De top 10 van 2025 (en wat andere terug- en vooruitblikken)

Het jaar 2025 zit er weer op, 1 januari is een dag van terugblikken, leren van het verleden en beginnen met de voor de toekomst gemaakte plannen op te pakken. Zoals jullie weten ben ik altijd zo open mogelijk over mijn website, hoeveel mensen daar naar kijken en wat mij dat oplevert. Laten we dit (totaal onvoorbereide) artikel beginnen met wat statistieken.

De afgelopen jaren had ik steevast rond de 2 miljoen views per jaar. Nu nét geen anderhalf miljoen. Dat heeft verschillende oorzaken. Zo is het algoritme op álle social media platforms (behalve truckfan/tractorfan!) er nog meer op ingericht dat jij niet op linkjes klikt. Daarnaast was ik zelf ook niet op zijn best dit jaar. Gelukkig heb ik zo’n 900 artikelen achter de schermen klaar staan, dus iedere dag minstens één item publiceren is nooit een probleem, ook de komende jaren niet, maar ik was niet altijd in staat zo goed in te spelen op de actualiteit als ik zou willen.

Vooral in de herfst was er een flinke dip in de cijfers. Gelukkig heb ik de weg terug omhoog weer gevonden. Mentaal, zodat ik weer betere artikelen kan maken, en daardoor bewegen de kijkcijfers ook weer mee omhoog. Het doel voor 2026 blijft dus om ‘gewoon’ weer 2 miljoen views te halen. Gelukkig met hulp van veel gastbloggers, in tegenstelling tot vergelijkbare sites hier geen redactie. Ik ben maar een simpele liefhebber die naast zijn reguliere baan zo mooi mogelijke artikelen probeert te maken samen met een aantal vrijwilligers. Deze gastbloggers wil ik vanaf deze plaats nogmaals HEEL erg bedanken. Zonder jullie zou de site een stuk minder divers zijn.

Geen betaalde campagnes op de socials, niet betalen om hoger in Google te komen en ik huur geen SEO mensen in (dat kan ik namelijk prima zelf), dat alle bezoekers van de site organisch komen ben ik best trots op.

Niet verrassend dat de meeste van mijn lezers uit Nederland komen, en ook België in de top 3 lag in de lijn der verwachting. Duitsland had ik hoger verwacht. De bezoekers uit China kwamen af op de artikelen van Jason Liu en bleven hangen voor de rest. De bezoekers uit Spanje zullen waarschijnlijk vooral afgekomen zijn op de artikelen uit regio Teruel en de historie van Pegaso. Amigos españoles, ¡buenas noticias! ¡El año que viene habrá mucha más belleza de vuestro país en el sitio!

Hier dan de top 10! Meestal is het vooral ellende wat scoort, ik ben heel blij te zien dat dat nu anders is! Hier over een stukje verderop in dit artikel meer.

1. De hoofdpagina
136.088 views
Logisch dat dat de meest bekeken pagina is, maar toch fijn dat velen dagelijks de url intypen of in hun favorieten aanklikken om te kijken wat er nieuw is gepubliceerd!

2. Bakker gaat verder waar GINAF is gestopt
13.782 views
Het daadwerkelijke best bekeken artikel van het jaar. Ginaf bestaat niet meer, maar het is in ieder geval niet helemaal foetsie?

3. GINAF wordt doorgestart!
12.793 views
Op 10 januari gepubliceerd, helaas was het niet de doorstart waar we op hoopten, de GINAF medewerkers hebben nooit de vraag gekregen terug te komen naar Veenendaal, het licht is er nog steeds uit. Eeuwig zonde.

4. Gebr. Greving in Groningen stopt er mee
12.539 views
Dat Greving stopte was nogal een schok voor velen. Gelukkig hebben alle chauffeurs keurig een nieuw plekje gevonden, een deel rijdt zelfs nog met de Greving naam op hun vaste auto rond!

5. Gokje pakt goed uit: Mulder onderweg om miljonair te worden
11.511 views
Drie GINAF artikelen in de top 5, best knap. Gelukkig is deze gastblog van Eric ten Barge wél helemaal positief!

6. Van 93 naar V8: Scania 530S voor De Jong
10.887 views
Nóg een artikel van begin januari, ondanks dat er in dit nieuwsbericht stiekem maar weinig stond, werd hij erg goed bekeken. Fries Transport is sowieso een populair thema op de site.

7. De Rooy met een VW Constellation op reis
10.853 views
Zo eens in de twee jaar (gemiddeld) ga ik met Martin Vonk langs bij de GTE group om een paar mooie statieportretten te maken van een aantal bijzondere trucks die ze dan hebben staan. Zo ook op 16 mei, maar het was de bijvangst voor de deur die voor de grote cijfers ging.

8. Scania T113 van Van der Wiel nog steeds actief in Gambia
9.727 views
Nog een Friese Scania in de top 10, maar nu in zijn nieuwe werkgebied. Dit zijn leuke snoepjes tussen de artikelen!

9. De levens van de XS-64-70
9.691 views
De ‘levens van‘ artikelen zijn steevast erg geliefd, in 2025 heb ik er 53 gepubliceerd, gemiddeld dus eens per week, deze DAF oldtimer scoorde daarbij het beste. Ook in 2026 zal deze reeks voort blijven zetten, de eerste 14 staan al weer klaar, en nog veel meer in de pen!

10. De levens van diverse oude DAF trucks
9.166 views
We sluiten de top 10 af met wederom een ‘levens van’ artikel. Meestal scoren de compilaties binnen die categorie het slechtste, maar de oude DAFs waren goed in trek! Stiekem is dit artikel een bijvangst van de qua kijkcijfers helaas niet geweldig scorende kentekenregistratie-reeks. Als ik al die kentekens op een rijtje zet kom ik er ineens achter dat ik trucks met sommige kentekens vaker dan eens op de foto heb, bij meerdere eigenaren.

Het artikel waar ik het meest trots op ben staat niet in de top 10. De chassisbenamingen van DAF uitgelegd haalde ‘slechts’ 1.300 views, maar is een mooi naslagwerk geworden.

Mijn hoogtepunten van 2025? Reizen om dingen te zien en mee te maken die ik nog nooit gezien en meegemaakt hebt blijft het mooist. Zo was ik samen met Robert Baarda bij de Baja Aragon en bezocht ik zelf de Bauma. Behalve de Bauma zelf wilde ik ook de uittocht fotograferen. Dus wat doe je dan in de tussentijd? Paul Passau en Tatra bezoeken natuurlijk! Vooral het bezoek aan Tatra was erg spectaculair. Ik mocht met zeer diverse trucks meerijden over het beroemde polygon, ik zag modellen van toekomstige trucks in het ontwerpkantoor, prototypes in de loods waar die gebouwd worden én ik mocht de eigen oldtimer collectie van Tatra bewonderen.

Dat artikel, die van Paul Passau, maar ook het artikel over de elektrische trucks van DAF waar ik als pers uitgenodigd was volgen later. Dat waren dusdanig gave evenementen dat ik de lat voor mezelf erg hoog heb gelegd qua hoe het artikel moet worden. En ik heb niet de beste gezondheid van de wereld, waardoor ik zeer selectief moet zijn met de schaarse energie die ik heb. Daarom heeft zo’n 80% van de deelnemers van de Eindejaarsquiz 2024 hun prijs ook nog niet in huis. Ik doe wat ik kan, maar ik kan niet alles wat ik zou willen doen. Maar stukje bij beetje komen we er.

Ook bij de In memoriam artikelen is het lastig kiezen, wie krijgt er wel een en wie niet? Als iemand te dicht bij staat (of diens nabestaanden) kies ik er soms voor niet te publiceren, omdat ik dan voel dat ik die persoon niet genoeg eer aan kan doen. Andere keren lukt het wel. Een positieve reactie van een nabestaande doet me meer dan een miljoen views. In 2025 lukte het om voor Berend Knol, John R. de Vries, Ercole Spada, Theunis Faber en Eugen Kiemele een mooi eerbetoon te schrijven.

Een grote verandering kwam aan het eind van het jaar, toen TruckFan 3.0 werd gelanceerd, en wat is die mooi geworden! Mijn autistische brein moet nog wel even wennen aan alle veranderingen (versie 2.0 was de basis van ongeveer alles de afgelopen 10 jaar) maar dat gaat goed komen. De site wordt ook nog dagelijks door Tinus verbeterd.

En dan is er natuurlijk de kwestie van de adverteerders. Ik ontvang dagelijks meerdere aanvragen, maar bij 99,95% zeg ik nee. Alleen bedrijven en producten die op de site aansluiten en waar ik achter kan staan krijgen een plekje. En zelfs dat niet altijd, wat ze willen plaatsen moet wel aan mijn kwaliteitsstandaarden voldoen. In de herfst van 2024 wilde een gerenommeerd bedrijf bijvoorbeeld een advertorial plaatsen. Alles was rond, maar toen de tekst werd gestuurd heb ik dat artikel alsnog geweigerd, het was AI brol.

Het is soms jammer dat ik ethisch wil werken, anders had ik veel en veel meer geld gehad. En meer kijkcijfers. Ik wil liever niet profiteren van andermans ellende. Ik wacht liever en schrijf een artikel over een doorstart, dan dat ik over een faillissement schrijf. En ik weiger ook over faillissementen en overnames te publiceren vóór het personeel ingelicht is. (Geloof me, er staan al meerdere overname berichten achter de schermen klaar). Artikel over een ongeval? Misschien als het toevallig vlak bij gebeurt. Maar dan alsnog veel liever een bergingsreportage. In het verleden deed ik het anders, maar voelde me daar niet fijn bij. En als er voor een artikel betaald is door een adverteerder staat dat er steevast bij.

Gelukkig heb ik een geheel eigen stijl. Deze bevalt niet iedereen, de lijn tussen journalistiek en marketing is ook dun. Stelregel is, als de persoon waar het artikel over gaat blij is, is het marketing, als hij boos is, is het journalistiek. Nu deins ik er niet voor terug om mensen boos te maken, maar het is geen doel an sich, en zeker niet voor deze website. Ik wil gewoon mooie dingen laten zien, en mijn lezers op de hoogte houden van wat er speelt in de transportwereld.

Na terugblikken komt vooruit kijken. Mijn plannen voor 2026: overleven. Als autist navigeren in een wereld die daar beslist niet op ingericht is, is vaak geen pretje. Natuurlijk worden er ook evenementen bezocht. Het is een even jaar, dus de IAA staat in de agenda. Op diezelfde plek in Hannover wordt dit jaar ook weer Interschutz georganisseerd, een gigantische brandweerbeurs. In 2015 was ik daar ook bij, heel bijzondere voertuigen gezien, dat doe ik graag nog een keer over. Hopelijk kan ik dit jaar ook weer bij een truckrally zijn. De Afrika Eco Race wordt hem helaas niet (Robert Baarda en Tim Buitenhuis gaan samen met hun chauffeur Hans Bekx(!) wel mee voor RallyTracks, ja ik ben jaloers, maar gezondheid gaat voor) en bij de Morocco Desert Challenge doen te weinig trucks mee om die reis rendabel te maken. De Dakar ben ik ook niet ter plekke bij, zal nu schat ik voor de twintigste keer vanuit huis verslag doen, wat dit jaar extra leuk is omdat we met Kleyn (mijn werkgever) het DDW team sponsoren!

Heel veel dank aan al mijn trouwe lezers! Ik ga in 2026 mijn best doen nóg meer mooie artikelen te maken. Wil je niets missen, volg me dan op signal of WhatsApp. En nu? Op naar de Dakar-verslaggeving! Die je niet hier leest, maar op rallytrucks.nl.