In 2019 was ik al eens uitgenodigd voor het ‘Unimog meets G-class’-evenement in Graz, waar de familiebanden tussen twee van de leukste en meest traditionele modellen van Mercedes-Benz werden onderstreept. Tegenwoordig zijn Daimler Trucks (de zware bedrijfswagen-afdeling, waar Unimog ook onder valt) en Mercedes-Benz (inclusief de bestelwagens tot en met de Sprinter) van elkaar gescheiden, maar de liefde is gelukkig onverminderd groot, ondanks dat het nu aparte bedrijven zijn. Of zouden ze hem stiekem juist bewust als concurrent inzetten? Hoe dan ook, afgelopen week werd een Unimog gepresenteerd voor die mensen die zelfs de G-klasse 6×6 nog te tam vinden. Hier onder vind je het (vertaalde) persbericht.
Ter ere van zijn 80-jarig jubileum volgend jaar is Mercedes-Benz Special Trucks een bijzondere uitdaging aangegaan: in samenwerking met ombouwpartner Hellgeth Engineering is de krachtigste offroad Unimog tot nu toe gecreëerd als showmodel voor het luxesegment, met verbeterde prestaties en uitgebreidere comfortvoorzieningen. Hiermee zet de fabrikant nieuwe standaarden in het Unimog-segment en vervult hij een langgekoesterde wens van vele internationale Unimog-klanten: de decennialange, bijna ongeëvenaarde offroad-capaciteiten van de Unimog aanvullen met nog meer vermogen en een onderscheidend design. Het showmodel, gebaseerd op de Unimog die is ontworpen voor de zwaarste civiele en militaire toepassingen, is uniek in deze technische configuratie. Om waardevolle inzichten te verkrijgen voor een mogelijke toekomstige ontwikkelingsfase, zal het voertuig volgend jaar door een klant in de praktijk worden getest.
Franziska Cusumano, CEO van Mercedes-Benz Special Trucks: “Met de luxe Unimog showauto hebben we onze visie gerealiseerd om de legendarische robuustheid en offroad-capaciteiten van de Unimog te combineren met een geheel nieuwe standaard van comfort en technische expertise. Deze Unimog is een toonbeeld van innovatie en passie.”
Offroad-expertise en premium design
De luxe Unimog is gebaseerd op de zeer offroad-geschikte Unimog U 4023, met portaalassen en een flexibel chassis. In combinatie met inschakelbare vierwielaandrijving en langs- en differentieelvergrendelingen op beide assen, garandeert dit de nodige tractie en controle, zelfs op uitdagend terrein. De standaard viercilindermotor is vervangen door een Mercedes-Benz zescilinder OM 936 met een vermogen van 220 kW (300 pk). Deze aanpassing zorgt voor hogere prestaties, een geoptimaliseerde transmissie en meer rijcomfort. De dubbele cabine biedt plaats aan maximaal vier personen. Ook is een MirrorCam-systeem geïnstalleerd: digitale camera’s en monitoren vervangen de traditionele buitenspiegels, wat zorgt voor een beter zicht rondom en verhoogde veiligheid. Het opvallende exterieur van de Unimog is geïnspireerd op SUV’s en omvat matgrijze lak, aluminium beadlock-velgen en een onderscheidend verlichtingsconcept met moderne led-koplampen. Binnenin benadrukken hoogwaardige lederen bekleding, ergonomische stoelen met gekleurde stiksels, lederen vloermatten en led-verlichting het premium karakter van het voertuig.
Als ik ooit een keer een loterij win waar ik niet aan mee doe, graag een G-Klasse 4×4 op comfort gebruik afgestemd. Genoeg voor mij😏
Als ik de oudejaarsloterij win, zal ik dan om kwantumkorting vragen als ik een G-klasse kom kopen?
Graag, doe je daar wel aan mee dan?
zeker!
Zal er ook één halen. Wordt de kans een beetje groter voor de kwantumkorting.
Mag je met zoiets meedoen in het truck-klassement van Dakar?
Als je hem conform FIA reglement maakt wel, zo niet.