Wat zou er gebeuren als een afvalinzamelvoertuig zelf bestaat uit wat anderen weggooien? Daimler Truck maakt dit idee tastbaar. Met het conceptvoertuig reECONIC – ontwikkeld samen met 32 partners – laat het bedrijf zien: Tot 80 % van de conventioneel geproduceerde hoofdmaterialen kan theoretisch door gerecycled materiaal worden vervangen. Dat bespaart tot 41 % CO₂-equivalenten in de voertuigproductie. En het bewijst dat echte circulaire economie in de bouw van bedrijfsvoertuigen geen toekomstmuziek meer is.
Circulaire economie op de weg: de eECONIC als reECONIC opnieuw gedacht.
Stoelbekleding van oude visnetten en tapijtafval. Een dashboard van op lignine gebaseerde kunststoffen — een bijproduct van de papierindustrie. Dat klinkt ongewoon. Dat is het ook. En precies dat maakt de reECONIC zo bijzonder.
Het batterij-elektrische afvalinzamelvoertuig is gebaseerd op de eEconic van Mercedes-Benz Special Trucks. Het is uitgerust met de FAUN reNew VARIOPRESS opbouw – die eveneens voor het grootste deel uit gerecycled materiaal bestaat. In de reECONIC zit daarmee niet alleen een duurzame aandrijftechnologie. Er zitten materialen in met een echte voorgeschiedenis. Materiaal dat de wereld al kende.
“Aan de ene kant decarboniseren we onze producten consequent. Aan de andere kant leveren klimaatvriendelijke en hulpbronnenbesparende productie- en leveringsprocessen een wezenlijke bijdrage”, zegt Achim Puchert, CEO, Mercedes-Benz Trucks.
33 partners, een groot idee.
Achter de reECONIC staat een uitzonderlijk brede alliantie. 33 bedrijven hebben zich verenigd. Hun gezamenlijke doel: aantonen dat circulaire economie in de voertuigbouw haalbaar is. De belangrijkste partners naast Daimler Truck zijn de specialist in afvalvoertuigen FAUN Umwelttechnik, het recyclingbedrijf TSR Group en REMONDIS voor de aanstaande praktijkproef.
Wat dit voertuig zo symbolisch maakt: De reECONIC zamelt afval in dat naar recyclingprocessen wordt gebracht. En bestaat tegelijkertijd zelf uit gerecyclede materialen. Bijna geen enkel ander voertuig zou zijn eigen boodschap duidelijker kunnen uitdragen.
“Wij hebben dit project geïnitieerd, omdat gesloten kringlopen alleen ontstaan als ze over de hele waardeketen gezamenlijk worden bedacht en uitgevoerd.”
Bernd Fleschenberg, operationeel directeur, TSR Group
Wat de cijfers zeggen.
Theorie en praktijk lopen bij de reECONIC nauw in elkaar over. Het projectteam heeft de werkelijk ingebouwde onderdelen aangevuld met extrapolaties en prognoses. Het resultaat: Theoretisch kunnen tot 80 % van de belangrijkste materiaalgroepen – staal, aluminium, glas en kunststof – worden vervangen door gerecyclede en biogebaseerde materialen. Dat komt overeen met tot 5,2 van 6,5 t in deze materiaalgroepen.
In de productie zouden zo theoretisch tot 41 % CO₂‑equivalenten kunnen worden bespaard. TÜV SÜD heeft deze waarden en de gehanteerde methodologie gecontroleerd en bevestigd.
„Met onze Europese partners hebben we pionierswerk verricht op het gebied van materiaalrecycling en het gebruik van natuurlijke materialen“, zegt Roland Dold, projectleider reECONIC, Mercedes-Benz Trucks. „Ook na de gebruiksperiode kunnen veel componenten in hun oorspronkelijke materialen worden teruggebracht en hergebruikt – dat is circulaire economie in zuiverste vorm.“
De opbouw maakt het compleet.
Bij het voertuig hoort de FAUN reNew VARIOPRESS-opbouw. Ook hier is consequent kringloopdenken toegepast. Tot 88 % van het opbouwgewicht kan theoretisch uit gerecyclede materialen bestaan. De spatborden bestaan voor 92 % uit gerecycled kunststof. De drager van de bedieningselementen heeft een recyclaatgehalte van 99 %.
“Duurzaamheid is geen trend, maar een houding”, zegt Malte Sonnenburg, CEO van FAUN Group. “Met de FAUN reNew VARIOPRESS bewijzen we dat verantwoordelijkheid en economische haalbaarheid samengaan – en dat circulaire economie in de voertuigbouw realiteit kan worden.”
Terug in de kringloop.
Een voertuig dat uit gerecyclede materialen bestaat, moet aan het einde van zijn levensduur ook weer gerecycled kunnen worden. Dat was voor de projectpartners een belangrijk aandachtspunt. Bij de reECONIC werd daarom bijzondere nadruk gelegd op hoge potentiële terugwinningspercentages.
Glas kan onbeperkt vaak in de materiaalkringloop worden teruggevoerd – zonder kwaliteitsverlies. 64 % van de in de reECONIC gebruikte glasoppervlakken bestaan al uit gerecycled materiaal. Ook het beukenhout, een hernieuwbare grondstof die voor het eerst in een modern bedrijfsvoertuig van Mercedes-Benz Special Trucks wordt toegepast, brengt extra voordelen met zich mee. Tijdens zijn groei neemt het bovendien CO₂e uit de atmosfeer op.
Tekst: Mercedes-Benz Trucks
