vierde eind 2024 de start van de serieproductie van de eActros 600 in de Mercedes-Benz-fabriek in Wörth; inmiddels wordt het voertuig dagelijks ingezet in tal van landen binnen en buiten Europa. Het elektrische topmodel van Mercedes-Benz Trucks heeft zijn capaciteiten al meermaals bewezen in de praktijk: bij klanten, tijdens de “eActros 600 European Testing Tour 2024” (een volledig elektrische testrit van meer dan 15.000 kilometer door 22 landen) en tijdens de “European Testing Tour Winter 2025” (circa 6.500 kilometer door Noord-Europa) – telkens met een treingewicht van 40 ton. De elektrische vrachtwagen werd bovendien uitgeroepen tot “International Truck of the Year 2025”. Deze onderscheiding is de belangrijkste prijs in de sector en wordt jaarlijks uitgereikt door de organisatie International Truck of the Year (IToY), die bestaat uit 24 Europese vakjournalisten voor bedrijfsvoertuigen. Een van de doorslaggevende factoren voor de toekenning van de prijs was het technologische totaalconcept, bestaande uit de elektrische aandrijfas en de LFP-celtechnologie. Dankzij de hoge accucapaciteit van meer dan 600 kilowattuur – waaraan het model zijn naam ‘600’ dankt – en een nieuwe, uiterst efficiënte en in eigen beheer ontwikkelde elektrische aandrijfas, kan de eActros 600 een actieradius van 500 kilometer[1] bereiken zonder tussentijds opladen. Deze actieradius wordt behaald onder zeer realistische praktijkomstandigheden met een toegestaan totaalgewicht van de combinatie van 40 ton; afhankelijk van de rijstijl en de route kan deze afstand zelfs aanzienlijk worden overschreden. In de meest zuinige configuratie – met drie accupakketten – kan de eActros 600 een actieradius tot 560 kilometer[2] bereiken bij inzet in het klassieke langeafstandstransport en met een toegestaan totaalgewicht van de combinatie van 40 ton. De eActros 600 kan zelfs ruim meer dan 1.000 kilometer per dag afleggen. Tussentijds opladen tijdens de wettelijk verplichte pauzes van de chauffeur maakt dit mogelijk, mits er laadmogelijkheden beschikbaar zijn.
De eActros 600 beschikt over drie accupakketten van elk 207 kWh[3]. Dit resulteert in een totale geïnstalleerde capaciteit van 621 kWh. De accu’s zijn gebaseerd op lithium-ijzerfosfaatceltechnologie (LFP) en onderscheiden zich door een lange levensduur. In tegenstelling tot andere celtechnologieën kan bij LFP-technologie meer dan 95 procent van de geïnstalleerde capaciteit daadwerkelijk worden benut. Dit zorgt voor een grotere actieradius bij een gelijkblijvende geïnstalleerde accucapaciteit. Het voertuig is technisch ontworpen voor een toegestaan totaalgewicht van de combinatie tot 44 ton. Met een standaardoplegger heeft de eActros 600 in de EU een laadvermogen van ongeveer 22 ton. In sommige gevallen kan de nationale wetgeving een hoger laadvermogen toestaan.
[1] De actieradius is intern vastgesteld onder specifieke testomstandigheden met een 4×2-trekker, een toegestaan totaalgewicht van de combinatie van 40 ton en een buitentemperatuur van 20°C bij inzet in het langeafstandstransport; deze kan afwijken van de waarden die zijn vastgesteld volgens Verordening (EU) 2017/2400.
[2] De geschatte actieradius is gebaseerd op de resultaten van interne simulaties en praktijktests. De werkelijke actieradius kan afwijken van de geschatte waarde door diverse factoren, zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, voorconditionering, extra stroomverbruikers, de specifieke voertuigconfiguratie en de rijstijl.
[3] Nominale capaciteit van een nieuwe accu, gebaseerd op intern vastgestelde randvoorwaarden. Deze kan variëren afhankelijk van de toepassing en de omgevingsomstandigheden.
Tekst: Daimler Truck
Beeld: Alex Miedema en Daimler Truck
